Com comprovar el sensor d'alta pressió G65 del sistema d'aire condicionat

La introducció de tecnologies d'alta tecnologia a la indústria de l'automòbil permet millorar tot tipus de sistemes, augmentant notablement la seva eficiència i rendiment. Però, d'una manera o altra, qualsevol, fins i tot el muntatge d'automòbils més fiable i d'alta tecnologia, pot estar subjecte a tot tipus de fallades i avaries, que no sempre són possibles d'identificar.

Per resoldre aquests problemes pel vostre compte, heu de reomplir sistemàticament el vostre equipatge d'habilitats i habilitats, prestant atenció als principis clau de funcionament de diversos components i dispositius.

En aquest article, parlarem dels problemes del sistema de climatització d'un cotxe. En aquest cas, tindrem en compte un dels problemes habituals en el marc d'un tema determinat: el mal funcionament del sensor G65.

El paper del sensor d'alta pressió en el sistema d'aire condicionat

El sistema presentat es distingeix per la presència d'una gran varietat de components que permeten un subministrament ininterromput d'aire refrigerat a l'interior del cotxe. Un dels elements clau del sistema de climatització és un sensor marcat G65.

Està pensat principalment per protegir el sistema de les avaries causades per la sobrepressió. El fet és que el sistema presentat es manté en condicions de funcionament en presència d'un valor mitjà de funcionament al circuit d'alta pressió, depenent del règim de temperatura. Així, a una temperatura de 15-17 ⁰C, la pressió òptima serà d'uns 10-13 kg/cm².

Pel curs de la física se sap que la temperatura d'un gas depèn directament de la seva pressió. En un cas particular, el refrigerant, per exemple, el freó, actua com a gas. A mesura que augmenta la temperatura, la pressió del sistema de control de clima comença a augmentar, cosa que no és desitjable. En aquest punt, el DVD comença a funcionar. Si observeu l'esquema del sistema d'aire condicionat del cotxe, queda clar que aquest sensor està lligat al ventilador, enviant un senyal en el moment adequat per apagar-lo.

La circulació i el manteniment de la pressió de funcionament del refrigerant en el sistema considerat es realitza gràcies al compressor, sobre el qual s'instal·la un embragatge electromagnètic. Aquest dispositiu d'accionament proporciona la transmissió del parell a l'eix del compressor des del motor del cotxe, mitjançant una transmissió per corretja.

El funcionament de l'embragatge electromagnètic és el resultat de l'acció del sensor en qüestió. Si la pressió del sistema ha superat el paràmetre permès, el sensor envia un senyal a l'embragatge del compressor i aquest deixa de funcionar.

Embragatge electromagnètic del compressor d'aire condicionat: principi de funcionament i prova de bobina

Entre altres coses, si es produeix un mal funcionament en el funcionament d'un o altre node del sistema, es pot produir una situació quan al circuit d'alta pressió, aquest indicador de funcionament començarà a apropar-se al valor d'emergència, la qual cosa pot provocar greus conseqüències.

Tan bon punt es donen aquestes circumstàncies, el mateix DVD comença a funcionar.

El dispositiu i principi de funcionament del sensor G65

Què és aquest aparell senzill? Coneixem-lo millor.

Com qualsevol altre sensor d'aquest tipus, el G65 implementa el principi de convertir l'energia mecànica en un senyal elèctric. El disseny d'aquest dispositiu micromecànic inclou una membrana. És un dels elements clau de treball del sensor.

El grau de deflexió de la membrana, en funció de la pressió que s'hi exerceix, es té en compte a l'hora de generar l'impuls de sortida enviat a la unitat de control central. La unitat de control llegeix i analitza el pols entrant d'acord amb les característiques inherents, i fa canvis en el funcionament dels nodes del sistema mitjançant un senyal elèctric. Els nodes del sistema presentats, en aquest cas, inclouen l'embragatge elèctric de l'aire condicionat i el ventilador elèctric.

També cal tenir en compte que els DVD moderns sovint utilitzen un cristall de silici en lloc d'una membrana. El silici, a causa de les seves propietats electroquímiques, té una característica interessant: sota la influència de la pressió, aquest mineral és capaç de canviar la resistència elèctrica. Actuant segons el principi d'un reòstat, aquest cristall integrat a la placa del sensor us permet enviar el senyal necessari al dispositiu de gravació de la unitat de control.

Aire condicionat | Com funciona? | AUTOSELECCIÓ ILDAR

Considerem la situació en què s'activa el DVD, sempre que tots els nodes del sistema presentat estiguin en bon estat i funcionin en el mode normal.

Com ja s'ha especificat anteriorment, aquest sensor es troba al circuit d'alta pressió del sistema. Si fem una analogia amb qualsevol sistema tancat d'aquest tipus, podem dir que està muntat sobre el "subministrament" del refrigerant. Aquest últim s'injecta al circuit d'alta pressió i, passant per una línia estreta, es comprimeix gradualment. La pressió del freó augmenta.

