Com funciona el sistema de ventilació del dipòsit de combustible?

Els vapors de combustible que es formen al dipòsit no poden escapar. Controlat pel controlador del sistema de ventilació del dipòsit de combustible.

Els vapors de combustible nocius per al medi ambient s'emeten des del dipòsit al contenidor de carbó actiu, que els absorbeix. A partir d'aquí, en forma líquida, entren al col·lector d'admissió. L'aire es subministra a l'adsorbidor de vapor de combustible per alliberar el carbó actiu del combustible acumulat en ell. La pressió negativa creada aspira el combustible del carbó. Entre el recipient i el col·lector d'admissió a la línia de subministrament hi ha una vàlvula solenoide de control de vapor de combustible. Durant el funcionament del motor, el controlador li envia determinats impulsos, que en diferents graus afecten el grau d'obertura de la vàlvula, que es tradueix en la quantitat d'aire amb el combustible aspirat del carbó.

La vàlvula roman tancada quan s'engega el motor. Només s'activa quan la unitat d'accionament ha arribat a una determinada temperatura de funcionament. L'obertura i el temps d'obertura periòdics de la vàlvula estan determinats pel controlador en funció de senyals com ara el sensor de posició de l'accelerador i la sonda lambda. El control de vàlvules fa referència als anomenats sistemes adaptatius, el que significa que el dispositiu de control adapta els cicles d'obertura i tancament de la vàlvula a les condicions de funcionament canviants del motor.

El sistema de diagnòstic a bord EOBD comprova el funcionament del sistema de ventilació del dipòsit de combustible. En la prova capacitiva, l'obertura de la vàlvula, depenent del grau d'ompliment del recipient amb vapor de combustible, canvia la composició de la mescla. Aquest canvi a la sonda lambda aigües amunt del convertidor catalític confirma que el sistema de ventilació del dipòsit de combustible funciona. Al seu torn, durant l'anomenada prova de modulació B, la unitat de control del motor s'obre cíclicament i tanca lleugerament la vàlvula, com a conseqüència de la qual cosa es produeixen canvis, és a dir. modulació de la pressió del col·lector d'admissió. Es mesura mitjançant un sensor de pressió i, a partir d'això, la unitat de control del motor avalua l'eficàcia del sistema de ventilació del dipòsit.