Com comprovar la vàlvula de purga amb un multímetre
Contingut
La vàlvula de purga és un dispositiu que té característiques pròpies.
A diferència d'altres components del vostre motor, els mecànics triguen més a assenyalar-ho quan sorgeixen problemes.
Sorprenentment, aquest és un dels components més fàcils d'executar proves.
Hi ha diversos mètodes que es poden utilitzar, però molta gent no sap què fer.
Aquest article us explicarà tot el que necessiteu saber sobre la vàlvula de purga, inclòs com funciona i diferents mètodes per diagnosticar-la amb un multímetre.
Comencem.
Què és una vàlvula de purga?
La vàlvula de purga és un component important dels sistemes moderns de control d'emissions per evaporació (EVAP) que ajuda a millorar l'eficiència del combustible i reduir les emissions.
Durant la combustió, la vàlvula de purga EVAP evita que el vapor de combustible s'escapi a l'atmosfera mantenint-lo dins del recipient de carbó.
Una vegada que el mòdul de control del tren motriu (PCM) envia un senyal a la vàlvula de purga, aquests vapors de combustible s'alliberen al motor per a la combustió, actuant com a font de combustible secundària.
En fer-ho, el PCM assegura que la vàlvula de purga s'obre i es tanca en els moments correctes per alliberar la quantitat correcta de vapor de combustible al motor.
Problemes amb la vàlvula de purga
La vàlvula de purga pot tenir diversos errors.
- Vàlvula de purga tancada
Quan la vàlvula de purga s'enganxa a la posició tancada, provoca errors d'encesa i dificultat per engegar el motor.
Tanmateix, el PCM nota fàcilment aquest problema i els llums del motor s'encenen al quadre de comandament del cotxe.
- Vàlvula de purga oberta
Quan la vàlvula de purga està oberta, és impossible controlar la quantitat de vapor de combustible alliberat al motor.
També fa que el motor s'encén i tingui dificultats per arrencar, i és més difícil de notar perquè el cotxe continua funcionant.
- Problema de terminal d'alimentació
Pot haver-hi un problema amb els terminals d'alimentació que el connecten al PCM.
Això vol dir que si hi ha un mal funcionament, la vàlvula de purga no rep la informació correcta del PCM per dur a terme les seves funcions.
Un multímetre ajuda a dur a terme les proves adequades sobre això, així com proves sobre altres components del cotxe.
Com provar una vàlvula de purga amb un multímetre (3 mètodes)
Per provar la vàlvula de purga, ajusteu el dial del multímetre a ohms, col·loqueu els cables de prova als terminals d'alimentació de la vàlvula de purga i comproveu la resistència entre els terminals. Una lectura inferior a 14 ohms o superior a 30 ohms significa que la vàlvula de purga està defectuosa i s'haurà de substituir..
Hi ha més per venir, així com altres mètodes per comprovar si la vàlvula d'apagada està en bones condicions o no, i ara arribarem a aquests.
Mètode 1: Comprovació de continuïtat
La majoria de les vàlvules de purga són vàlvules solenoides i una prova de continuïtat ajuda a assegurar-se que la bobina de metall o coure que va des del terminal positiu al negatiu estigui bé.
Si aquesta bobina està defectuosa, la vàlvula de purga no funcionarà. Per executar aquesta prova, seguiu aquests passos:
- Desconnecteu la vàlvula de purga del vehicle
Per tenir un accés correcte a la vàlvula de purga i comprovar la continuïtat, cal desconnectar-la del vehicle.
Abans de fer-ho, assegureu-vos que el cotxe estigui apagat durant almenys 30 minuts.
Desconnecteu la vàlvula de purga desenroscant les pinces de les mànegues d'entrada i sortida i també desconnectant-la al terminal d'alimentació.
La mànega d'entrada prové del dipòsit de combustible i la mànega de sortida va al motor.
- Configureu el multímetre en mode de continuïtat
Estableix el dial del multímetre en mode de continuïtat, que normalment es representa amb una icona d'"ona sonora".
Per comprovar si aquest mode està configurat correctament, col·loqueu dues sondes del multímetre una sobre l'altra i sentireu un bip.
- Col·loqueu les sondes del multímetre als terminals
Un cop el vostre multímetre estigui configurat correctament, només heu de col·locar les sondes als terminals d'alimentació de la vàlvula de purga.
- Valora els resultats
Ara, si el multímetre no sona quan toqueu els cables de prova als terminals d'alimentació, aleshores la bobina de la vàlvula de purga està danyada i tota la vàlvula s'ha de substituir.
Si el multímetre fa un so, passeu a altres proves.
Mètode 2: prova de resistència
És possible que la vàlvula de purga no funcioni correctament perquè la resistència entre els terminals positiu i negatiu és massa baixa o massa alta.
El multímetre també us ajudarà a realitzar diagnòstics seguint aquests passos.
- Desconnecteu la vàlvula de purga del vehicle
Igual que la prova de continuïtat, desconnecteu completament la vàlvula de purga del vehicle.
Desenrosqueu les pinces i també separeu la vàlvula del terminal d'alimentació.
- Configureu el vostre multímetre en ohms
Per mesurar la resistència de la vàlvula d'apagada, configureu el dial del multímetre en ohms.
Això normalment s'indica amb el símbol omega (Ω) al multímetre.
Per confirmar que està instal·lat correctament, la pantalla del multímetre hauria de mostrar "OL", que significa bucle obert, o "1", que significa lectura infinita.
