COM PROVA EL SENSOR O2 AMB UN MULTÍMETRE
Contingut
Sense cap explicació, el motor del teu cotxe és fràgil i probablement el component més important del teu cotxe.
Hi ha molts sensors que el fan funcionar en les condicions més òptimes, i quan un d'ells falla, el motor està en perill.
Tens problemes amb el motor?
Heu fet proves amb sensors més populars com el sensor del cigonyal o el sensor de posició de l'accelerador i encara teniu el mateix problema?
Aleshores, el sensor d'O2 podria ser el culpable menys popular.
En aquesta publicació, us explicarem tot el procés de comprovació dels sensors d'O2, des d'entendre què són fins a utilitzar un multímetre per fer diversos diagnòstics.
Comencem.
Què és un sensor d'O2?
Un sensor d'O2 o sensor d'oxigen és un dispositiu electrònic que mesura la quantitat d'oxigen a l'aire o líquid que l'envolta.
Quan es tracta de vehicles, el sensor d'oxigen és un dispositiu que ajuda al motor a regular la relació aire-combustible.
Està situat en dos llocs; ja sigui entre el col·lector d'escapament i el convertidor catalític, o bé entre el convertidor catalític i el port d'escapament.
El tipus més comú de sensor d'O2 utilitzat als automòbils és el sensor de zirconi de banda ampla, que té quatre cables connectats.
Aquests cables inclouen un cable de sortida de senyal, un cable de terra i dos cables de calefacció (del mateix color).
El cable de senyal és el més important per al nostre diagnòstic i si el vostre sensor d'oxigen està defectuós, espereu que el vostre motor pateixi i mostri certs símptomes.
Símptomes d'un sensor d'O2 fallat
Alguns dels símptomes d'un sensor d'O2 dolent inclouen:
- Llum del motor de control encesa al tauler de comandament,
- Motor brut al ralentí
- Mala olor del motor o del tub d'escapament,
- Motor saltant o sobretensions,
- Poca economia de combustible i
- Mal quilometratge del vehicle, entre altres coses.
Si no substituïu el sensor d'O2 quan hi hagi problemes, correu el risc de fer encara més costos d'enviament, que poden arribar als milers de dòlars o a la vostra moneda local.
Com comproveu si hi ha problemes amb el sensor d'O2?
Una gran eina per resoldre problemes de components elèctrics és el voltímetre digital que necessiteu.
Com provar un sensor d'O2 amb un multímetre
Configureu el multímetre al rang d'1 volt, sondeu el cable de senyal del sensor d'oxigen amb un pin i escalfeu el vehicle durant uns cinc minuts. Connecteu la sonda positiva del multímetre al pin de la sonda posterior, poseu a terra la sonda negra a qualsevol metall proper i proveu la lectura del multímetre entre 2 mV i 100 mV.
Es requereixen molts passos addicionals, així que continuarem explicant tots els passos amb detall.
- Prendre mesures preventives
Els passos proactius aquí us ajudaran a evitar les proves rigoroses posteriors que heu de fer amb el vostre sensor d'O2 per trobar un problema amb ell.
Primer, inspeccioneu visualment els cables per veure si estan danyats o bruts.
Si no trobeu cap problema amb ells, seguireu utilitzant una eina d'escaneig com un escàner OBD per obtenir codis d'error.
Els codis d'error com ara P0135 i P0136, o qualsevol altre codi que indiqui un problema amb l'escàner d'oxigen, vol dir que no cal que feu-hi més proves.
Tanmateix, les proves del multímetre són més detallades, de manera que és possible que hàgiu de realitzar proves addicionals.
- Establiu el multímetre a l'interval d'1 volt
Els sensors d'oxigen funcionen en mil·livolts, que és una mesura de tensió força baixa.
Per realitzar una prova precisa del sensor d'oxigen, heu de configurar el multímetre al rang de tensió de CC més baix; Interval d'1 volt.
Les lectures que obteniu oscil·len entre 100 mil·livolts i 1000 mil·livolts, que corresponen a 0.1 a 1 volts respectivament.
- Cable de senyal del sensor O2 de la sonda posterior
Heu de provar el sensor d'O2 mentre els seus cables de connexió estan connectats.
Introduir la sonda del multímetre a l'endoll és difícil, de manera que cal assegurar-la amb un passador.
Simplement inseriu un pin al terminal del cable de sortida (on es connecta el cable del sensor).
- Col·loqueu la sonda del multímetre al pin de la sonda posterior
Ara connecteu el cable de prova vermell (positiu) del multímetre al cable de prova posterior, preferiblement amb un clip de cocodril.
