Com provar una ECU amb un multímetre (guia de 4 passos)

El teu cotxe es pot avariar i aturar-se per diferents motius, diagnosticar aquests problemes és fonamental per solucionar-los. El problema podria ser la ECU. Però com comprovar-ho? 

Per provar l'ECU amb un multímetre, heu de seguir 4 passos senzills: 1. Configurar el multímetre, 2. Realitzar una inspecció visual, 3. Connectar i seguir les nostres directrius de prova, 4. Registrar les lectures.

Avergonyit? No us preocupeu, ho explicaré amb més detall a continuació.

Com comprovar l'ordinador amb un multímetre

Aquí teniu 4 passos senzills a seguir quan comproveu l'ECU amb un multímetre:

Pas 1: configureu el vostre multímetre

El multímetre consta de 3 parts principals:

– Visualització

- Botó de selecció

- Port

empresa la pantalla El multímetre té quatre dígits i la capacitat de mostrar un signe negatiu. 

Mànec selector permet a l'usuari configurar el multímetre per llegir diversos valors com ara el corrent (mA), la tensió (V) i la resistència (Ω). Hem de connectar dues sondes del multímetre als ports de la part inferior de la pantalla del dispositiu. Hi ha dues sondes, una sonda negra i una sonda vermella.

El sensor de color està connectat Port Com (abreviatura de Comú), la sonda vermella sol estar connectada Port mA ohm. Aquest port pot mesurar corrents de fins a 200 mA. Aquí V significa tensió i resistència Ω. També hi ha port 10A, que és un port especial que pot mesurar més de 200 mA.

Primers passos

A continuació, configureu el multímetre per mesurar la força actual (mA). Per poder mesurar el corrent, hem d'apagar físicament el corrent i posar el comptador en línia. El primer pas requereix un tros de fil, trencarem físicament el circuit per mesurar el corrent. Desconnecteu el cable VCC que va a la resistència, afegiu-ne un al lloc on està connectat i, a continuació, connecteu el pin d'alimentació de la font d'alimentació a la resistència. És eficient S'apaga potència al circuit. En el segon pas, connectarem el multímetre a la línia perquè pugui mesurar el corrent a mesura que entra. corrents a través del multímetre fins a la placa de circuit imprès.

Pas 2: inspecció visual

Quan mirem directament, hem de prendre notes. En primer lloc, hem de comprovar si l'ECU funciona correctament o no. Hem de mirar fora per veure si l'ECU està esquerdat o molt malmès.

Advertència: Vigileu ambdós costats, perquè fins i tot una petita esquerda o signes de cremada poden significar que l'ECU està defectuosa o inoperable. En cas de dany, es revisarà el mesurador per assegurar-se que està connectat a l'ECU i que els cables de prova estan connectats correctament al port. Després d'observar-ho tot, podeu començar a mesurar amb un multímetre.

Pas 3: Comenceu a provar amb un multímetre

Heu de provar cada component amb un multímetre digital. Hauries comproveu primer el fusible i el relé i després fes el sorteig actual. S'ha de fer una prova per assegurar-se que hi ha prou potència a l'ordinador del motor i per comprovar la tensió que passa pel sensor i els fusibles. Assegureu-vos que els components estiguin alimentats quan realitzeu la prova. (1)

El procés de prova inclou els passos següents:

1. Deixeu el corrent a l'escala A per a la mesura de CA.
2. La prova negra condueix a Port COM, la prova vermella porta a Port mA ohm.
3. Configureu el rellotge del multímetre a la bàscula A-250mA.
4. Apagueu el circuit de prova.
5. Connecteu la sonda vermella en la direcció del pol (+) i la sonda negra en la direcció de (-) en la direcció del corrent de l'experiment. Connecteu el multímetre al circuit de prova.
6. Enceneu el circuit de prova.

Aquests són els passos per realitzar una prova d'ECU amb un multímetre. Preste atenció a les escales d'índex per obtenir els millors resultats de la prova.

