Com provar una caixa CDI amb un multímetre (guia de tres passos)
Contingut
CDI significa encès per descàrrega del condensador. El disparador de la bobina CDI té una tapa de caixa negra plena de condensadors i altres circuits elèctrics. Aquest sistema d'encesa elèctrica s'utilitza principalment en motors fora borda, talladores de gespa, motocicletes, patinets, motoserres i alguns altres dispositius elèctrics. L'encesa de descàrrega del condensador està dissenyada per superar els problemes associats amb temps de càrrega llargs.
En general, per comprovar la casella CDI amb un multímetre, hauríeu de: Mantenir el CDI encara connectat a l'estator. Mesureu utilitzant l'extrem de l'estator en lloc de l'extrem CDI. Mesura la resistència blava i blanca; hauria d'estar entre 77-85 ohms i el cable blanc a terra hauria d'estar entre 360-490 ohms.
Operacions internes de CDI
Abans d'aprendre sobre les diferents maneres de provar les caixes CDI, potser us interessa conèixer el funcionament intern del vostre encès CDI. També anomenat encès de tiristor, el CDI emmagatzema una càrrega elèctrica i després la elimina a través de la caixa d'encesa per facilitar que les bugies d'un motor de gasolina creïn una espurna potent.
La càrrega del condensador és responsable de proporcionar l'encesa. Això vol dir que el paper del condensador és carregar i descarregar en l'últim moment, creant espurnes. Els sistemes d'encesa CDI mantenen el motor en marxa mentre la font d'alimentació estigui carregada. (1)
Símptomes de mal funcionament del CDI
- Els errors d'encesa del motor es poden culpar de diverses coses. Una caixa d'encesa desgastada que es troba dins del mòdul CDI és una de les causes més comunes de fallades d'encesa del motor.
- Un cilindre mort pot evitar que les bugies s'encendin correctament. Els senyals de tensió borroses poden ser deguts a un díode de bloqueig/avanç defectuós. Si teniu alguns cilindres morts, podeu comprovar el vostre CDI.
- La fallada es produeix a RMPS 3000 i superiors. Tot i que això podria indicar un problema d'estator, l'experiència ha demostrat que un CDI dolent també pot causar el mateix problema.
Ara aprenem a comprovar la casella CDI amb un multímetre.
Necessitareu una caixa CDI i un multímetre amb cables de pin. Aquí teniu una guia de XNUMX passos per provar la caixa CDI.
1. Traieu la unitat CDI del dispositiu elèctric.
Suposem que esteu treballant en la unitat CDI de la vostra moto.
Sens dubte, la unitat CDI de la vostra motocicleta està connectada a cables aïllats i capçaleres de pins. Amb aquest coneixement, treure la unitat CDI d'una motocicleta, motoserra, talladora de gespa o qualsevol altre dispositiu elèctric amb què treballeu no és difícil.
Un cop hagis aconseguit eliminar-lo, no hi treballis immediatament. Deixeu-ho sol durant uns 30-60 minuts per permetre que el dipòsit intern alliberi la càrrega. Abans de provar el vostre sistema CDI amb un multímetre, el millor és fer una inspecció visual. Preste atenció a les deformacions mecàniques, que es manifesten com a danys a l'aïllament de la carcassa o sobreescalfament. (2)
2. Prova CDI amb un multímetre - prova en fred
El mètode de prova en fred està dissenyat per provar la continuïtat del sistema CDI. El vostre multímetre ha d'estar en mode continu abans de començar la prova en fred.
A continuació, agafeu els cables del multímetre i connecteu-los. El DMM sonarà.
L'objectiu és establir continuïtat/discontinuïtat entre tots els punts terrestres i molts altres punts.
Determineu si escolteu algun so. Si la vostra unitat CDI funciona correctament, no hauríeu de sentir cap so. La presència de bips significa que el vostre mòdul CDI està defectuós.
La presència de continuïtat entre terra i qualsevol altre terminal significa la fallada del trinistor, díode o condensador. Tanmateix, no tot està perdut. Poseu-vos en contacte amb un professional per ajudar-vos a reparar el component fallit.
3. Prova la caixa CDI amb un multímetre - prova en calent
Si trieu utilitzar el mètode de prova en calent, no cal que retireu la unitat CDI de l'estator. Podeu provar amb el CDI encara connectat a l'estator. Això és molt més fàcil i ràpid que el mètode de prova en fred on cal treure la caixa CDI.
Els experts recomanen mesurar la continuïtat amb un multímetre fins a l'extrem de l'estator, no l'extrem del CDI. No és fàcil connectar cap cable de prova a través de la caixa CDI connectada.
La bona notícia és que la continuïtat, la tensió i la resistència són les mateixes que al final de l'estator.
Quan feu una prova en calent, heu de comprovar el següent:
- La resistència del blau i el blanc hauria d'estar en el rang de 77-85 ohms.
- El cable blanc a terra ha de tenir un rang de resistència de 360 a 490 ohms.
Quan mesureu la resistència entre els cables blau i blanc, recordeu configurar el multímetre a 2 k ohms.
Hauríeu de preocupar-vos si els resultats de la vostra resistència no estan en aquests rangs, en aquest cas, concerteu una cita amb el vostre mecànic.
Un multímetre és una eina útil per accedir i comprovar l'estat de salut de la caixa CDI. Si no saps com utilitzar un multímetre, sempre pots aprendre. No és difícil i qualsevol pot utilitzar-lo per mesurar la resistència i altres paràmetres per als quals va ser dissenyat. Podeu consultar la nostra secció de tutorials per obtenir més tutorials sobre multímetres.
Confirmar que la unitat CDI funciona correctament és fonamental per al funcionament de la vostra motocicleta o qualsevol altre dispositiu elèctric. Com abans, el CDI controla els injectors de combustible i les bugies i, per tant, és un component important en el bon funcionament del vostre dispositiu elèctric.
Algunes causes de fallada del CDI són l'envelliment i un sistema de càrrega defectuós.
Безопасность
Treballar amb sistemes CDI no s'ha de prendre a la lleugera, especialment si sense saber-ho, estàs tractant amb un CDI dolent. Les parts mecàniques de la motocicleta i altres aparells s'han de manipular amb cura.
Utilitzeu equips de protecció individual estàndard, com ara guants i ulleres impermeables i resistents als talls. No voleu fer front a lesions elèctriques per no seguir les precaucions de seguretat.
Tot i que la capacitat i els components actius dins de la caixa CDI són mínims, cal anar amb compte.
En resum
Els dos enfocaments anteriors per provar els blocs CDI són eficients i pràctics. Tot i que es diferencien fins i tot pel que fa al temps dedicat (especialment perquè un mètode requereix l'eliminació de la caixa CDI), podeu triar quin és el més convenient per a vosaltres.
A més, cal analitzar el resultat, perquè el que feu a continuació depèn de la vostra anàlisi. Si cometeu un error, per exemple, si no podeu reconèixer un problema existent, el problema no es resoldrà ràpidament.
Posposar les reparacions necessàries pot causar més danys al vostre DCI i a les peces relacionades i, en general, arruïnar la vostra experiència amb la vostra motocicleta, talladora de gespa, scooter, etc. Per tant, assegureu-vos que ho feu bé. No corris. No tinguis pressa!
Recomanacions
(1) sistemes d'encesa: https://www.britannica.com/technology/ignition-system
(2) deformacions mecàniques - https://www.sciencedirect.com/topics/
ciència dels materials/deformació mecànica
