Com comprovar la profunditat de la banda de rodadura dels pneumàtics?

La banda de rodament dels pneumàtics pot afectar la seguretat i el rendiment del vostre vehicle durant la conducció. Tot i que és possible que no penseu en la banda de rodadura dels pneumàtics cada vegada que conduïu, és important comprovar que els pneumàtics estiguin en bon estat de tant en tant. Preparat per parlar de la profunditat de la banda de rodadura dels pneumàtics? Submergem-nos.

Quina és la profunditat de la banda de rodadura del pneumàtic?

La profunditat de la banda de rodament del pneumàtic és la mesura vertical entre la part superior de la banda de rodament i la ranura més baixa. Als EUA, la profunditat de la banda de rodament dels pneumàtics es mesura en 32 polzades. Quan els pneumàtics són nous, tenen una profunditat de banda de rodadura de 10/32 a 11/32.

Què és un indicador de desgast de la banda de rodament?

Als Estats Units, la llei exigeix ​​que els pneumàtics tinguin indicadors de desgast de la banda de rodament fàcilment reconeixibles. A mesura que la banda de rodament es desgasta, finalment s'alinearà amb l'indicador de desgast de la banda de rodament. En aquest punt, s'ha de substituir el pneumàtic. Queda massa poca rodada per proporcionar tracció. Si la seguretat no era prou convincent, tingueu en compte que conduir un cotxe amb pneumàtics calbs també és il·legal.

Quan és massa baixa la profunditat de la banda de rodadura?

El límit mínim permès és de 2/32 polzades. Això no vol dir que els pneumàtics siguin completament segurs si els queden 3/32 de la banda de rodadura. Aquest és simplement el límit al qual no passareu la inspecció de seguretat estatal. A mesura que la banda de rodament es desgasta, els pneumàtics són cada cop menys segurs.

Què afecta la profunditat de la banda de rodadura?

Pel que fa a la seguretat, els pneumàtics són literalment on la goma es troba amb la carretera. La profunditat de la banda de rodament suficient és essencial per a una frenada i una curva segura.

La baixa profunditat de la banda de rodadura dels pneumàtics pot suposar un desastre per a la vostra conducció, com ara:

• Distància d'aturada reduïda
• Menys adherència en condicions de neu o gel
• Augment del risc d'aquaplanatge en condicions humides.
• Augment del risc de trencament dels pneumàtics
• Força d'acceleració reduïda
• Reducció de l'eficiència de combustible

Si viviu en una zona on plou o neva molt, penseu a canviar els pneumàtics quan arribin a 4/32 polzades. Amb pneumàtics gastats, hi ha risc d'aquaplanatge en carreteres humides. Això és quan el pneumàtic no pot dirigir l'aigua a través de les ranures. El cotxe circula per la superfície de l'aigua, i no toca l'asfalt. Per tant, els pneumàtics no poden respondre al sistema de direcció. Si has experimentat això, saps com de por pot ser. En condicions de gel o neu, la poca profunditat de la banda de rodadura fa que sigui difícil aturar-se. També podeu pescar amb la cua quan accelereu, o lliscant cap al costat quan gireu.

També hi ha requisits especials per conduir en temps calorós. Si us apropeu a l'estiu i els vostres pneumàtics estan a punt de final de vida, tingueu en compte que les carreteres calentes els desgasten més ràpidament.

Com comprovar la banda de rodament dels pneumàtics?

Molt simple. Tot el que necessiteu per comprovar la profunditat de la banda de rodament dels pneumàtics és un cèntim. Insereix un cèntim amb el cap d'Abraham Lincoln cap per avall. Si la part superior d'Abe és visible, és hora de pneumàtics nous. La Tamara t'ensenya com fer-ho en aquest vídeo.

Aneu amb compte quan mesureu la profunditat de la banda de rodadura. Inseriu una moneda en diversos llocs al voltant del pneumàtic. El desgast desigual de la banda de rodament no és estrany. Mesurar en diverses ubicacions compensa això.

Per què importa la pressió dels pneumàtics?

La pressió adequada dels pneumàtics també és fonamental. La pressió dels pneumàtics s'expressa com un nombre seguit de PSI. Això significa lliures per polzada quadrada. 28 PSI significa 28 psi. Aquesta és una mesura de la força dins del pneumàtic aplicada a una polzada quadrada. Podeu comprovar la pressió de pneumàtics recomanada per al vostre vehicle al manual del propietari o en un adhesiu dins de la porta del costat del conductor. Per a la majoria de vehicles, això és al voltant de 32 psi.

Problemes amb pneumàtics poc inflats

Si la pressió és massa baixa, els pneumàtics es desgasten més ràpidament. També obtindreu un consum de gas més baix. Això es deu al fet que és més difícil que el vostre motor impulsi el vehicle amb pneumàtics tous. La baixa pressió de l'aire també provoca un viatge dur.

Problemes amb pneumàtics sobreinflats

Si trobeu que els vostres pneumàtics són massa baixos, ompliu-los fins a la pressió correcta. No penseu "com més millor". També hi ha problemes amb una inflació excessiva. Quan hi ha massa aire en un pneumàtic, té menys àrea de contacte amb la superfície de la carretera. Això complica el processament. També augmenta el risc d'explosió. A altes velocitats, l'explosió pot ser fatal.

Sistemes de control de la pressió dels pneumàtics (TPMS)

Des de principis de la dècada de 1970, l'Administració Nacional de Seguretat del Trànsit (NHTSA) i col·legues internacionals s'han preocupat pels perills de la baixa pressió atmosfèrica. Buscaven tecnologia que pogués alertar els conductors. Van sorgir evidències que els pneumàtics poc inflats eren responsables de milers d'accidents de cotxe cada any. A finals de la dècada, NHTSA també estava motivada per la crisi energètica. La pressió dels pneumàtics afecta l'economia de combustible.

La tecnologia de mesura de la pressió dels pneumàtics va estar disponible a la dècada de 1980 i va ser utilitzada per primera vegada per Porsche en un Porsche 1987 del 959.

Hi ha dos tipus de TPMS: indirecte i directe. Els sensors de pressió directa es troben a les tiges dels pneumàtics. Si el sensor detecta una caiguda important de pressió, envia un avís a l'ordinador del motor. El tipus indirecte utilitza un sistema de frenada antibloqueig per detectar la baixa pressió mitjançant la mesura de la velocitat de la roda. Els pneumàtics giren a diferents velocitats en funció de la pressió de l'aire. El mètode indirecte és menys fiable i en gran part ha estat interromput pels fabricants.

Deixeu que els pneumàtics de Chapel Hill satisfan les vostres necessitats de pneumàtics

A Chapel Hill Tire, oferim serveis professionals d'automoció als conductors de Carolina del Nord des de 1953. Ajudem els nostres valuosos clients a triar el pneumàtic adequat i protegim la seva inversió en pneumàtics amb serveis d'alineació i equilibri de rodes.

Necessites pneumàtics nous a Chapel Hill, Raleigh o Durham? Els nostres experts t'ajudaran a trobar els pneumàtics adequats per al teu cotxe al preu més baix possible. Amb la nostra garantia de millor preu, podeu estar segur que obtindreu el millor preu en pneumàtics nous al Triangle. Demana cita en un dels nostres vuit centres de servei a la zona del Triangle. Esperem donar-vos la benvinguda a Chapel Hill Tire!

Tornar als recursos