Com comprovar els airbags
Contingut
Tenint en compte el fet que els suports (també són coixins) del motor de combustió interna serveixen de mitjana entre 80 i 100 mil quilòmetres, no és d'estranyar que molts propietaris d'automòbils no estiguin familiaritzats amb la descomposició d'aquestes parts. Però si el cotxe ja no és nou i han augmentat les vibracions al compartiment del motor, hauríeu de pensar com comprovar els coixins del motor de combustió interna.
Analitzarem aquí tots els punts principals relatius al diagnòstic d'avaries i mètodes de verificació. En resum, la informació sobre com es revisen els coixins es recull a la taula, i a continuació analitzarem amb detall qualsevol dels seus mètodes. Si primer us interessa "com és", "on es troba" i "per què és necessari", consulteu l'article sobre els suports d'ICE.
| Com pots comprovar | Coixins de goma-metall | Suports hidràulics amb control mecànic | Suports hidràulics amb control electrònic de buit |
|---|---|---|---|
| Inspecció externa del compartiment del motor | ✔ | ✔ | ✔ |
| Inspecció externa des de sota del cotxe | ✔ | ✔ | ✔ |
| Mètode per comprovar la vibració d'un cotxe amb transmissió automàtica | ✔ | ||
| Mètode de prova de mànega de buit | ✔ |
Quan cal revisar els coixins del motor de combustió interna
Com entens que necessites un diagnòstic d'airbag del motor de combustió interna? Els signes de dany en aquesta part són els següents:
Muntatge del motor danyat
- vibració, possiblement forta, que sentiu al volant o a la carrosseria del cotxe;
- cops del compartiment del motor, que són audibles fins i tot al ralentí;
- xocs de transmissió durant la conducció (especialment en màquines automàtiques);
- cops sota el capó quan es condueix per cops;
- intensificació de vibracions, cops, cops en arrencar i frenar.
Tan si el vostre cotxe "pata", "tremola", "peca", especialment durant el canvi de modes del motor, el canvi de marxes, l'allunyament i la frenada fins a aturar-se, probablement el problema estigui en el coixí del motor.
Com comprovar el suport del motor
Hi ha diversos mètodes bàsics per comprovar els coixins ICE. Dos són universals i s'utilitzen tant per al diagnòstic dels coixinets ICE de metall i cautxú tradicionals com per als coixinets hidràulics. Si teniu un Toyota, un Ford o un altre cotxe estranger en què s'instal·lin suports hidràulics, podeu comprovar el rendiment dels coixins del motor de combustió interna mitjançant altres mètodes, inclòs fins i tot amb un telèfon intel·ligent. Considerem-los tots amb detall.
Comprovació dels coixins de goma-metall del motor de combustió interna
La primera manera, que ajudarà a determinar el desglossament: el més senzill, però el menys informatiu. Obriu el capó, demaneu a l'assistent que engegui el motor i, a continuació, s'allunyi lentament, conduint literalment 10 centímetres, després engegueu la marxa enrere i retrocediu. Si el motor de combustió interna canvia de posició com a conseqüència del canvi de modes de conducció del cotxe, o vibra massa, el més probable és que el problema estigui en els coixins. El millor de tot és que aquest mètode és adequat per comprovar la dreta, també és la part superior, el suport del motor: és clarament visible sota el capó. Tanmateix, diversos coixins poden fallar alhora o un problema amb el suport inferior, per la qual cosa val la pena passar a la següent opció.
Ajudarà a verificar la violació de la integritat i comprovar l'estat de tots els coixins segon mètode. Per a ell, necessitareu un fossat o pas elevat, un gat, un suport o suport, una muntura o una palanca forta. A continuació, seguiu l'algoritme.
- Aixequeu la part davantera del vehicle amb un gat (si teniu un motor posterior, llavors el darrere).
- Donar suport a la màquina elevada amb puntals o un suport/bloc.
