Com comprovar el sensor ABS amb un multímetre (guia)

Contingut

Quan comprovar el sensor ABS
Què cal tenir en comprovar el sensor ABS
Com comprovar el sensor ABS: obtenir lectures
Equipament de protecció
En resum

L'ABS (sensor antibloqueig de fre) és un tacòmetre que mesura la velocitat de la roda. A continuació, transmet la velocitat de rotació estimada al mòdul de control del motor (ECM). L'ABS també es coneix com a sensor de velocitat de la roda o sensor de fre ABS. Cada roda del cotxe té la seva pròpia velocitat de rotació, el sensor ABS registra aquests indicadors de velocitat.

Després de rebre els informes de velocitat de les rodes, l'ECM determina l'estat de bloqueig de cada roda. El soroll sobtat de mòlta quan es frena és causat pel bloqueig de l'ECM.

Si l'ABS del vostre vehicle està defectuós, podeu perdre l'estabilitat electrònica i el control de tracció. Per tant, és perillós conduir un cotxe sense conèixer l'estat del sensor ABS.

Comproveu el sensor ABS si l'indicador de tracció i sensor s'il·lumina al quadre de comandament del vostre vehicle.

En general, per provar el sensor ABS, cal instal·lar les sondes del multímetre als connectors elèctrics. Aleshores, heu de fer girar els pneumàtics del cotxe per obtenir una lectura de voltatge. Si no hi ha lectura, el sensor ABS té un circuit obert o està "mort".

Entraré en més detall al nostre article a continuació.

Els sensors ABS són un dels sensors més utilitzats als cotxes. En el nou sistema de frenada, l'ABS es troba al cub de la roda. En un sistema de frenada tradicional, es troba fora del cub de la roda, al motlle de direcció. Està connectat a una corona dentada muntada al rotor trencat. (1)

Quan comprovar el sensor ABS

Els sensors i el sistema de control de tracció s'il·luminen quan el sensor ABS detecta un mal funcionament. Hauríeu de supervisar aquests indicadors del sensor al quadre de comandament mentre conduïu. La llum de tracció es troba convenientment al quadre de comandament. (2)

Què cal tenir en comprovar el sensor ABS

Multímetre digital
Pinces (opcional, només feu servir sensors)
Gats de pneumàtics
Kit de lectura ABS per ajudar-vos a llegir els codis ABS i saber quin cal substituir
Spanner
Catifes de terra
Eines d'instal·lació de frens
Rampes
carregador

Prefereixo els multímetres digitals perquè simplement mostren valors o lectures a la pantalla. Analog utilitza punters, de manera que haureu de fer alguns càlculs.

Com comprovar el sensor ABS: obtenir lectures

El multímetre consta de tres parts principals, és a dir, la pantalla, el botó selector i els ports. La pantalla sovint mostra 3 dígits i també pot mostrar valors negatius.

Gireu el botó de selecció per seleccionar la unitat de mesura que voleu mesurar. Pot ser corrent, tensió o resistència.

El multímetre té 2 sondes connectades als seus ports etiquetats COM i MAV.

COM és sovint negre i connectat a terra del circuit.

La sonda de resistència MAV pot ser vermella i connectada a la lectura actual.

Segueix aquests passos senzills per provar tots els sensors ABS amb multímetre. Assegureu-vos de consultar el manual per veure quantes rodes tenen un sensor ABS i comprovar tots els sensors.

Tingueu en compte que el seu valor estàndard és en ohms.

Aquests són els passos:

Aparqueu el vostre vehicle i assegureu-vos que la transmissió estigui en estacionament o en neutre. abans d'apagar el motor. A continuació, instal·leu els frens d'emergència.
Utilitzeu un gat per aixecar la roda al costat del sensor que voleu comprovar. Abans de fer-ho, és millor estendre una estora a terra sota el cotxe sobre la qual us podeu estirar i realitzar treballs de reparació còmodament. No oblideu portar equip de protecció.
Desconnecteu el sensor ABS dels seus cables de connexió traient la coberta amb seguretat. A continuació, netegeu-lo amb líquid de neteja de frens (el sensor té la forma d'un recipient i té cables de connexió).
Configureu el multímetre en ohms. Simplement però amb fermesa, ajusteu el botó perquè apunti a la configuració d'ohms. Ohm o resistència es representa amb el símbol "Ohm".
Configureu el multímetre perquè mostri zero girant constantment el botó d'ajust del zero.
Col·loqueu els cables de la sonda als contactes del sensor ABS. Com que la resistència no és direccional, no importa quin extrem col·loqueu cada sonda. Però mantingueu-los tan lluny com sigui possible per obtenir la lectura correcta. Espereu a obtenir el valor acordat.
Preste atenció a les lectures d'Ohm. Compareu-lo amb el valor d'ohm estàndard del vostre sensor del manual. La diferència hauria de ser inferior al 10%. En cas contrari hauries substituïu el sensor ABS.

Alternativament, podeu configurar el multímetre en mode de tensió (CA).

Connecteu els cables de prova al sensor ABS i gireu la roda per obtenir una lectura de tensió.

Si no hi ha cap valor a la pantalla del multímetre, l'ABS és defectuós. Substituïu-lo.

Equipament de protecció

Has d'interaccionar molt amb el lubricant i la calor. Tan, перчатки evitarà que el greix entri a les ungles. Els guants gruixuts us protegiran les mans de cremades i talls d'objectes com claus i preses.

També tocareu amb un martell. Això farà que moltes partícules explotin a l'aire. Per tant, és important tenir protecció ocular. pots fer servir protector de pantalla o ulleres intel·ligents.

En resum

Per a una conducció segura, és important controlar l'estat del sensor ABS. Ara ho sabem: l'aparició de tracció i l'indicador del sensor al quadre de comandament, així com l'absència de lectures al panell del multímetre, fa que el sensor ABS estigui defectuós. Però de vegades podeu obtenir una lectura del multímetre, però encara hi ha la tracció i la llum del sensor. En aquest cas, necessitareu l'ajuda d'un tècnic especialista.

Fes una ullada a alguns dels nostres articles a continuació.