Com solucionar problemes d'escapament del cotxe o de soroll del motor

Els sistemes d'escapament d'automòbils i els motors dels vehicles emeten un brunzit, un clic o un xiulet quan la corretja, l'alternador, la bomba d'aigua o la politja tensa està defectuosa.

Per la seva pròpia naturalesa, un motor de combustió interna ha de fer soroll. Cada vegada que es produeix una explosió controlada diverses vegades per segon, segurament hi haurà algun tipus de soroll provinent del compartiment del motor. Tot i que la majoria dels sistemes d'escapament avançats actuals estan dissenyats per amortir el soroll de la carretera, hi ha moments en què es trenquen, es desgasten o s'esquerden, provocant un soroll del motor o una situació d'escapament, que sol ser un signe d'una reparació potencialment costosa.

Tanmateix, no tots els sorolls són iguals; o causada per fallades de components mecànics similars. La qüestió és que es produeixen diversos tipus de soroll; cadascun contribueix a una fallada mecànica diferent.

Comprendre els sorolls comuns associats a la fallada del motor o del sistema d'escapament.

Identificar correctament els sorolls i eliminar-ne l'origen; Ens hem pres la llibertat de documentar uns quants sons habituals que fa un component danyat i el que normalment provoca aquests sorolls a les seccions següents.

Descripció d'aquest so: Essencialment, un so de xiuxiueig és el so del vapor o vapor que s'escapa d'una font a pressió. El so de gorgoteig sol associar-se amb aigua bullint i un so de xiuxiueig similar al so de la cansalada calenta que es fregeix en una paella.

Quina és la raó d'aquest so? En molts aspectes, aquests tres sons solen atribuir-se a la mateixa font; sobreescalfament del motor o del sistema de refrigeració. Quan escolteu un so de xiuxiueig, normalment es deu a una fuita de vapor de la tapa del radiador, els tancs de desbordament o un forat recent en alguna part del sistema de refrigeració.

Quan el refrigerant comença a escalfar-se per sobre dels 200 graus, comença a bullir, cosa que, si es manté en un sistema tancat (com un radiador), crearà un excés de pressió. Un cop aquesta pressió arribi a un cert "punt d'ebullició", també farà un so de gorgoteig. Algunes persones diuen que el so de gorgoteig és com una cafetera que es filtra.

Normalment el resultat és un so de xiuxiueig. Això passa després que el motor s'ha sobreescalfat i és causat per l'expulsió del refrigerant o l'oli d'una font de contenció i cap a components calents del sistema d'escapament, bloc de cilindres, culatades o col·lectors d'admissió. El so de xiuxiueig també sol associar-se a problemes amb el convertidor catalític.

En alguns casos, els materials dins d'aquest component es desgasten amb el pas del temps, la qual cosa requereix la substitució d'aquesta peça. Si s'acumula una quantitat excessiva de calor a l'interior del convertidor catalític, sovint pot emetre un so de xiuxiueig. El so sol anar seguit per l'olor d'ous podrits, que sol ser una indicació de la ineficiència del motor.

Cada vegada que escolteu algun d'aquests tres sons, el conductor ha de prendre mesures immediates per reduir la possibilitat de danys addicionals a diversos components del motor. El sobreescalfament del motor pot provocar l'esquerdament de la culata o la separació de les juntes, cosa que farà que el refrigerant s'infiltri a les cambres d'oli i pugui danyar els components interns del motor.

loud-exhaust '> Escapament fort Descripció d'aquest soroll : tot i que un sistema d'escapament afinat és música per a la majoria de caps d'engranatge, el so de l'escapament que s'escapa dels tubs d'escapament, el col·lector o el silenciador no és una cosa que vulgueu escoltar. En la majoria dels casos, aquest so és similar al soroll de l'acer a l'interior d'una gàbia o al metall que repica. El to del motor serà més profund i és comú escoltar períodes de retrocés del motor quan tens una fuita d'escapament en algun lloc del sistema d'escapament. Quina és la causa d'aquest so? Quan el vostre vehicle sona com si hagués augmentat el volum de l'escapament en un factor de tres a cinc, normalment és causat per una fuita en algun lloc del sistema d'escapament. Si el soroll s'acobla a una pèrdua de rendiment del motor, vol dir que la condició estarà més a prop del motor que no pas del silenciador. Alguns dels components més comuns que provoquen aquest tipus de so que es poden trencar, trencar o que s'han solt per algun motiu poden incloure els següents: El col·lector d'escapament La vàlvula EGR La connexió del tub d'escapament al col·lector El tub d'escapament al convertidor catalític Convertidor catalític Convertidor catalític a tub de silenciador El silenciador Si observeu aquest so, la millor manera de solucionar la font és arrossegar-vos per sota del vehicle mentre està en marxa per intentar localitzar l'origen de la fuita d'escapament. Es recomana tenir un mecànic professional per a les reparacions completes del sistema d'escapament, ja que normalment requereixen eines específiques o soldadura per substituir o reparar components d'escapament trencats. обратный эффект'>reflexionant

Descripció d'aquest soroll: El rugit del motor sona com un petard molt fort, com una bomba M-80 o cirera que esclata des del teu tub d'escapament. En alguns casos, el contrafoc invertirà la direcció i sortirà del sistema d'injecció. Això és més comú en motors amb carburació o turbocompressor que en els típics motors d'injecció de combustible.

