Com desbloquejar el fre de mà elèctric? EPB sense secrets

Assegut en un cotxe més nou, l'absència d'un fre d'estacionament normal és immediatament evident. Normalment podeu veure un botó petit en lloc del més antic amb el logotip "P" en cercle. Si abans la mà, quasi per costum, buscava el mànec, mirant si era amunt o avall, ara pot sorgir un problema. Aleshores, com desbloquejar el fre de mà elèctric del cotxe? Comproveu!

Què caracteritza l'EPB?

Al principi, val la pena aclarir com funciona realment el mecanisme EPB. Fre d’estacionament elèctric). S'activa amb només prémer un botó, eliminant la necessitat d'una palanca manual estàndard. Els fabricants d'aquesta tecnologia inclouen venedors com Brose Fahrzeugteile i Robert Bosch GmbH. Els sistemes de frens més comuns instal·lats als turismes han estat desenvolupats per TRW i ATE. 

Els sistemes TRW i ATE més utilitzats: què val la pena saber-ne?

La tecnologia desenvolupada per TRW funciona de tal manera que el seu treball es basa en motors elèctrics situats a les pinces de fre posterior. Gràcies a l'engranatge, el pistó es mou, i les pastilles apreten el disc. Al seu torn, la solució desenvolupada per la marca ATE es basa en enllaços. El desavantatge de la primera opció és que no es pot utilitzar en un sistema amb tambors situats a l'eix posterior. Una alternativa a aquest mètode és la tecnologia desenvolupada per ATE. Gràcies a això, els frens de l'eix posterior no es diferencien dels que interactuen amb la versió clàssica de la palanca.

Com funciona una palanca tradicional i com funciona un fre de mà elèctric?

Anem-hi com desbloquejar el fre de mà elèctric. Serà útil explicar el sistema de funcionament de la palanca tradicional que, probablement, la majoria de conductors ja han hagut d'utilitzar. En aquest cas, el sistema estàndard va estrènyer el cable a mesura que s'estirava el pal. Va estrènyer les pastilles o les pinces de fre posterior del cotxe i després les va pressionar contra els discos o els tambors. Gràcies a això, la màquina va mantenir una posició estable i segura. Molts vehicles estan equipats amb un disc de fre separat i pastilles dissenyades només per al fre de mà.

Com funciona l'EPB?

La versió electrificada de la frenada d'emergència no requereix que el conductor faci servir la força física per bloquejar les rodes. Es substitueix per un motor elèctric. Només cal prémer o estirar el botó amb el dit i els motors que formen part de tot el sistema premen les pastilles contra els discos. Desbloquejar el fre de mà és senzill: quan el cotxe comença a moure's, el bloqueig s'allibera automàticament.

Aquest sistema podria ser el problema?

Un dels majors inconvenients del sistema EPB és la taxa de fallada. Molt sovint, els terminals es congelen a temperatures sota zero. Els conductors de vehicles amb aquest equip també poden tenir problemes amb el desgast del raspall. El sistema EPB també pot no funcionar quan el nivell de bateria és baix. En aquest cas, no hi ha més remei que trucar a una grúa. 

Un fre elèctric és una solució pràctica?

En el cas de la tecnologia EPB, definitivament hi ha més avantatges que inconvenients. Cal destacar la funció de retenció de turons. Detecta quan el cotxe està aturat en un pendent, suspèn la frenada -el conductor no necessita activar el sistema de fre de mà elèctric- i després el desbloqueja automàticament quan s'allunya. Tot això es complementa amb el fet que el sistema bloqueja no només un eix posterior, com passa amb una palanca manual, sinó també les quatre rodes.

Ara ja saps com desbloquejar el fre de mà elèctric. EPB és una tecnologia que podria substituir completament la palanca manual en el futur. El fre d'estacionament elèctric és fàcil d'utilitzar i els cotxes amb ell són sens dubte més còmodes i atractius que els que tenen un fre de mà estàndard.