Com comprovar l'ordinador amb un multímetre
Contingut
Una ECU defectuosa sol ser la causa de diversos problemes amb el bon funcionament d'un cotxe. Tot i que una ECU defectuosa pot fer que l'encesa del cotxe no s'iniciï, també pot reduir l'economia de combustible. Per tant, voleu saber quan hi ha un problema amb la unitat de control del motor del vostre cotxe i fer-lo reparar.
La pregunta és, com comprovar l'ECU amb un multímetre?
Tot i que diversos problemes poden indicar un mal funcionament de l'ECU, aquests problemes poden ser deguts a altres causes. Per tant, la vostra millor aposta és solucionar els problemes de la vostra ECU i determinar si és responsable dels problemes amb el vostre vehicle.
Curiosament, el multímetre és una eina senzilla per comprovar l'ECU. Amb un multímetre, podeu solucionar problemes de la vostra ECU i esbrinar quin dels seus components és defectuós.
Què és una unitat de control del motor?
ECU significa "unitat de control del motor". L'ECU, també conegut com a mòdul de control del motor, supervisa el funcionament del motor del cotxe. L'ECU recull dades de diversos sensors del motor, interpreta les dades i les utilitza adequadament per millorar el rendiment del motor.
Algunes accions al motor del vehicle depenen de la funcionalitat de l'ECU, i quan l'ECU està defectuosa, això es reflecteix en aquestes accions.
Les principals activitats controlades per l'ECU inclouen:
- Control del temps d'encesa: L'ECU proporciona el temps correcte per a la vàlvula ajustable. Això vol dir que l'ECU detecta quan s'obre la vàlvula. Per exemple, una vàlvula s'obre més a una velocitat més alta que a una de menor. L'objectiu final d'aquesta característica és millorar l'economia de combustible augmentant el flux d'aire al cilindre per augmentar la potència.
- Ajusteu la barreja aire/combustible: Una altra funció important de la unitat de control del motor és equilibrar la relació aire-combustible al cilindre. Com que la barreja correcta d'aire-combustible és essencial perquè el motor funcioni correctament, l'ECU rep dades dels sensors d'aire si el motor funciona amb massa combustible o aire. En aquest cas, l'ECU fa la configuració correcta.
Com funcionen les ECU?
Com s'ha dit anteriorment, l'ECU controla diverses activitats al motor del cotxe. Per exemple, l'ECU controla la barreja aire/combustible en el motor d'un cotxe. Com que diferents variables són responsables d'aquesta activitat en particular, l'ECU es connecta a diferents sensors que recullen i envien senyals a la unitat.
La barreja correcta d'aire/combustible per a la combustió en un motor d'automòbil depèn de factors com ara els requisits de conducció, la temperatura del motor, la temperatura de l'aire i la qualitat del combustible.
Per conduir, quan el conductor prem el pedal de l'accelerador, la vàlvula de l'accelerador s'obre per permetre que l'aire entri al motor. Com que requereix la quantitat adequada de combustible, el sensor de flux d'aire massiu (MAF) mesura el flux d'aire i envia les dades a l'ECU, després de la qual cosa l'ECU injecta prou combustible.
El punt aquí és que l'ECU recull dades de diferents sensors per regular els diferents sistemes del motor.
Com saber si la ECU està defectuosa?
Normalment, una ECU fallida és fàcil d'identificar. Amb uns quants signes de contes de fades, podeu esbrinar quan la vostra ECU està defectuosa. Aquests són alguns signes d'una ECU danyada:
- Llum del motor sempre encès: Un dels principals signes que la vostra ECU està defectuosa és que la llum del motor de comprovació està sempre encès i mai s'apaga fins i tot després d'un restabliment de fàbrica. Tot i que aquesta llum pot estar encès per diversos motius, una ECU dolenta és la raó principal per la qual la llum de comprovació es manté encès. Per tant, voleu provar el vostre tauler i determinar l'origen del problema.
- El cotxe no arrencaràR: Si el vostre cotxe no arrenca, pot ser que sigui a causa d'un mal funcionament de l'ECU. Altres motius pels quals el motor no s'engega inclouen un motor d'arrencada, una bateria i components elèctrics defectuosos. Per tant, si el vostre cotxe no arrenca i tots estan en bones condicions, és lògic dirigir la vostra atenció a la unitat de control del motor.
- Baix rendiment: Una mala ECU pot provocar un mal rendiment del motor. Per exemple, si l'eficiència del combustible del vostre cotxe està baixant, podeu culpar-ho a una unitat de control del motor defectuosa.
Què és un multímetre?
