Com funciona el motor dièsel tri-turbo BMW 50d?

Si els sistemes de doble turbo són un conjunt conegut com a seqüencial o paral·lel, cal destacar el vessant més aviat tècnic del tri-turbo de BMW, que combina lleugerament les dues tecnologies. Tingueu en compte que si no teniu ni idea dels turbocompressors, us convido a fer una ullada aquí.

Com funciona aquest motor de tres turbo?

En primer lloc, cal destacar que aquest sistema de sobrealimentació consta de dues petites turbines (1 i 3 al diagrama) de geometria variable, així com un gran turbocompressor estàndard (2 al diagrama). Cadascuna d'aquestes últimes activa certes velocitats, i després es detecten constantment en modes alts (bé, si se'n pot dir velocitats altes, perquè els dièsel mai van molt alts...).

A baixes revolucions, per sota de 1500 rpm, el primer turbo (un dels dos petits de geometria variable) és sol·licitat per l'escapament (l'aire fresc que entra des de l'exterior encara passa pel turbo gran). Encara que encara no funcioni en aquest rang de velocitat). Aleshores, a partir de 1500 rpm, també entra el gran, perquè ara els fluxos d'escapament són suficients per donar-li vida. Tingueu en compte que les tres turbines no s'activen juntes des del principi del mode, perquè en aquest cas la respiració no és prou important per al treball dels tres compressors. Finalment, a 2500 rpm, finalment el tercer pot començar a funcionar gràcies a l'obertura de l'amortidor (anomenat bypass), que després permet subministrar gas d'escapament a aquest turbocompressor (perquè us recordo que és l'energia que permet conduir). el motor). turbo és el "vent" produït pels gasos d'escapament).

Des del punt de vista arquitectònic, podem pensar que les turbines 1 i 2 estan en sèrie entre si, mentre que les turbines 1 i 3 (dues petites) estan en paral·lel.

A l'inici, el flux de gasos d'escapament és moderat, de manera que una petita turbina es fa càrrec de la primera etapa d'impuls.

Ja a 1500 rpm, el motor desenvolupa un parell de 650 Nm!

El motor desenvolupa 740 Nm (!) de 2000 a 3000 rpm, increïble en comparació amb els ("només") 381 CV produïts.

Aquí teniu una animació oficial de BMW que explica com funciona:

Animació amb motor BMW triple turbodièsel - M550d xDrive

Fiabilitat?

Les ressenyes d'aquest motor molt poc conegut poden ser escasses. Una cosa, però, és que un motor d'aspiració natural sempre serà més fiable que un motor turbo, sobretot quan n'hi ha tres!

Llençols BMW

Tots els comentaris i reaccions

passat comentari publicat:

Fifi77 (Data: 2018, 08:25:09)

Gran "planta de gas" …… a França durant 80 km/h a la carretera!

Il J. 1 reacció (s) a aquest comentari:

• Administrador ADMINISTRADOR DEL LLOC (2018/08/25 10:10:08): Una mica cert, però reconeixem-ho a tot arreu. El pitjor de tot és els EUA, on és impossible arribar fins i tot a la 110a posició amb cotxe.

(La vostra publicació serà visible al comentari després de la verificació)

Escriure un comentari

Quant us va costar la darrera revisió?