Com fer una prova de compressió

Una prova de compressió diagnostica molts problemes del motor. Si la prova de compressió està per sota de les especificacions del fabricant, això indica un problema intern del motor.

Amb el temps, potser us heu adonat que el vostre cotxe no funciona tan bé com ho va fer quan el vau comprar per primera vegada. Pot haver-hi hagut una parada, ensopegada o fallada. Pot funcionar en ralentí o tot el temps. Quan el vostre cotxe comença a funcionar d'aquesta manera, molta gent pensa a ajustar-lo. La substitució de les bugies i possiblement els cables d'encesa o botes pot solucionar el problema, si aquest és el problema. Si no, és possible que estiguis malgastant diners en peces que no necessites. Saber com realitzar diagnòstics addicionals, com ara una prova de compressió, us pot ajudar a diagnosticar correctament el vostre motor, cosa que us pot estalviar diners perquè no comprareu peces que potser no necessiteu.

Part 1 de 2: Què mesura una prova de compressió?

Quan diagnostiqueu la majoria dels problemes del motor, és important fer una prova de compressió, ja que us donarà una idea de l'estat general del motor. Quan el vostre motor gira, hi ha quatre cops, o moviments amunt i avall:

Tac d’ingesta: Aquest és el primer cop que es produeix al motor. Durant aquesta carrera, el pistó es mou cap avall en el cilindre, permetent-li aspirar una barreja d'aire i combustible. Aquesta barreja d'aire i combustible és el que necessita el motor per poder produir energia.

carrera de compressió: Aquest és el segon cop que es produeix al motor. Després d'aspirar aire i combustible durant la carrera d'admissió, el pistó es torna a introduir al cilindre, comprimint aquesta barreja d'aire i combustible. Aquesta mescla s'ha de pressionar perquè el motor produeixi qualsevol potència. Aquest és el torn en què realitzaràs la prova de compressió.

cop de potència: Aquest és el tercer cop que es produeix al motor. Tan bon punt el motor arriba a la part superior de la carrera de compressió, el sistema d'encesa crea una espurna que encén la barreja de combustible/aire a pressió. Quan aquesta mescla s'encén, es produeix una explosió al motor, que empeny el pistó cap avall. Si no hi hagués pressió o molt poca pressió durant la compressió, aquest procés d'encesa no es produiria correctament.

Cicle d'alliberament: Durant la quarta i última carrera, el pistó torna ara al cilindre i força tot el combustible usat i l'aire fora del motor a través de l'escapament perquè pugui tornar a iniciar el procés.

Tot i que tots aquests cicles han de ser eficients, el més important és el cicle de compressió. Perquè aquest cilindre tingui una explosió bona, potent i controlada, la barreja aire-combustible ha d'estar a la pressió per a la qual està dissenyat el motor. Si la prova de compressió mostra que la pressió interna del cilindre està molt per sota de les especificacions del fabricant, això indica un problema intern del motor.

Part 2 de 2: Realització d'una prova de compressió

Materials necessaris:

• Comprovador de compressió
• Eina d'escaneig informàtic (lector de codi)
• Trinquet amb diversos caps i extensions
• Manual de reparació (paper o electrònic per a les especificacions del vehicle)
• presa de bugia

Pas 1: col·loqueu el vostre vehicle de manera segura per a la inspecció. Aparqueu el vehicle en una superfície plana i plana i apliqueu el fre d'estacionament.

Pas 2: obriu el capó i deixeu que el motor es refredi una mica.. Voleu provar amb un motor lleugerament calent.

Pas 3: localitzeu la caixa de fusibles principal sota el capó.. Normalment és una gran caixa de plàstic negre.

En alguns casos, també tindrà una inscripció que mostra el diagrama de la caixa.

Pas 4: traieu la coberta de la caixa de fusibles. Per fer-ho, desconnecteu els pestells i traieu la coberta.

Pas 5: localitzeu el relé de la bomba de combustible i traieu-lo.. Això es fa agafant i estirant cap amunt de la caixa de fusibles.

• Funcions: Consulteu el manual de reparació o el diagrama de la coberta de la caixa de fusibles per trobar el relé de la bomba de combustible correcte.

Pas 6: engegueu el motor i deixeu-lo funcionar fins que s'apagui. Això significarà que el motor s'ha quedat sense combustible.