Un multímetre és un instrument elèctric utilitzat per mesurar diversos components elèctrics com ara el voltatge. Un multímetre, també conegut com a volt-ohm-mil·límetre (VOM) o mesurador, es presenta en tipus analògic i digital.
Mentre que un multímetre analògic mostra lectures amb un punter mòbil en una escala calibrada, un multímetre digital llegeix amb múltiples pantalles numèriques.
Un multímetre és l'eina ideal per provar taulers.
El tipus de multímetre preferit per a una aplicació depèn de les circumstàncies. Tanmateix, un multímetre digital és més avançat i menys costós que el seu homòleg analògic. A més, el multímetre és una eina ideal per a la prova de la placa.
Com comprovar l'ordinador amb un multímetre
Una manera senzilla de solucionar problemes d'una ECU és utilitzar un multímetre. Amb l'orientació adequada, podeu identificar fàcilment una ECU dolenta amb un multímetre.
Aquests són els passos senzills que cal seguir quan utilitzeu un multímetre per provar la vostra ECU:
- Configura el teu multímetre
El primer pas per provar una ECU amb un multímetre és preparar el multímetre per a la prova. Comenceu configurant el mesurador al millor rang disponible.
A més, com que el mesurador es pot electrocutar durant la prova, és aconsellable prendre precaucions. La instal·lació d'un interruptor de circuit és un mitjà eficaç per protegir el multímetre de les descàrregues elèctriques. Feu-ho utilitzant un interruptor automàtic amb un dels cables del comptador.
- Feu primer una inspecció visual
Sovint, els problemes amb l'ECU es poden identificar mitjançant una inspecció visual. La inspecció visual significa comprovar els components de l'ECU i assegurar-se que estiguin intactes i connectats. Això us permet identificar ràpidament components o circuits defectuosos o desconnectats sense utilitzar un multímetre.
A més, assegureu-vos que l'ECU estigui connectada als components elèctrics correctes i que estigui alimentada per la bateria, ja que això podria estar causant un problema amb la vostra ECU.
Si no podeu identificar visualment cap problema de component, procediu a resoldre'ls amb el mesurador.
- Comenceu amb components senzills
La vostra ECU està formada per diversos components i circuits. Quan comproveu, és aconsellable començar amb els components més senzills, com ara el fusible i el relé. Com que aquests components són més accessibles per a les proves que els circuits més complexos, voleu començar amb ells.
Després de provar cada component, sortegeu l'amperatge.
Continueu la prova connectant el cable positiu del mesurador al terminal de terra de la bateria i tocant momentàniament el cable negatiu al terminal corresponent del connector de l'arnès del mòdul.
- Comproveu l'alimentació dels components
Val la pena assenyalar que els components a prova han d'estar alimentats per una bateria per tal d'obtenir lectures. Per tant, assegureu-vos que cada component a prova està rebent la tensió correcta de la bateria. Si trobeu una tensió negativa, això indica un problema.
- Enceneu la clau d'encesa
Enceneu la clau per comprovar si el conductor està subministrant energia. Si el controlador està subministrant energia, moveu el cable negatiu del mesurador al terminal positiu de la bateria. Feu-ho breument i amb cura per evitar que es cremin el component o el circuit.
- Anoteu la lectura
La lectura del multímetre us dóna una idea de l'estat del component. La indicació del component funcional ha d'estar entre 1 i 1.2 amperes. Qualsevol valor superior a aquest valor indica que el component o circuit a prova està defectuós.
Preguntes freqüents sobre l'ECU
Com comprovar els components de l'ECU?
Determineu quins pins del connector de l'ECU corresponen al component. Configureu el multímetre a la configuració d'ohms (mode de resistència) i connecteu els cables. Comproveu que les lectures estiguin dins de l'interval previst.
Quina és la fallada de l'ECM més freqüent?
El mal funcionament de l'ECM més comú és la manca de sincronització entre diversos components. Això pot provocar una sèrie de problemes, com ara la inconsistència de les dades, els errors del procés i un rendiment baix.
Com comprovar la tensió a l'ordinador?
Configureu el multímetre a tensió constant. Connecteu el cable negre a terra i després toqueu el cable vermell al cable que voleu provar. Si està per sota de 12 volts, és possible que la placa no funcioni correctament.
Què passa si falla l'ECU?
Si falla l'ECU, el motor no arrencarà. El tauler controla els injectors de combustible del motor i, si falla, els injectors no ruixaran combustible als cilindres i el motor no arrencarà.
Desconnectar la bateria restableix l'ECU?
Depèn de la marca i model específics del cotxe. En alguns casos, desconnectar la bateria pot restablir la placa. L'ECU es reinicia normalment en cotxes antics, no en nous.