- La posició de les sondes del multímetre
Simplement col·loqueu els cables del multímetre als terminals d'alimentació de la vàlvula de purga.
- Valora els resultats
Això és el que notareu. S'espera que una bona vàlvula de purga tingui una resistència entre 14 ohms i 30 ohms, segons el model.
Si el multímetre mostra una lectura superior o inferior a l'interval adequat, la vàlvula de purga està defectuosa i s'ha de substituir.
Si el valor es troba dins d'aquest interval, procediu a altres passos.
No es requereix un multímetre per a aquests altres passos, però és útil per diagnosticar problemes amb l'enganxament obert o tancat.
Mètode 3: Assaig mecànic
Les proves de clic mecànics inclouen la prova de clic de la vàlvula de purga i la prova de buit de la vàlvula de purga.
Prova de clic de la vàlvula de purga
Comprovar el clic de la vàlvula de purga pot ajudar a identificar un problema tancat.
Normalment, quan el motor està en marxa, s'envia un senyal a la vàlvula de purga dels enllaços intermedis perquè s'obri i permeti l'entrada del vapor de combustible.
Cada vegada que s'obre la vàlvula fa un clic i això és el que voleu comprovar.
Per executar una prova senzilla, seguiu aquests passos:
Un cop desconnectada la vàlvula de purga del cotxe, connecteu-la a una font d'alimentació simplement connectant-la a la bateria del cotxe. És una configuració senzilla i tot el que necessiteu són pinces de cocodril, una bateria de 12 volts i les vostres orelles.
Col·loqueu dos clips de cocodril a cada terminal d'alimentació de la vostra vàlvula de purga i col·loqueu l'altre extrem dels dos clips a cadascun dels terminals de la bateria. Això vol dir que un clip de cocodril va al terminal positiu de la bateria i l'altre va al terminal negatiu.
Una bona vàlvula d'apagada farà un so de clic quan les pinces estan connectades correctament. Com s'ha dit anteriorment, el so de clic prové de l'obertura de la vàlvula de purga.
Aquest procediment és senzill i, si sembla confús, aquest breu vídeo us mostra exactament com realitzar la prova de clic de la vàlvula de purga.
Prova de buit de la vàlvula de purga
Una prova de buit de la vàlvula de purga pot ajudar a identificar un problema obert.
Si la vàlvula de purga té fuites, no farà la seva feina de lliurar la quantitat correcta de vapor de combustible al motor.
Una altra eina addicional que necessitareu és una bomba de buit manual.
El primer pas és connectar una bomba de buit a la sortida per on surt el vapor de combustible al motor.
Necessites que la mànega de la bomba de buit tingui entre 5 i 8 polzades perquè encaixi bé.
Un cop connectada correctament la mànega, engegueu la bomba de buit i comproveu que la pressió estigui entre 20 i 30 Hg. 30 rt. Art. representa un buit ideal i és la pressió de buit màxima assolible (arrodonida a 29.92 Hg).
Espereu 2-3 minuts i controleu acuradament la pressió de buit a la bomba.
Si la pressió de buit disminueix, la vàlvula de purga té fuites i s'ha de substituir. Si no és així, no hi ha fuites a la vàlvula de purga.
Si la pressió no baixa, un altre pas que podeu fer és connectar la vàlvula de purga a una font d'alimentació, com ara una bateria de cotxe, per forçar-la a obrir-se.
Un cop escolteu el so de clic que indica que la vàlvula s'obre, espereu que la pressió de buit baixi a zero.
Si això passa, la vàlvula de purga és bona.
Necessites substituir la vàlvula de purga?
Comprovar la vàlvula de purga és molt senzill. Utilitzeu un multímetre per comprovar la continuïtat o la resistència entre terminals, o bé feu proves mecàniques per detectar sons de clic o buit adequat.
Si alguna d'aquestes falla, s'ha de substituir la unitat.
Els costos de reemplaçament oscil·len entre els 100 i els 180 dòlars, que també inclouen els costos laborals. Tanmateix, també podeu substituir la vàlvula de purga vosaltres mateixos si la coneixeu.
Часто задаваемые вопросы
Com sé si la meva vàlvula de purga està oberta?
Si la vàlvula de purga està enganxada oberta, el motor es quedarà al ralentí, fallarà, funcionarà amb dificultats o tindrà dificultats per engegar el vehicle. Això es deu al fet que l'excés de vapor de combustible es subministra al motor.
Què passa si es tanca la vàlvula de purga?
Quan la vàlvula de purga es tanca, el motor pot estar al ralentí, tenir dificultats per arrencar o s'encendrà la llum de verificació del motor. Això es nota més ràpidament que quan la vàlvula de purga està oberta.
Quina és la resistència de la vàlvula de purga?
La resistència d'una vàlvula de purga en funcionament és d'entre 14 ohms i 30 ohms. Això varia segons el model i qualsevol lectura per sota o per sobre d'aquest rang indica una vàlvula de purga defectuosa.
La vàlvula de purga hauria de fer clic?
Sí, una vàlvula de purga funciona quan es connecta a una font d'alimentació. Això vol dir que s'obre per permetre que els vapors de combustible del recipient de carbó s'escapi i entrin al motor.
És possible netejar la vàlvula de purga?
Podeu netejar la vàlvula de purga sense obrir-la ruixant netejador de carburador o líquid MAF als ports d'admissió i d'escapament. Tanqueu els dos extrems, agiteu bé la vàlvula i deixeu que s'esgotin els residus.