• Advertència: Si no tanqueu el sistema de combustible, el combustible encara fluirà al cilindre durant la prova de compressió. Això pot eliminar el lubricant de les parets del cilindre, cosa que pot provocar lectures incorrectes i fins i tot danys al motor.

Pas 7: traieu els connectors elèctrics de les bobines d'encesa.. Premeu el pestell amb el dit i desconnecteu el connector.

Pas 8: afluixeu les bobines d'encesa. Utilitzant un trinquet i un endoll de mida adequada, traieu els petits cargols que subjecten les bobines d'encesa a les cobertes de les vàlvules.

Pas 9: traieu les bobines d'encesa estirant-les directament fora de la coberta de la vàlvula..

Pas 10: traieu les bugies. Utilitzant un trinquet amb extensió i endoll de bugia, traieu totes les bugies del motor.

• Funcions: Si les bugies no s'han canviat des de fa molt de temps, és hora de substituir-les.

Pas 11: instal·leu un mesurador de compressió en un dels ports de la bugia.. Passeu-lo pel forat i estremeu-lo amb la mà fins que s'aturi.

Pas 12: engegueu el motor. Hauríeu de deixar-lo girar unes cinc vegades.

Pas 13: comproveu la lectura del mesurador de compressió i anoteu-la..

Pas 14: despresuritzeu el manòmetre de compressió. Premeu la vàlvula de seguretat al costat del manòmetre.

Pas 15: traieu el mesurador de compressió d'aquest cilindre desenroscant-lo a mà..

Pas 16: Repetiu els passos 11-15 fins que s'hagin comprovat tots els cilindres.. Assegureu-vos que les lectures estan registrades.

Pas 17: instal·leu les bugies amb un trinquet i una presa d'espurna.. Apretar-los fins que estiguin ajustats.

Pas 18: torneu a instal·lar les bobines d'encesa al motor.. Assegureu-vos que els seus forats de muntatge estiguin alineats amb els forats de la coberta de la vàlvula.

Pas 19: instal·leu els cargols de muntatge de l'intercanviador de calor a mà.. A continuació, apretar-los amb un trinquet i un endoll fins que estiguin ajustats.

Pas 20: instal·leu els connectors elèctrics a les bobines d'encesa.. Feu-ho empenyent-los al seu lloc fins que facin un clic, que indica que estan bloquejats al seu lloc.

Pas 21: instal·leu el relé de la bomba de combustible a la caixa de fusibles prement-lo cap als forats de muntatge..

• Funcions: Quan instal·leu el relé, assegureu-vos que les agulles metàl·liques del relé estiguin alineades amb la caixa de fusibles i que la premeu suaument fins a la caixa de fusibles.

Pas 22: Gireu la clau a la posició de treball i deixeu-la durant 30 segons.. Apagueu i torneu a encendre la clau durant 30 segons més.

Repetiu això quatre vegades. Això cebarà el sistema de combustible abans d'engegar el motor.

Pas 23: engegueu el motor. Assegureu-vos que funciona de la mateixa manera que abans de la prova de compressió.

Un cop hàgiu completat la prova de compressió, podeu comparar els vostres resultats amb els que recomana el fabricant. Si la vostra compressió està per sota de les especificacions, és possible que tingueu un dels problemes següents:

Junta de culata perforada: Una junta de capçal bufada pot causar baixa compressió i una sèrie d'altres problemes del motor. Per reparar una junta de culata bufada, s'ha de desmuntar la part superior del motor.

Seient de la vàlvula desgastat: Quan el seient de la vàlvula es desgasta, la vàlvula ja no es pot asseure i segellar correctament. Això alliberarà la pressió de compressió. Això requerirà una reconstrucció o substitució de la culata.

Segells de pistons gastats: Si els anells del pistó no segellen el cilindre, la compressió serà baixa. Si això passa, s'haurà de solucionar el motor.

Components esquerdatsR: Si teniu una esquerda al bloc o a la culata, això donarà lloc a una baixa compressió. Qualsevol peça que estigui esquerdada s'ha de substituir.

Tot i que hi ha altres causes de baixa compressió, aquestes són les més freqüents i requereixen un diagnòstic addicional. Si es detecta una compressió baixa, s'ha de realitzar una prova de fuites del cilindre. Això ajudarà a diagnosticar què passa dins del motor. Si creieu que no podeu fer aquesta prova vosaltres mateixos, hauríeu de buscar ajuda d'un mecànic certificat, com ara AvtoTachki, que us pot fer una prova de compressió.