El so de contragolpe pot originar-se en el sistema d'admissió o d'escapament. Si això passa al sistema d'admissió, el soroll vindrà del sistema de combustible (cos de l'accelerador de l'injector de combustible), i si del sistema d'escapament (que és el més comú), llavors del tub d'escapament.

Què causa la reacció? Segons la majoria d'enginyers professionals, la situació contrària pot ser causada per l'entrada d'aigua al sistema de combustió. No obstant això, la font exacta d'aquesta condició és increïblement difícil de diagnosticar. La imatge que es mostra a sobre d'aquesta secció mostra només alguns dels components potencials que, si funcionen malament o es fan malbé, podrien provocar que el motor es disparés.

Tot i que les piles de combustible dels vehicles avui estan segellades i són molt resistents a l'entrada d'aigua al motor, la realitat és que el combustible que posem al dipòsit pot contenir traces d'aigua. A mesura que augmenta la humitat, la condensació també es pot vaporitzar a mesura que l'aire entra al sistema de combustible.

Quan la relació combustible-aire té un balanç de gra d'aigua més alt, el sistema d'encesa pot disparar més tard del que hauria. En la majoria dels casos, això fa que el combustible no cremat entri al col·lector d'escapament, on els gasos calents s'encenen i provoquen un contratemps. Si això passa a l'altre costat del motor (costat d'admissió), pot ser degut a una fuita de buit o a una fallada del sistema d'encesa.

Per solucionar el problema, es recomana que us poseu en contacte amb un mecànic professional i que el mecànic baixi els codis d'error que es trobin al vostre motor o sistema d'escapament. En la majoria dels casos, aquesta condició fa que s'il·lumini la llum Check Engine.

Descripció d'aquest so: Tot i que el motor hauria de funcionar com un rellotge ben ajustat, no hauria de sonar com un rellotge mentre funciona. Sovint, un so de tic-tac, clic o cop notable és causat per un clic metàl·lic, com si alguna cosa dins del motor estigués colpejant un dels components amb un pal de metall. A mesura que augmenta la velocitat del motor, el so de tictac o de cop també augmenta. La descripció d'aquest so és en realitat la principal font d'aquest problema.

Què causa aquest so? Hi ha dues fonts diferents de so de cop o tictac del motor. Si el vostre motor fa tic-tac o cop, sembla que prové de la part superior del motor, això sol ser causat per un contacte metall amb metall. En la majoria dels casos, això es deu a la manca d'oli a la culata del cilindre, a la baixa pressió de l'oli, a l'excés de joc dels components de la vàlvula o a un muntatge defectuós a la culata.

Una font secundària sovint es coneix com a cop de motor a causa d'una combustió prematura. Com es mostra a la figura anterior, la combustió normal ha de ser suau i programada per millorar la combustió dins de la cambra de combustió per a una distribució uniforme de l'energia. La combustió prematura provoca una espurna desigual. Això pot ser causat per un temps d'encesa incorrecte o una evaporació incorrecta del combustible.

La millor manera de resoldre aquesta condició té dues parts:

• Si el problema és l'oli, comproveu el nivell d'oli del motor. Si el nivell és baix, afegiu oli fins que estigui ple i comproveu si el so de tictac desapareix. Si la pressió de l'oli és la causa, és possible que necessiteu que un mecànic professional revisi la bomba d'oli o els components que proporcionen pressió d'oli dins del vostre motor.

• Si es tracta d'un problema d'encesa, comproveu el temps del sistema d'encesa o torneu a la configuració recomanada de fàbrica. Inspeccioneu el sistema d'encesa per detectar signes de dany o proveu el combustible per determinar si és "dolent".

En la majoria dels casos, el problema del tic-tac o del toc al motor és un dels més difícils de resoldre; sobretot si és causada per components solts dins de les culatades o del motor. Si aquestes peces no es mantenen o substitueixen de manera oportuna, pot causar danys greus a diverses parts del motor; inclosa la fallada completa del motor.

Els sorolls en general poden ser molt difícils d'identificar, de manera que els mecànics professionals solen provar un vehicle per intentar detectar signes de dany mecànic. Si podeu determinar la font exacta del soroll del motor però necessiteu ajuda per resoldre el problema, feu que un mecànic professional diagnostiqui el soroll del motor o inspeccioni el sistema d'escapament.