A continuació, poseu a terra la sonda negra (negativa) a qualsevol superfície metàl·lica propera (com ara el xassís del vostre cotxe).
- Escalfa el teu cotxe
Perquè els sensors d'O2 funcionin amb precisió, han de funcionar a temperatures al voltant dels 600 graus Fahrenheit (600 °F).
Això vol dir que heu d'engegar i escalfar el motor del vostre vehicle durant uns cinc (5) a 20 minuts fins que el vehicle arribi a aquesta temperatura.
Aneu amb compte quan el cotxe estigui tan calent que no us cremeu.
- Valora els resultats
Un cop hàgiu col·locat les sondes a les posicions correctes, és hora de comprovar les lectures del multímetre.
Amb un sensor d'oxigen calent, s'espera que el DMM doni lectures que fluctuïn ràpidament de 0.1 a 1 volt si el sensor és bo.
Si la lectura es manté igual a un valor determinat (generalment al voltant de 450 mV/0.45 V), el sensor és dolent i s'ha de substituir.
Anant més enllà, una lectura constantment magra (per sota de 350 mV/0.35 V) significa que hi ha poc combustible a la barreja de combustible en comparació amb l'admissió, mentre que una lectura constantment alta (per sobre de 550 mV/0.55 V) significa que hi ha molt. de combustible. mescla de combustible al motor i entrada d'aire inferior.
Les lectures baixes també poden ser causades per una bugia defectuosa o una fuita d'escapament, mentre que les lectures altes també poden ser causades per factors com ara
- El sensor d'O2 té una connexió a terra solta
- Vàlvula EGR oberta
- Bugia que es troba molt a prop del sensor d'O2
- Contaminació del cable del sensor d'O2 a causa d'una intoxicació per silici
Ara hi ha proves addicionals per determinar si el sensor d'O2 funciona correctament.
Aquestes proves responen a una barreja magra o alta i ens ajuden a diagnosticar si el sensor funciona correctament.
Prova de resposta del sensor Lean O2
Com s'ha esmentat anteriorment, una barreja magra fa que el sensor d'oxigen llegeixi de forma natural una baixa tensió.
Quan la lectura del sensor encara fluctua entre 0.1 V i 1 V, desconnecteu la mànega de buit de la ventilació positiva del cárter (PCV).
Ara s'espera que el multímetre produeixi un valor baix de 0.2 V a 0.3 V.
Si no es manté constantment entre aquestes lectures baixes, el sensor està defectuós i s'ha de substituir.
Prova de la resposta del sensor d'O2 a una barreja rica
En una prova de mescla alta, voleu deixar la mànega de buit connectada al PCV i desconnectar la mànega de plàstic que va al conjunt del filtre d'aire.
Tapeu el forat de la mànega del conjunt del filtre d'aire per mantenir l'aire fora del motor.
Un cop fet això, s'espera que el multímetre mostri un valor constant d'uns 0.8 V.
Si no mostra un valor alt constant, el sensor està defectuós i s'ha de substituir.
Podeu provar encara més els cables de l'escalfador del sensor d'O2 amb un multímetre.
Comprovació del sensor d'O2 a través dels cables de l'escalfador
Gireu el dial del multímetre a la configuració de l'ohmímetre i palpeu el cable de l'escalfador del sensor d'O2 i els terminals del cable de terra.
Ara connecteu el cable positiu del multímetre a un dels pins del sensor posterior del cable de l'escalfador i el cable negatiu al cable del sensor posterior del cable de terra.
Si el circuit del sensor d'oxigen és bo, obtindreu una lectura de 10 a 20 ohms.
Si la lectura no entra dins d'aquest rang, el sensor d'O2 està defectuós i s'ha de substituir.
Conclusió
Comprovar el sensor d'O2 per detectar danys és un procediment que inclou diversos passos i mètodes de prova. Assegureu-vos de completar-los tots perquè la vostra prova sigui exhaustiva, o poseu-vos en contacte amb un mecànic si es posen massa difícils.
Часто задаваемые вопросы
Quants ohms ha de llegir un sensor d'oxigen?
S'espera que un sensor d'oxigen mostri una resistència entre 5 i 20 ohms, segons el model. Això s'obté comprovant els cables de l'escalfador amb cables de terra per detectar danys.
Quin és el rang de tensió normal per a la majoria dels sensors d'O2?
El rang de tensió normal per a un bon sensor d'O2 és un valor que canvia ràpidament entre 100 i 1000 mil·livolts. Es converteixen a 0.1 volts i 1 volts respectivament.
