Com funciona un sensor de cop en un motor, el seu disseny

El funcionament normal d'un motor d'automòbil rarament és possible si es pertorba el procés de combustió del combustible en els seus cilindres. Perquè el combustible es cremi correctament, ha de ser de qualitat adequada i el temps d'encesa del motor s'ha de configurar correctament. Només en aquestes condicions, el motor no malgasta combustible i pot funcionar a plena capacitat. Si no hi ha almenys una condició, no s'exclou la probabilitat de detonació. Un sensor de cop d'automòbil ajuda a prevenir aquest fenomen.

Combustió per detonació, què és

La detonació de la mescla aire-combustible al motor s'anomena procés de combustió incontrolada, el resultat del qual és una "mini-explosió". Si la combustió del combustible es produeix en mode normal, la flama es mou a una velocitat d'aproximadament 30 m/s. Si es produeix una detonació, la velocitat de la flama augmenta bruscament i pot arribar als 2000 m / s, la qual cosa comporta un augment de la càrrega i un desgast accelerat dels pistons i cilindres. Com a resultat, si el cotxe no està equipat amb un sensor de cop, pot ser que necessiti reparacions importants després de només 5-6 mil quilòmetres recorreguts.

Què provoca la detonació

Les causes més comunes de detonació de combustible són:

• mala qualitat i octà de la gasolina: com més baix sigui el nombre d'octans, pitjor serà la resistència a la detonació;
• disseny imperfecte del motor: la detonació es pot facilitar per les característiques estructurals de la cambra de combustió, les forces de compressió del combustible, la mala disposició de les bugies i molt més;
• condicions desfavorables en què funciona el motor: càrrega, desgast general, presència de sutge.

Com funciona un sensor de cop?

El sensor de cop funciona segons el principi de corregir el temps d'encesa a un valor en què es restableixi la combustió controlada de la mescla aire-combustible. El sensor s'utilitza en motors d'automoció de tipus injecció.

En el procés de detonació del combustible, el motor comença a vibrar amb força. El sensor determina l'aparició de la detonació amb precisió capturant vibracions, que després es converteixen en un senyal elèctric.

Els components principals del sensor són:

• element sensor piezoceràmic;
• resistència;
• aïllant;
• pes d'acer.

Des de l'element piezoceràmic, els cables van als contactes i al pes d'acer. A la sortida es troba una resistència que regula la força de l'impuls elèctric. L'element que percep directament la vibració és un pes: exerceix pressió sobre l'element piezoelèctric.

La ubicació habitual del sensor de cop es troba a la carcassa del motor, entre el segon i el tercer cilindre. El sensor no respon a totes les vibracions, sinó només a les anormals, és a dir, en el rang de freqüències de 30 a 75 Hz.

L'elecció d'aquesta ubicació del sensor es deu al fet que és més favorable per ajustar el funcionament de cada cilindre i es troba a prop dels epicentres de detonació més freqüents.

Quan el sensor detecta vibracions, es produeix el següent:

• l'element piezoelèctric transforma l'energia de la vibració en electricitat, que augmenta amb l'amplificació de l'amplitud de la vibració;
• a un nivell de tensió crític, el sensor envia una ordre a l'ordinador del cotxe per canviar el temps d'encesa;
• el sistema de gestió del motor regula el subministrament de combustible i redueix l'interval de temps abans de l'encesa;
• com a resultat de les operacions realitzades, el funcionament del motor arriba a un estat normal, es restableix el control de la combustió de la mescla aire-combustible.

Què són els sensors de cop

Els sensors de toc de combustible són ressonants i de banda ampla.

Els sensors de banda ampla són els més estesos, és el seu disseny i principi de funcionament el que s'ha descrit en aquest article. Exteriorment, semblen arrodonits, al centre tenen un forat per enganxar-los al motor.

Els sensors de ressonància tenen una semblança externa amb els sensors de pressió d'oli, tenen un muntatge roscat. Fixen no la vibració, sinó la intensitat de les microexplosions dins de la cambra de combustió. Després de detectar microexplosions, el controlador rep un senyal del sensor. L'índex de freqüència de microexplosió per a cada motor és diferent i depèn principalment de la mida dels pistons.

Mal funcionament del sensor bàsic

Com a regla general, quan el sensor no funciona, l'indicador "Check Engine" s'il·lumina al quadre de comandament del cotxe. Aquest indicador es pot il·luminar de manera contínua o intermitent i s'apaga segons el nivell de càrrega. Un sensor de cop defectuós no és un obstacle per al funcionament del motor, però no serà capaç d'advertir el conductor sobre l'aparició d'una detonació i iniciar el mecanisme per a la seva eliminació.

Hi ha diversos signes possibles que el sensor de cop és dolent:

• el motor es sobreescalfa molt ràpidament, encara que la temperatura exterior sigui baixa;
• un deteriorament notable de la potència i la dinàmica del cotxe en absència de senyals de mal funcionament;
• augment del consum de combustible sense raons òbvies;
• l'aparició de sutge gran a les bugies.

Comprovació del sensor de cops feta tu mateix

Si s'ha trobat un dels signes probables d'un mal funcionament del sensor de cop, s'ha de comprovar el seu rendiment. Es recomana comprovar el sensor de detonació en un centre de servei, però si no teniu temps o motivació per fer-ho, podeu comprovar-ho vosaltres mateixos.

Primer heu de preparar el multímetre configurant-hi la resistència de prova: uns 2 kOhm. A continuació, hauríeu de connectar el dispositiu al sensor i mesurar la resistència de funcionament. Sense apagar el dispositiu, toqueu lleugerament alguna cosa dura a la superfície de la carcassa del sensor. Si al mateix temps podeu veure un augment del valor de la resistència, aleshores el sensor és normal.

El sensor de toc de combustible té un paper petit però important en el control del funcionament del motor d'un automòbil. La suavitat de la marxa, la potència i la dinàmica del cotxe depenen del funcionament del sensor. Un sensor defectuós és fàcil de diagnosticar i, si cal, substituïu-lo vosaltres mateixos.