Com es comprova la bobina d’encesa amb un multímetre
Contingut
Si falla la bobina d’encesa, el motor d’un cotxe modern deixa d’arrencar. El diagnòstic per ordinador d’un cotxe no sempre determina un mal funcionament de la bobina; en aquest cas, el mètode antic i provat de comprovar-lo mitjançant un dispositiu universal (multímetre) en el mode de mesura de la resistència òhmica no falla.
El propòsit de la bobina d’encesa i els seus tipus
Una bobina d’encesa (també anomenada bobina) converteix un impuls elèctric de la bateria integrada en un pic d’alta tensió, aplicat a les bugies instal·lades als cilindres i crea una espurna elèctrica a l’espai d’aire de la bugia. Es genera un impuls de baixa tensió a l’helicòpter (distribuïdor), l’interruptor (amplificador d’encesa) o la unitat de control del motor (ECU).
Per a la ruptura elèctrica de l’espai d’aire de la bugia de l’ordre de 0,5-1,0 mm, es necessita un impuls amb una tensió d’almenys 5 quilovolts (kV) per 1 mm d’espai, és a dir, s’ha d’aplicar a l’espelma un impuls elèctric amb una tensió d’almenys 10 kV. Per a una major fiabilitat, tenint en compte la possible pèrdua de tensió en els cables de connexió i una resistència limitant addicional, la tensió generada per la bobina hauria d’arribar fins a 12-20 kV.
Atenció! El pols d’alta tensió de la bobina d’encesa és perillós per als humans i fins i tot pot causar descàrregues elèctriques. Les descàrregues són especialment perilloses per a les persones amb malalties cardiovasculars.
Dispositiu de bobina d’encesa
La bobina d’encesa és un transformador intensiu amb 2 bobinatges: baixa i alta tensió, o un autotransformador en el qual tots dos bobinats tenen un contacte comú, denominat "K" (cos). L’enrotllament primari s’enrotlla amb un fil de coure envernissat de gran diàmetre de 0,53-0,86 mm i conté 100-200 voltes. L’enrotllament secundari s’enrotlla amb un filferro de 0,07-0,085 mm de diàmetre i conté 20.000-30.000 voltes.
Quan el motor està en marxa i l’arbre de lleves gira, el mecanisme de lleva del distribuïdor tanca i obre els contactes de manera seqüencial i, en el moment d’obrir-se, el canvi de corrent del bobinatge primari de la bobina d’encesa segons la llei de la inducció electromagnètica indueix un alta tensió.
En un esquema similar, que s’utilitzava fins als anys 90, els contactes elèctrics del circuit d’obertura sovint es cremaven i, en els darrers 20-30 anys, els fabricants d’equips elèctrics han substituït els interruptors mecànics per interruptors més fiables i, en els cotxes moderns, l’operació de la bobina d’encesa està controlada per la unitat de control del motor, on es troba l’interruptor incorporat.
De vegades, l'interruptor es combina estructuralment amb la bobina d'encesa i, si falla, haureu de canviar l'interruptor junt amb la bobina.
Tipus de bobines d’encesa
Hi ha principalment 4 tipus de bobines d’encesa usades en automòbils:
- comú a tot el sistema d’encesa;
- bessó comú (per a motors de 4 cilindres);
- triple general (per a motors de 6 cilindres);
- individual per a cada cilindre, doble.
Les bobines bessones i triples comunes generen simultàniament espurnes als cilindres que funcionen en la mateixa fase.
Comprovació de la salut de la bobina d’encesa amb un multímetre
Comenceu a comprovar la bobina d'encesa amb la seva "continuïtat", és a dir. mesurant la resistència dels bobinats de filferro.
Comprovació de bobines d’encesa habituals
La comprovació de la bobina hauria de començar amb el seu primer bobinat. La resistència del bobinat, a causa del petit nombre de voltes del fil gruixut, també és baixa, en el rang de 0,2 a 3 Ohm, segons el model de bobina, i es mesura en la posició del commutador multímetre "200 Ohm".
El valor de resistència es mesura entre els terminals "+" i "K" de la bobina. Un cop anomenats els contactes "+" i "K", heu de mesurar la resistència de la bobina d'alta tensió (per a la qual s'hauria de canviar l'interruptor del multímetre a la posició "20 kOhm") entre els terminals "K" i el sortida del cable d'alta tensió.
Per establir contacte amb el terminal d'alta tensió, toqueu la sonda del multímetre al contacte de coure que hi ha a l'interior del nínxol de connexió del cable d'alta tensió. La resistència del bobinatge d'alta tensió hauria de ser de 2-3 kOhm.
Una desviació significativa de la resistència de qualsevol dels bobinats de la bobina respecte a la correcta (en el cas extrem, un curtcircuit o un circuit obert) indica clarament el seu mal funcionament i la necessitat de substituir-lo.
Comprovació de bobines d’encesa doble
Provar bobines d’encesa dual és diferent i una mica més difícil. En aquestes bobines, els cables del bobinatge primari solen sortir al connector del pin i, per a la seva continuïtat, heu de saber a quins pins del connector està connectat.
Hi ha dos terminals d’alta tensió per a aquestes bobines i el bobinatge secundari s’ha d’anellar posant-se en contacte amb les sondes del multímetre amb els dos terminals d’alta tensió, mentre que la resistència mesurada pel multímetre pot ser lleugerament superior a la de la bobina comuna per a tota superen els 4 kΩ.
Comprovació de bobines d’encesa individuals
El motiu de l’absència d’una espurna amb bobines d’encesa individuals, a més de la fallada de la mateixa bobina (que es comprova amb un multímetre tal com s’ha descrit anteriorment), pot ser un mal funcionament de la resistència addicional incorporada. Aquesta resistència s'elimina fàcilment de la bobina, després de la qual cosa s'ha de mesurar la seva resistència amb un multímetre. El valor de resistència normal oscil·la entre 0,5 kΩ i diversos kΩ i, si el multímetre mostra un circuit obert, la resistència és defectuosa i s’ha de substituir, després de la qual sol aparèixer una espurna.
Instruccions en vídeo per comprovar les bobines d’encesa
Preguntes i respostes:
Com comprovar la bobina d'encesa d'un VAZ amb un multímetre? Per això, la bobina és més fàcil de desmuntar. La resistència es mesura en ambdós bobinatges. Segons el tipus de bobina, els contactes dels bobinatges estaran en diferents llocs.
Com comprovar una bobina amb un multímetre? En primer lloc, la sonda està connectada al bobinatge primari (la resistència hauria d'estar entre 0.5 i 3.5 ohms). Una acció similar es realitza amb el bobinatge secundari.
Puc comprovar la bobina d'encesa? Al garatge, només podeu comprovar de forma independent la bobina d'encesa amb un encès de bateria (producció antiga). Les bobines modernes només es revisen en un servei de cotxes.
