Com comprovar el sensor ABS amb un multímetre
Contingut
Els sensors del sistema de frens antibloqueig (ABS) són components dels vehicles moderns que es comuniquen amb l'ECU i controlen la quantitat de frenada quan intenteu aturar el vehicle.
Es tracta de sensors connectats a les rodes mitjançant un arnès de cablejat que controlen la velocitat a la qual giren les rodes i també utilitzen aquestes dades per determinar si les rodes s'estan bloquejant.
El fre aplicat a través de l'ABS també és més ràpid que el fre de mà. Això vol dir que són útils en condicions més dures, com ara quan conduïu per carreteres humides o gelades.
Un problema amb el sensor significa un clar perill per a la teva vida, i un indicador lluminós ABS o control de tracció requereix una atenció molt urgent.
Com diagnosticar els problemes del sensor?
La nostra guia us explicarà tot el que necessiteu saber sobre com provar un sensor ABS.
Comencem.
Eines necessàries per comprovar el sensor ABS
Per a totes les proves esmentades aquí, necessitareu
- multímetre
- Conjunt de claus
- Jack
- Eina d'escaneig OBD
El multímetre ens ajuda a realitzar diversos tipus de diagnòstics de sensors i, per tant, és l'eina més important.
Com comprovar el sensor ABS amb un multímetre
Aixequeu el cotxe amb una presa de cotxe, desconnecteu el cable del sensor ABS, ajusteu el multímetre al rang de 20K ohms i col·loqueu les sondes als terminals del sensor. Espereu obtenir una lectura adequada entre 800 i 2000 ohms si l'ABS està en bones condicions.
Aprofundirem en aquest procés de prova i també us mostrarem com diagnosticar el problema comprovant les lectures del sensor de tensió de CA.
- Puja el cotxe
Per seguretat, poseu la transmissió del cotxe en mode d'estacionament i també activeu el fre d'emergència perquè no es mogui mentre esteu sota.
Ara, per tenir accés al sensor per a un diagnòstic convenient, també cal que aixequeu el cotxe on es troba el sensor.
Depenent del vostre vehicle, el sensor normalment es troba darrere d'un dels cubs de les rodes, però podeu consultar el manual del propietari del vehicle per conèixer-ne la ubicació exacta.
També voleu saber com és un sensor ABS en particular al vostre vehicle per no confondre el sensor amb altres sensors.
Col·loqueu una estora sota el cotxe per mantenir la roba neta mentre feu aquestes proves.
- Ajusteu el multímetre a l'interval de 20 kΩ
Col·loqueu el mesurador a la posició "Ohm", indicada pel símbol omega (Ω).
Veureu un grup de números a la secció d'ohms del mesurador que representa el rang de mesura (200, 2k, 20k, 200k, 2m i 200m).
La resistència esperada del sensor ABS requereix que col·loqueu el mesurador en el rang de 20 kΩ per obtenir la lectura més adequada.
- Desconnecteu el cable ABS
Ara desconnecteu el sistema de frens antibloqueig del cable del sensor per exposar els terminals per a la prova.
Aquí desconnecteu de manera senzilla i ordenada els cablejats als seus punts de connexió i dirigiu la vostra atenció al cablejat des del costat de la roda.
- Col·loqueu les sondes als terminals ABS
Com que la polaritat no importa quan es mesuren els ohms, col·loqueu les sondes del mesurador a qualsevol dels terminals del sensor.
- Valora els resultats
Ara comproveu la lectura del comptador. S'espera que els sensors ABS tinguin una resistència entre 800 ohms i 2000 ohms.
En mirar el model de sensor del vostre vehicle, determineu les característiques correctes per avaluar si obteniu el valor correcte o no.
Com que el mesurador es troba en el rang de 20 kΩ, mostrarà un valor constant entre 0.8 i 2.0 si el sensor està en bones condicions.
Un valor fora d'aquest rang o un valor fluctuant significa que el sensor està defectuós i s'ha de substituir.