- Utilitzeu el gat alliberat per penjar el motor i treure-ne el pes dels suports.
- Examineu els suports del motor per si hi ha danys.
Comprovació del coixí hidràulic amb el motor en marxa
Inspecció visual del suport de cautxú-metall
Què pots veure en examinar-los? Restes de destrucció o danys a l'estructura, ruptures, esquerdes, delaminació de la capa de cautxú, delaminació de la goma de la part metàl·lica. Durant la inspecció, s'ha de prestar especial atenció a les unions de cautxú amb metall.
Si una inspecció visual no donava resultats, també s'hauria de dur a terme un procediment. Demaneu a un assistent que agafi una palanca o una palanca i moveu lleugerament el motor al voltant de cadascun dels coixins. Si hi ha un joc notable al punt de fixació, només cal estrènyer el suport dels suports. O amb aquestes accions podreu identificar la separació del suport de goma de la seva part metàl·lica.
Mètode per determinar la font de vibració
Si la inspecció no ajuda i les vibracions continuen, podeu utilitzar el mètode descrit en aquest vídeo. Per determinar amb precisió l'origen de la vibració, ja que pot provenir no només del motor de combustió interna, sinó també de la caixa de canvis, el tub d'escapament o la protecció que toca el cárter, els especialistes de les estacions de servei utilitzen un gat amb un coixinet de goma. El dispositiu substituirà el suport, agafant tota la càrrega sobre si mateix. En penjar alternativament el motor en punts propers als suports natius, determinen on desapareix la vibració durant aquestes manipulacions.
Com comprovar els coixins ICE en un VAZ
Si parlem dels cotxes VAZ més populars, per exemple, el model 2170 (Priora), aleshores tots els coixins són de metall de goma normals. Fins i tot Lada Vesta moderna no utilitza hidrosuports. Per tant, per als "gerros", només és rellevant la inspecció externa dels coixins d'aire descrits anteriorment, però només si s'instal·len suports estàndard, i no actualitzats, ja que hi ha opcions alternatives de fabricants de tercers, o coixins d'aire adequats d'altres cotxes. Per exemple, a Vesta, com a reemplaçament del coixí dret original (article 8450030109), s'utilitza un suport hidràulic de BMW 3 a la carrosseria de l'E46 (article 2495601).
Les característiques dels coixins VAZ ICE "morts" són:
- sacsejades massa fortes i agudes del motor;
- el volant es mou a altes velocitats;
- trenca les marxes mentre condueix.
Com comprovar els airbags del motor dret, posterior, davanter i esquerre
Depenent del disseny del cotxe, els coixins es poden instal·lar en diferents llocs. Per exemple, als cotxes VAZ 2110-2112, s'utilitza un suport superior (conegut com a "guitarra"), lateral dret i lateral esquerre, així com coixins posteriors. La majoria dels vehicles Mazda tenen suports dret, esquerre i posterior. Molts altres cotxes (per exemple, Renault) tenen - dreta, davant i darrere.
Molt sovint, és el coixí adequat que s'instal·la a la part superior del cotxe, per això també es pot anomenar el superior. Per tant, el primer mètode de verificació, sense fossa, és el més adequat específicament per al suport (superior) dret. El segon mètode és per als coixinets davanters i posteriors que subjecten l'ICE a sota.
Tingueu en compte per separat la peculiaritat que en diferents models de cotxe no tots els coixins poden ser del mateix tipus. Sovint passa que els suports són hidràulics a la part superior i de goma-metall a la part inferior. En els cotxes cars, tots els suports són hidràulics (també es poden anomenar gel). Podeu comprovar-los mitjançant els mètodes que es descriuen a continuació.
