Com provar un paquet de bobines amb un multímetre
Contingut
Tens problemes amb el teu sistema d'encesa?
El vostre cotxe falla cada vegada que intenteu accelerar o el motor no engega?
Si la vostra resposta a aquestes preguntes és afirmativa, el problema pot ser la vostra bobina d'encesa.
Tanmateix, per a les persones que utilitzen vehicles més antics, aquest procés de diagnòstic es fa més difícil a mesura que s'utilitzen paquets de bobines en lloc dels distribuïdors moderns.
La nostra guia us presenta tot el que necessiteu saber sobre com provar un paquet de bobines amb un multímetre.
Итак, начнем.
Què és un paquet de bobines
Un paquet de bobines és un tipus de sistema de bobines d'encesa comú en vehicles antics on es munten diverses bobines en un sol paquet (bloc) i cada bobina envia corrent a una bugia.
Es tracta del sistema d'encesa sense distribuïdor (DIS), també anomenat Waste Spark System, que boicoteja la necessitat d'un distribuïdor ja que el bloc serveix fins a cert punt com a propi distribuïdor.
El temps d'encesa de cada bobina està controlat per la unitat de control d'encesa (ICU), amb un terminal de la bobina disparat en la carrera de compressió del seu cilindre i l'altre terminal es consumeix en la carrera d'escapament de l'altre cilindre.
A més de tot això, el paquet de bobines funciona com una bobina d'encesa convencional. Cada bobina consta de dos bobinatges d'entrada i un bobinat de sortida.
Els dos bobinatges d'entrada reben 12 volts de la bateria, s'enrotllen al voltant del bobinatge de sortida i el bobinat de sortida emet 40,000 volts o més a les bugies per encendre el motor.
Aquests components poden fallar i causar certs inconvenients, com ara errors d'encesa del motor, ralentí brusc o impossibilitat total d'arrencar.
De vegades, aquests símptomes poden ser causats per un component que funciona amb la bateria en comptes de la pròpia bateria, com ara un mòdul d'encesa.
És per això que heu de fer proves al paquet de bobines per diagnosticar correctament d'on ve el vostre problema.
Si utilitzeu una bobina de magneto i no una bobina d'encesa convencional, podeu consultar el nostre article Diagnòstic de la bobina de magneto.
Eines necessàries per provar el paquet de bobines
Per executar totes les proves esmentades aquí, necessitareu
- multímetre,
- sondes multímetres,
- Clau anglesa o trinquet i presa, i
- Nou paquet.
Com provar un paquet de bobines amb un multímetre
Per diagnosticar el paquet de bobina, configureu el multímetre en el rang de 200 ohms, col·loqueu les sondes positives i negatives als mateixos terminals de la bobina i comproveu la lectura del multímetre. Un valor entre 0.3 ohms i 1.0 ohms significa que la bobina és bona, depenent del model.
Aquesta és només una visió general ràpida de com diagnosticar un paquet de bobines comprovant la seva resistència primària.
Aprofundirem en cada pas d'aquest procediment de prova, a més us mostrarem com provar la resistència secundària i presentarem altres maneres de diagnosticar el paquet de bobines del vostre vehicle.
- Trobeu un paquet de bobines
Quan el motor del vostre cotxe està apagat, voleu trobar on es troba el paquet de bobines d'encesa al motor i treure'l perquè pugueu fer proves fàcilment.
Consulteu el manual del propietari del vostre motor: aquesta és la manera més senzilla de determinar on es troba el paquet.
Tanmateix, si no teniu el manual amb vosaltres, simplement podeu rastrejar on porten els cables de la bugia del motor.
La bugia es troba a la part superior o lateral del motor principal, de manera que vigileu cap a on porten els cables.
El paquet de bobines normalment es troba a la part posterior o lateral del motor.
- Traieu el paquet de bobines
Per treure el bloc, traieu els cables de la bugia dels terminals de la bobina. Recordeu que hi ha diverses bobines en un paquet de bobines.
Desconnecteu els cables de la bugia dels terminals de la torre de sortida de cadascuna d'aquestes bobines del paquet.
Quan desconnecteu els cables, us aconsellem etiquetar-los per tal que siguin més fàcils d'identificar i coincidir en tornar-los a connectar.
Finalment, traieu el connector elèctric de la motxilla, que és una mena de connector ample que entra al cos principal de la motxilla.
Ara treu el paquet amb una clau anglesa o, en alguns casos, un trinquet i una presa. Un cop desaparegut, passeu al següent pas.
- Establiu el multímetre a un rang de 200 ohms
Per mesurar la resistència dels bobinatges d'entrada primaris de cada bobina del paquet, configureu el multímetre en el rang de 200 ohms.
La configuració d'ohms es representa amb el símbol omega (Ω) al mesurador.
- Col·loqueu els cables del multímetre als terminals primaris
Els terminals d'entrada són dues pestanyes idèntiques que semblen cargols o rosques de cargols. Estan connectats als bobinatges primaris dins de la bobina.
Cada bobina del paquet té aquests terminals i voleu fer aquesta col·locació per provar-ne cadascun.
- Comproveu el multímetre
Un cop els cables del multímetre facin un contacte adequat amb aquests terminals, el mesurador informarà d'una lectura. Com a regla general, una bona bobina d'encesa hauria de tenir una resistència entre 0.3 ohms i 1.0 ohms.
