Com provar el sensor MAP amb un multímetre (guia pas a pas)

El sensor de pressió absoluta del col·lector d'admissió (MAP) detecta la pressió de l'aire al col·lector d'admissió i permet que el vehicle canviï la relació aire/combustible. Quan el sensor MAP és dolent, pot degradar el rendiment del motor o fer que s'encengui la llum de verificació del motor. Utilitza el buit per controlar la pressió del col·lector d'admissió. Com més alta sigui la pressió, menor serà el buit i la tensió de sortida. Com més gran sigui el buit i com més baixa sigui la pressió, més gran serà la sortida de voltatge. Llavors, com es prova el sensor MAP amb un DMM?

Aquesta guia pas a pas us ensenyarà com provar sensors MAP amb DMM.

Què fa el sensor MAP?

El sensor MAP mesura la quantitat de pressió d'aire en proporció al buit al col·lector d'admissió, ja sigui directament o mitjançant una mànega de buit. Aleshores, la pressió es converteix en un senyal de tensió, que el sensor envia al mòdul de control de potència (PCM), l'ordinador del vostre vehicle. (1)

El sensor requereix un senyal de referència de 5 volts de l'ordinador per tornar el moviment. Els canvis en el buit o la pressió de l'aire al col·lector d'admissió canvien la resistència elèctrica del sensor. Això pot augmentar o disminuir la tensió del senyal a l'ordinador. El PCM ajusta el lliurament de combustible del cilindre i el temps d'encesa en funció de la càrrega actual i la velocitat del motor mitjançant la informació del sensor MAP i altres sensors.

Com comprovar el sensor del mapa amb un multímetre

Núm. 1. Comprovació prèvia

Feu una comprovació prèvia abans de provar el sensor MAP. Depenent de la vostra configuració, el sensor està connectat al col·lector d'admissió mitjançant una mànega de goma; en cas contrari, es connecta directament a l'entrada.

Quan sorgeixen problemes, la mànega de buit és més probable que la culpa. Els sensors i les mànegues del compartiment del motor estan exposats a altes temperatures, possibles contaminacions d'oli i gasolina i vibracions que poden afectar el seu rendiment.

Inspeccioneu la mànega d'aspiració per:

• torçar
• llaços febles
• esquerdes
• tumor
• suavitzant
• enduriment

A continuació, inspeccioneu la carcassa del sensor per si hi ha danys i assegureu-vos que el connector elèctric estigui ben ajustat i net i que el cablejat estigui en perfecte estat de funcionament.

El cable de terra, el cable de senyal i el cable d'alimentació són els tres cables més importants per a un sensor MAP d'automòbil. Tanmateix, alguns sensors MAP tenen una quarta línia de senyal per al controlador de temperatura de l'aire d'admissió.

Es va requerir que els tres cables funcionin correctament. És molt important comprovar cada cable individualment si el sensor està defectuós.

Núm. 2. Prova de cable d'alimentació

• Establiu la configuració del voltímetre al multímetre.
• Enceneu la clau d'encesa.
• Connecteu el cable vermell del multímetre al cable d'alimentació del sensor MAP (calent).
• Connecteu el cable negre del multímetre al connector de terra de la bateria.
• La tensió mostrada ha de ser d'aproximadament 5 volts.

Núm. 3. Prova del cable de senyal

• Enceneu la clau d'encesa.
• Establiu la configuració del voltímetre al multímetre digital.
• Connecteu el cable vermell del multímetre al cable de senyal.
• Connecteu el cable negre del multímetre a terra.
• Com que no hi ha pressió d'aire, el cable de senyal indicarà uns 5 volts quan l'encesa estigui activada i el motor estigui apagat.
• Si el cable de senyal és bo, el multímetre hauria de mostrar uns 1-2 volts quan el motor estigui encès. El valor del cable de senyal canvia perquè l'aire comença a moure's al col·lector d'admissió.

Núm. 4. Prova del cable de terra

• Mantingueu l'encesa encès.
• Instal·leu un multímetre en un conjunt de provadors de continuïtat.
• Connecteu dos cables DMM.
• A causa de la continuïtat, hauríeu de sentir un bip quan els dos cables estiguin connectats.
• A continuació, connecteu el cable vermell del multímetre al cable de terra del sensor MAP.
• Connecteu el cable negre del multímetre al connector de terra de la bateria.
• Si escolteu un bip, el circuit de terra funciona correctament.

Núm. 5. Prova del cable de temperatura de l'aire d'admissió

• Configureu el multímetre al mode de voltímetre.
• Enceneu la clau d'encesa.
• Connecteu el cable vermell del multímetre al cable de senyal del sensor de temperatura de l'aire d'admissió.
• Connecteu el cable negre del multímetre a terra.
• El valor del sensor IAT hauria de ser d'uns 1.6 volts a una temperatura de l'aire de 36 graus centígrads. (2)

Símptomes d'un sensor MAP fallit

Com saber si teniu un sensor MAP dolent? Les següents són preguntes importants a tenir en compte:

Economia de combustible no a l'alçada

Si l'ECM detecta un nivell d'aire baix o nul, suposa que el motor està sota càrrega, aboca més gasolina i avança el temps d'encesa. Això es tradueix en un alt consum de gasolina, una baixa eficiència del combustible i, en casos extrems, una explosió (molt rara).

Potència insuficient 

Quan l'ECM detecta un buit elevat, suposa que la càrrega del motor és baixa, redueix la injecció de combustible i retarda el temps d'encesa. A més, es reduirà el consum de combustible, la qual cosa, pel que sembla, és positiu. Tanmateix, si no es crema prou gasolina, és possible que el motor no tingui acceleració i potència de conducció.

És difícil començar

Per tant, una mescla anormalment rica o magra dificulta l'arrencada del motor. Teniu un problema amb el sensor MAP si només podeu engegar el motor quan el peu està al pedal de l'accelerador.

La prova d'emissions ha fallat

Un sensor MAP defectuós pot augmentar les emissions perquè la injecció de combustible no és proporcional a la càrrega del motor. Un consum excessiu de combustible comporta un augment de les emissions d'hidrocarburs (HC) i monòxid de carboni (CO), mentre que un consum insuficient de combustible comporta un augment de les emissions d'òxid de nitrogen (NOx).

Fes una ullada a alguns dels nostres articles a continuació.

• Com utilitzar un multímetre digital Cen-Tech per comprovar la tensió
• Com provar un sensor d'arbre de lleves de 3 fils amb un multímetre
• Com comprovar la unitat de control d'encesa amb un multímetre

Recomanacions

(1) PCM: https://auto.howstuffworks.com/engine-control-module.htm

(2) temperatura – https://www.britannica.com/science/temperature