Com funciona el sistema de combustible en un cotxe modern?

Els automòbils han evolucionat de manera sorprenent durant l'última dècada, i el major problema que els fabricants han resolt amb aquests avenços té a veure amb la quantitat de combustible que utilitza un motor. En conseqüència, els sistemes de combustible dels vehicles moderns poden ser força complexos. Afortunadament, la manera més difícil d'estalviar combustible als cotxes consisteix a programar l'ECU. Físicament, sota el capó dels cotxes moderns, només podeu trobar alguns esquemes del sistema de combustible.

comença amb una bomba

El dipòsit de gasolina del cotxe és l'encarregat de retenir la gran majoria del gas al sistema de combustible. Aquest dipòsit es pot omplir des de l'exterior mitjançant una petita obertura que es tanca amb un tap de gas quan no s'utilitza. Aleshores, el gas passa per diverses etapes abans d'arribar al motor:

• Primer, entra el gas bomba del combustible. La bomba de combustible és la que bombeja físicament el combustible fora del dipòsit de gasolina. Alguns vehicles tenen diverses bombes de combustible (o fins i tot diversos dipòsits de gasolina), però el sistema encara funciona. L'avantatge de tenir diverses bombes és que el combustible no pot moure's d'un extrem a l'altre del dipòsit en girar o conduir per un pendent i deixar les bombes de combustible seques. Almenys una bomba es subministrarà amb combustible en cada moment.

• La bomba subministra gasolina a línies de combustible. La majoria dels vehicles tenen línies de combustible de metall dur que dirigeixen el combustible des del dipòsit fins al motor. Corren per parts del cotxe on no estaran massa exposats als elements i no s'escalfaran massa per l'escapament o altres components.

• Abans d'entrar al motor, el gas ha de passar filtre de combustible. El filtre de combustible elimina qualsevol impuresa o residus de la gasolina abans que entri al motor. Aquest és un pas molt important i un filtre de combustible net és la clau per a un motor llarg i net.

• Finalment, el gas arriba al motor. Però, com entra a la cambra de combustió?

Les meravelles de la injecció de combustible

Durant la major part del segle XX, els carburadors van agafar gasolina i la van barrejar amb la quantitat adequada d'aire per encendre's a la cambra de combustió. El carburador es basa en la pressió d'aspiració generada pel propi motor per extreure aire. Aquest aire porta combustible amb ell, que també està present al carburador. Aquest disseny relativament senzill funciona força bé, però pateix quan els requisits del motor varien a diferents RPM. Com que l'accelerador determina la quantitat de barreja d'aire/combustible que el carburador permet al motor, el combustible s'introdueix de manera lineal, amb més acceleració equivalent a més combustible. Per exemple, si un motor necessita un 20% més de combustible a 30 rpm que a 5,000 rpm, serà difícil que el carburador el mantingui funcionant sense problemes.

Sistemes d'injecció de combustible

Per resoldre aquest problema, es va crear la injecció de combustible. En lloc de permetre que el motor absorbeixi gas només per la seva pròpia pressió, la injecció electrònica de combustible utilitza un regulador de pressió de combustible per mantenir un buit de pressió constant subministrant combustible als injectors de combustible, que ruixen boira de gas a les cambres de combustió. Hi ha sistemes d'injecció de combustible d'un sol punt que injecten gasolina al cos de l'accelerador barrejada amb aire. Aquesta barreja aire-combustible flueix després a totes les cambres de combustió segons sigui necessari. Els sistemes d'injecció directa de combustible (també anomenats injecció de combustible portuària) tenen injectors que proporcionen combustible directament a les cambres de combustió individuals i tenen almenys un injector per cilindre.

Injecció mecànica de combustible

Igual que amb els rellotges de polsera, la injecció de combustible pot ser electrònica o mecànica. La injecció mecànica de combustible actualment no és gaire popular, ja que requereix més manteniment i triga més temps a adaptar-se a una aplicació específica. La injecció mecànica de combustible funciona mesurant mecànicament la quantitat d'aire que entra al motor i la quantitat de combustible que entra als injectors. Això dificulta el calibratge.

Injecció electrònica de combustible

La injecció electrònica de combustible es pot programar perquè funcioni millor per a un ús particular, com ara el remolc o les curses d'arrossegament, i aquest ajust electrònic triga menys temps que la injecció mecànica de combustible i no requereix un reajustament com un sistema de carburació.

En última instància, el sistema de combustible dels cotxes moderns està controlat per l'ECU, com molts altres. Tanmateix, això no és dolent, ja que els problemes del motor i altres problemes es poden resoldre en alguns casos amb una actualització de programari. A més, el control electrònic permet als mecànics obtenir dades del motor de manera fàcil i coherent. La injecció electrònica de combustible ofereix als consumidors un millor consum de combustible i un rendiment més consistent.