Tanmateix, les especificacions del vostre model de motor determinen la mesura de resistència correcta. Si obteniu el valor correcte, aleshores la bobina és bona i passeu a provar cadascuna de les altres bobines.
Un valor fora de l'interval adequat significa que la bobina és defectuosa i és possible que hàgiu de substituir tot el paquet. També podeu obtenir una lectura "OL", el que significa que hi ha un curtcircuit dins de la bobina i s'ha de substituir.
Ara passem a les etapes de prova de la resistència secundària.
- Ajusteu el multímetre a l'interval de 20 kΩ
Per mesurar la resistència secundària de la bobina d'encesa, configureu el multímetre al rang de 20 kΩ (20,000Ω).
Com s'ha esmentat anteriorment, la configuració de la resistència es representa amb el símbol omega (Ω) al mesurador.
- Col·loqueu els sensors als terminals de la bobina
El terminal de sortida és una única torre que es connecta amb el bobinatge secundari dins de la bobina d'encesa.
Aquest és el terminal al qual estaven connectats els cables de la bugia abans de desconnectar-los.
Provareu cadascun dels terminals d'entrada amb el terminal de sortida.
Col·loqueu una de les sondes del multímetre al suport de sortida de manera que toqui la part metàl·lica del mateix i, a continuació, col·loqueu l'altra sonda en un dels terminals d'entrada.
- Mireu el multímetre
En aquest punt, el multímetre us mostra el valor de la resistència.
S'espera que una bona bobina d'encesa tingui un valor total entre 5,000 ohms i 12,000 ohms. Com que el multímetre està configurat en l'interval de 20 kΩ, aquests valors es troben entre 5.0 i 12.0.
El valor adequat depèn de les especificacions del vostre model de bobina d'encesa.
Si obteniu un valor en el rang adequat, els terminals de la bobina estan en bon estat i passeu a altres bobines.
Si obteniu un valor fora d'aquest rang, llavors un dels cables és dolent i és possible que hàgiu de substituir tot el paquet de bobines.
Llegir "OL" significa un curtcircuit dins de la bobina. Recordeu que esteu provant cada bobina primària amb la bobina de sortida.
Comprovació de la potència de l'espurna
Una altra manera de comprovar si hi ha problemes en un paquet de bobines és veure si cadascuna de les seves bobines està posant la tensió adequada per alimentar les seves bugies respectives.
Això ajuda a aclarir les coses si el motor s'engega però falla quan s'intenta accelerar.
Per fer-ho, necessitareu un provador de bobines d'encesa. Hi ha diferents tipus de provadors de bobines d'encesa que tenen diferents aplicacions.
Els més comuns són el provador d'encesa integrat, el provador d'espurnes d'encesa i el provador d'encesa COP.
El provador d'encesa integrat serveix com a cable conductor que connecta el punt de sortida de la bobina, que normalment inclou el cable de l'espurna, a la bugia.
Quan s'inicia l'encesa, aquest provador us mostrarà l'espurna, ajudant-vos a determinar si la bobina està produint espurna o no.
D'altra banda, s'utilitza un provador d'espurnes d'encesa en lloc d'una bugia i mostrarà espurna si n'hi ha.
Finalment, el provador d'encesa COP és una eina inductiva que ajuda a mesurar l'espurna en un sistema de bobina a endoll sense haver de treure la bobina o la bugia.
Prova per substitució
El mètode més fàcil i car per diagnosticar problemes d'un paquet de bobines és simplement substituir-lo per un de nou.
Si substituïu tot el paquet pel nou i el vostre cotxe funciona perfectament, aleshores sabeu que el paquet antic tenia problemes i el vostre problema s'ha solucionat.
Tanmateix, si els símptomes persisteixen després de substituir el paquet de bobines, el problema pot ser amb el connector de la bobina, una de les bugies, la unitat de control d'encesa o l'interruptor d'encesa.
Inspecció visual
Una altra manera fàcil de diagnosticar problemes amb una bobina d'encesa és inspeccionar-la visualment, així com els seus components associats, per detectar danys físics.
Aquests signes físics apareixen com a marques de cremades, fusió o esquerdes al paquet de bobines, cables de bugia o connectors elèctrics. Les fuites del paquet de bobines també poden indicar que ha fallat.
Conclusió
Comprovar el paquet de la bobina d'encesa del cotxe per detectar un mal funcionament no és tan difícil com podríeu pensar.
Els punts clau de verificació més importants són la correcta configuració del multímetre i la correcta connexió de les sondes als terminals.
Часто задаваемые вопросы
Com sé si el meu paquet de bobines és defectuós?
Els signes d'un paquet de bobines defectuosos inclouen errors d'encesa del motor, comprovació de la llum del motor encesa, ralentí brusc o fallada total per arrencar el motor. També podeu utilitzar un multímetre per resoldre problemes.
Com comprovar la potència de la bobina?
Per determinar si una bobina està produint prou guspira, necessiteu un comprovador d'encesa integrat o un provador d'espurnes d'encesa instal·lat com a bugia. Us permeten mesurar amb seguretat l'espurna de la bobina.