En aquest cas, les lleis de la termodinàmica comencen a manifestar-se. A causa de l'alta densitat del refrigerant, la seva temperatura comença a augmentar. Per desfer-se d'aquest fenomen, s'instal·la un condensador, semblant exteriorment a un radiador de refrigeració. En determinats modes de funcionament del sistema, és forçat per un ventilador elèctric.

Així, quan s'apaga l'aire condicionat, la pressió del refrigerant en ambdós circuits del sistema s'equilibra i és d'unes 6-7 atmosferes. Tan bon punt s'encén l'aire condicionat, el compressor entra en funcionament. En bombejar freó al circuit d'alta pressió, el seu valor arriba als 10-12 bar de treball. Aquest indicador està creixent constantment i l'excés de pressió comença a actuar sobre la molla de la membrana HPD, tancant els contactes de control del sensor.

El pols del sensor entra a la unitat de control, que envia un senyal al ventilador de refrigeració del condensador i a l'embragatge elèctric d'accionament del compressor. Així, el compressor es desactiva del motor, deixant de bombar refrigerant al circuit d'alta pressió i el ventilador deixa de funcionar. La presència d'un sensor d'alta pressió permet mantenir els paràmetres de funcionament del gas i estabilitzar el funcionament de tot el sistema tancat en el seu conjunt.

Com comprovar el sensor de l'aire condicionat per detectar un mal funcionament

Sovint, els propietaris de cotxes equipats amb el sistema presentat s'enfronten al fet que en un moment donat, l'aire condicionat simplement deixa de funcionar. Sovint, la causa d'aquest mal funcionament rau en l'avaria del DVD. Considereu alguns dels casos més habituals de fallada del DVD i com detectar-ho.

En l'etapa inicial de comprovació del rendiment del sensor especificat, s'ha d'inspeccionar visualment. Cal assegurar-se que no hi ha danys o contaminació a la seva superfície. A més, heu de parar atenció al cablejat del sensor i assegurar-vos que estigui en bon estat.

Si una inspecció visual no va revelar les causes de fallades en el seu funcionament, s'hauria de recórrer a un diagnòstic més detallat mitjançant un ohmímetre.

La seqüència d'accions en aquest cas serà així:

• Traieu els cables submarins del DVD;
• Connecteu les pinces de l'ohmetre als terminals del sensor, mentre que el rang de resistència establert ha de ser com a mínim de 100 kOhm;
• Mesureu la resistència del sensor amb un tester.

Segons els resultats de les mesures, podem concloure que el DVD es troba en bon estat.

Per tant, el sensor està operatiu sempre que:

1. En presència d'excés de pressió a la línia, l'ohmetre ha de registrar una resistència d'almenys 100 kOhm;
2. Si no hi ha prou pressió al sistema, les lectures del multímetre no han de superar la marca de 10 ohms.

En tots els altres casos, podem suposar que el DVD ha perdut el seu rendiment. Si, segons els resultats de la prova, va resultar que el sensor funciona, hauríeu de comprovar si el sensor té "curtcircuit". Per fer-ho, heu de llançar un terminal a una de les sortides del DVD i tocar el segon amb la "massa" del cotxe.

Comprovació del sensor de pressió de l'aire condicionat. Comprovació del sensor de pressió de l'aire condicionat.

Si no hi ha prou pressió al sistema presentat, el sensor de treball emetrà almenys 100 kOhm. En cas contrari, es pot concloure que el sensor està fora de servei.

Instruccions de substitució

Si, com a resultat de les mesures de diagnòstic anteriors, s'ha pogut esbrinar que el sensor té una llarga vida útil, cal substituir-lo ràpidament.

Val a dir que per a això no cal posar-se en contacte amb serveis especialitzats i tallers de reparació d'automòbils. Aquest procediment es pot realitzar amb èxit en condicions normals de garatge.

L'algorisme de substitució consta dels passos següents:

• Desmuntatge d'elements del cos que impedeixen l'accés al sensor;
• Tancament de les sortides submarines del sensor;
• Extracció del sensor amb el cotxe apagat;
• Connexió de conclusions submarines;
• Instal·lació d'elements de carrosseria.

Per si sol, la substitució del sensor no hauria de causar dificultats, però encara cal seguir unes pautes de caràcter recomanatiu.

Substitució del sensor de pressió de l'aire condicionat Polo Sedan

En primer lloc, quan compreu un sensor nou no original, heu d'assegurar-vos que compleix els paràmetres especificats. A més, passa que un DVD nou no sempre està equipat amb un collar de segellat. Per tant, en aquest cas, cal tenir cura de la seva adquisició, ja que hi ha la possibilitat que l'antic segellador simplement hagi quedat inutilitzable.

Sovint passa que quan es substitueix un DVD, el sistema d'aire condicionat restablica el seu rendiment només parcialment. En aquest cas, amb un alt grau de probabilitat es pot argumentar que el nivell de refrigerant al sistema és baix. Per solucionar aquest problema, caldrà repostar el sistema en un servei de cotxe especialitzat.