Si també obteniu una lectura "OL" o "1", això significa que el sensor té una resistència curta, oberta o excessiva al cablejat i l'heu de substituir.
Prova de tensió de CA de l'ABS
Comprovar la tensió del sensor ABS ens ajuda a esbrinar si el sensor funciona correctament en ús real.
Amb el vehicle en mode d'estacionament, el fre d'emergència aplicat i el vehicle aixecat, realitzeu els passos següents.
- Configureu el multímetre en un rang de tensió de 200 VCA
La tensió de CA es representa al multímetre com "V~" o "VAC" i normalment té dos rangs; 200V~ i 600V~.
Ajusteu el multímetre a 200 V~ per obtenir els resultats de la prova més adequats.
- Col·loqueu les sondes als terminals ABS
Igual que amb la prova de resistència, connecteu els cables de prova als terminals ABS.
Afortunadament, els terminals ABS no estan polaritzats, de manera que simplement podeu connectar cables a qualsevol dels terminals sense preocupar-vos per lectures inexactes.
- Nucli de roda de rotació
Ara, per simular el moviment d'un cotxe, feu girar el cub de la roda al qual està connectat l'ABS. Això genera una tensió i la quantitat de volts generada depèn de la velocitat de la roda.
Voleu assegurar-vos que feu girar la roda a una velocitat constant per obtenir un valor constant del comptador.
Per a la nostra prova, feu una revolució cada dos segons. Així que no us emociona el gir de la roda.
- Comproveu el multímetre
En aquest punt, s'espera que el multímetre mostri un valor de tensió. Per a la nostra velocitat de rotació, la tensió CA corresponent és d'uns 0.25 V (250 mil·livolts).
Si no obteniu una lectura del comptador, proveu de connectar l'arnès del sensor al lloc on entra al cub de la roda. Si encara no obteniu una lectura quan proveu el multímetre, l'ABS ha fallat i s'ha de substituir.
La manca de tensió o un valor de voltatge incorrecte també pot ser causat per un problema amb el propi cub de la roda. Per diagnosticar-ho, substituïu l'ABS per un sensor nou i torneu a executar la prova de tensió exacta.
Si encara no obteniu una lectura de tensió adequada, el problema és el cub de la roda i l'heu de substituir.
Diagnòstic amb un escàner OBD
Un escàner OBD us ofereix una solució més fàcil per identificar problemes amb el vostre sensor ABS, encara que no són tan precises com les proves del multímetre.
Introduïu un escàner a la ranura del lector sota el guió i cerqueu codis d'error relacionats amb l'ABS.
Tots els codis d'error que comencen amb la lletra "C" indiquen un problema amb el sensor. Per exemple, el codi d'error C0060 indica un problema amb l'ABS davanter esquerre i C0070 indica un problema amb l'ABS davanter dret.
Consulteu aquesta llista completa de codis d'error ABS i els seus significats per saber què esperar.
Conclusió
El sensor ABS és un component bastant senzill de provar i també ofereix diverses maneres de diagnosticar problemes als nostres vehicles.
Tanmateix, amb qualsevol prova que vulgueu realitzar, assegureu-vos d'aplicar les precaucions de seguretat correctes i de configurar el multímetre a l'interval correcte per obtenir resultats correctes.
Com s'esmenta al nostre article, recordeu que la vostra seguretat a la carretera depèn en gran mesura del rendiment del vostre ABS, per la qual cosa qualsevol component defectuós s'ha de substituir immediatament abans de posar el vehicle en funcionament.
Часто задаваемые вопросы
Quants ohms hauria de tenir un sensor ABS?
S'espera que un bon sensor ABS mantingui entre 800 ohms i 200 ohms de resistència depenent del vehicle o model de sensor. Un valor fora d'aquest significa un curtcircuit o una resistència insuficient.
Com sé si el meu sensor ABS està dolent?
Un sensor ABS defectuós mostra signes com ara l'encesa de l'ABS o la llum del control de tracció del quadre de comandament, el cotxe triga més a aturar-se o una inestabilitat perillosa en frenar en condicions humides o gelades.