Pas 4: Anoteu la lectura

Després de la prova de l'ECU, veurem els resultats a la pantalla del multímetre. Per a un multímetre digital, el resultat és fàcil de llegir. Per a analògic, us explicaré els passos per llegir els resultats de la mesura.

• Determineu l'escala correcta al multímetre. El multímetre té un punter darrere del vidre que es mou per indicar el resultat. Normalment s'imprimeixen tres arcs darrere de l'agulla al fons.

L'escala Ω s'utilitza per mesurar la resistència i sol ser l'arc més gran a la part superior. En aquesta escala, el valor 0 està a la dreta, no a l'esquerra, com en altres escales.

– L'escala "DC" mostra la lectura de tensió de CC.

– L'escala “AC” indica la lectura de la tensió AC.

– L'escala “dB” és la menys utilitzada. Podeu veure una breu descripció de l'escala "dB" al final d'aquesta secció.

• Escriu l'índex de l'escala d'estrès. Mireu de prop l'escala de tensió de CC o CA. Sota l'escala hi haurà diverses files de números. Comproveu el rang que heu seleccionat al llapis i cerqueu el símbol corresponent al costat d'una d'aquestes files. Aquesta és una sèrie de números a partir dels quals llegireu el resultat.
• Cost estimat. L'escala de tensió d'un multímetre analògic funciona de manera similar a un manòmetre convencional. L'escala de resistència es basa en un sistema logarítmic, el que significa que la mateixa distància mostrarà diferents canvis de valor en funció de la posició a la qual assenyala la fletxa. (2)

Després de completar els passos, rebrem el resultat de la mesura. Si el resultat de la mesura supera 1.2 amplificadors, EUK és defectuós si el resultat és inferior a 1.2 amplificadors, l'ECU funciona amb normalitat.

Nota. L'encesa sempre s'ha d'apagar quan es realitza una prova d'ECU per a la màxima eficiència de la prova.

Precaucions a l'hora de comprovar l'ordinador amb un multímetre

Hi ha algunes coses que hauríeu de tenir en compte quan voleu comprovar l'ECU amb un multímetre. Aquestes precaucions garantiran tant la vostra seguretat com la seguretat de la unitat de control del motor, i són les següents:

Перчатки

Si teniu previst utilitzar un mesurador per provar l'ECU, el primer que heu de fer és portar guants.

Explora visualment

És molt important inspeccionar la unitat de control del motor i assegurar-se que tot funciona.

Comproveu el multímetre

Per obtenir una prova precisa de la unitat de control del motor, assegureu-vos que el multímetre funcioni correctament i estigui alimentat correctament.

Encès

Quan utilitzeu un multímetre per provar l'ECU, assegureu-vos que la clau d'encesa estigui apagada.

Connexió ECU

Amb el motor en marxa, no desconnecteu les unitats de control del motor. Aneu amb compte quan connecteu el terminal de l'ECU.

En resum

La pràctica de mesurar l'ECU amb un multímetre és un procés complex i que requereix molt de temps per als novells o sense experiència. Aquest article us ajudarà a resoldre aquest problema. Els passos anteriors són els detalls més importants als quals cal prestar atenció durant la pràctica de comprovar l'ECU amb un multímetre.

Abans d'anar-hi, hem enumerat unes quantes guies de prova de multímetres a continuació. Podeu consultar-los o marcar-los com a favorits per llegir-los més endavant. Fins al nostre proper tutorial!

• Com provar el mòdul de control d'encesa amb un multímetre
• Com llegir les lectures del multímetre analògic
• Com provar un condensador amb un multímetre

Recomanacions

(1) ordinador: https://www.britannica.com/technology/computer

(2) sistema logarítmic: https://study.com/academy/lesson/how-to-solve-systems-of-logarithmic-equations.html

Enllaç de vídeo

Exploració del maquinari i proves de l'ECU - Part 2 (detecció d'errors i resolució de problemes)