Com comprovar el vídeo de les coixins d'aire ICE
Comprovació i substitució del coixí adequat ICE Logan
Comprovació i substitució dels coixinets del motor a VAZ 2113, 2114, 2115
Comprovació del coixí hidràulic del motor de combustió interna
Mètode de balanceig i vibració El motor de combustió interna a l'inici també és rellevant per comprovar els coixins hidràulics (gel), però també val la pena inspeccionar el seu cos per detectar fuites de fluid hidràulic. Cal mirar tant a la part superior del suport, on hi ha forats tecnològics, com a la part inferior, on es pot desgastar. Això s'aplica a qualsevol coixí hidràulic, tant amb control mecànic com amb buit electrònic.
Els coixins hidràulics fallits són molt més fàcils d'identificar que els convencionals. No serà possible no notar el tremolor del motor de combustió interna, cops, vibracions a la carrosseria a l'engegada, circulació per sobresalts i superació d'una baixada de velocitat, o retrocés al pom de la palanca de canvis. també és més fàcil detectar el joc en sentit vertical i horitzontal quan s'afluixa un motor de combustió interna amb un suport.
El mètode més fàcil, amb el qual podeu comprovar la funcionalitat del coixí hidràulic superior dret: posant el cotxe al fre de mà, doneu-li molta gasolina. Qualsevol conductor pot notar desviacions del motor de combustió interna i de la carrera en el suport.
Comprovació dels coixinets hidràulics del motor de combustió interna
La següent manera apte per a vehicles amb suports de motor hidràulic en vehicles amb transmissió automàtica. Necessitarà un telèfon intel·ligent amb un programa de mesura de vibracions instal·lat (per exemple, Accelerometer Analyzer o Mvibe). Primer activeu el mode de conducció. A continuació, mireu la pantalla per veure si el nivell de vibració ha augmentat. A continuació, feu el mateix en marxa enrere. Determineu en quin mode el motor de combustió interna vibra més de l'habitual. A continuació, demaneu a l'assistent que s'asseu al volant, mentre vosaltres mateixos mireu el motor de combustió interna. Deixeu que engegui el mode en què s'han intensificat les vibracions. Fixeu-vos en quin costat s'enfonsa el motor en aquest moment: és aquest coixí el que està danyat.
també un mètode de prova apte per a vehicles exclusivament amb suports hidràulics que utilitzen control electrònic de coixí de buit. Per fer-ho, cal engegar el motor de combustió interna i és millor obrir el tap d'ompliment d'oli, de manera que els cops del motor de combustió interna s'escoltin amb més claredat. A continuació, heu de trobar les mànegues de buit que van a cadascun dels coixins. A la dreta se sol accedir des de dalt simplement obrint la capota (com en aquest vídeo). Traiem la mànega del coixí, la subjectem amb un dit: si el cop desapareix, hi ha un buit al coixí i hi ha una despresurització, de manera que colpeja.
Què pot passar si no canvieu els suports defectuosos
Què passarà si no presteu atenció a possibles avaries dels coixins del motor de combustió interna? Al principi, quan les vibracions i els cops són imperceptibles, no passarà res crític. Però amb la destrucció dels coixins ICE, la unitat de potència començarà a transmetre vibracions a les peces del xassís i començaran a fallar molt més ràpidament, cosa que podria ser en les mateixes condicions de funcionament. a més, el motor pot colpejar contra els elements del compartiment del motor i danyar diverses canonades, mànegues, cables i altres peces. I el propi estat del motor de combustió interna pot patir per cops constants que no s'apaga per res.
Com allargar la vida útil dels coixins ICE
Els coixins ICE funcionen sobretot en els moments de les vibracions més fortes del motor. Això és principalment arrencar, accelerar i frenar. En conseqüència, un mode de conducció amb arrencada suau i menys acceleracions i parades sobtades allarga la vida útil dels suports del motor de combustió interna.
Per descomptat, aquestes parts duren més en bones carreteres, però ens costa molt influir en aquest factor. Així com per a llançaments a temperatures sota zero, quan la goma s'endureix i tolera pitjor les vibracions. Però, en general, podem dir que un viatge net i tranquil pot allargar la vida de moltes peces, inclosos els coixins ICE.
