Com estalviar combustible? Aquí hi ha maneres provades d'utilitzar menys combustible

Els usuaris de cotxes esperen que els seus cotxes consumin el menys combustible possible. Això es pot aconseguir no només amb un recorregut suau, sinó també amb solucions i tecnologies de disseny modernes.

La reducció del consum de combustible també és una de les principals prioritats dels fabricants d'automòbils. Després de tot, la idea és que el cotxe tingui èxit en un mercat on els compradors demanen cotxes econòmics. Les marques d'automòbils utilitzen cada cop més tecnologies d'estalvi de combustible per a una àmplia gamma de clients. Per exemple, Skoda fa molts anys que utilitza una nova generació de motors de gasolina TSI, dissenyats per extreure la màxima energia de cada gota de gasolina. Les divisions TSI estan en línia amb la idea de reduir la mida. Aquest terme s'utilitza per descriure la reducció de la potència del motor alhora que augmenta la seva potència (en relació amb la cilindrada), que al seu torn es tradueix en una reducció del consum de combustible. Un tema important també és la reducció de pes de la unitat d'accionament. En altres paraules, els motors de reducció de mida no només han de ser respectuosos amb el medi ambient, sinó també eficients i econòmics.

Un exemple d'aquest motor és la unitat de gasolina de tres cilindres Skoda 1.0 TSI, que, segons la configuració, té un rang de potència de 95 a 115 CV. Per tal de mantenir un bon rendiment amb un motor reduït, es va utilitzar un turbocompressor eficient, que força més aire als cilindres. A més, calia garantir una injecció precisa de combustible. Aquesta tasca es confia al sistema d'injecció directa, que lliura directament als cilindres dosis de gasolina definides amb precisió.

El motor 1.0 TSI s'instal·la als models Fabia, Rapid, Octavia i Karoq. Per exemple, a la nostra prova, l'Skoda Octavia, equipat amb una unitat TSI d'1.0 cavalls de potència amb una transmissió automàtica DSG de set velocitats, consumeix una mitjana de 115 litres de gasolina per cada 7,3 km a la ciutat, i a l'autopista, el el consum mitjà de combustible va ser dos litres menys.

Skoda també utilitza altres tecnologies modernes per reduir el consum de combustible. Aquesta és, per exemple, la funció de desactivació del cilindre ACT (Active Cylinder Technology), que es va utilitzar a la unitat de gasolina 1.5 TSI d'150 cavalls de força instal·lada als models Karoq i Octavia. En funció de la càrrega del motor, ACT desactiva dos dels quatre cilindres precisament per estalviar combustible. Els dos cilindres es desactiven quan no es necessita tota la potència del motor, com per exemple en maniobrar en un aparcament, quan es condueix a poc a poc i quan es circula per la carretera a una velocitat moderada constant.

És possible reduir encara més el consum de combustible gràcies al sistema start/stop, que apaga el motor durant una breu parada, per exemple en una intersecció semàfor. Un cop aturat el vehicle, el sistema apaga el motor i l'engega immediatament després que el conductor prem l'embragatge o deixa anar el pedal del fre en els vehicles amb transmissió automàtica. Tanmateix, quan fa fred o calor a l'exterior, start/stop determina si la unitat s'ha d'apagar. La qüestió és no deixar d'escalfar la cabina a l'hivern ni refrescar-la a l'estiu.

Les caixes de canvis DSG, és a dir, les transmissions automàtiques de doble embragatge, també ajuden a reduir el desgast. És una combinació de transmissió manual i automàtica. La transmissió pot funcionar en mode totalment automàtic, així com amb la funció de canvi de marxa manual. La seva característica de disseny més important són dos embragatges, és a dir. discs d'embragatge, que poden ser secs (motors més febles) o humits, que funcionen en bany d'oli (motors més potents). Un embragatge controla les marxes senars i inverses, l'altre embragatge controla les marxes parells.

Hi ha dos eixos d'embragatge més i dos eixos principals. Així, el següent engranatge superior sempre està preparat per a l'activació immediata. Això permet que les rodes de l'eix motriu rebin constantment el parell del motor. A més d'una molt bona acceleració del cotxe, el DSG funciona en el rang de parell òptim, que s'expressa, entre altres coses, en un menor consum de combustible.

I així Skoda Octavia amb un motor de gasolina d'1.4 cavalls i 150, equipat amb una caixa de canvis manual de sis velocitats, consumeix una mitjana de 5,3 litres de gasolina per cada 100 km. Amb la transmissió DSG de set velocitats, el consum mitjà de combustible és de 5 litres. Més important encara, el motor amb aquesta transmissió també consumeix menys combustible a la ciutat. En el cas de l'Octavia 1.4 de 150 CV és de 6,1 litres per cada 100 km enfront dels 6,7 litres d'una transmissió manual.

El propi conductor també pot contribuir a la reducció del consum de combustible. – A l'hivern, després d'engegar el motor al matí, no espereu que s'escalfi. Mentre condueix, s'escalfa més ràpid que al ralentí, aconsella Radosław Jaskulski, instructor de Skoda Auto Szkoła.

A l'hivern, no us excediu amb la inclusió de receptors d'electricitat. El carregador de telèfon, la ràdio, l'aire condicionat poden provocar un augment del consum de combustible d'unes poques desenes de per cent. Els consumidors de corrent addicionals també són una càrrega a la bateria. Quan engegueu el cotxe, apagueu tots els receptors auxiliars, això facilitarà l'arrencada.

Durant la conducció, no accelereu bruscament innecessàriament i, quan arribeu a la intersecció, deixeu anar el pedal de gas amb antelació. – A més, hem de comprovar regularment la pressió dels pneumàtics. Els pneumàtics poc inflats augmenten la resistència al rodament, el que resulta en un augment del consum de combustible. A més, els pneumàtics poc inflats es desgasten més ràpidament i, en cas d'emergència, la distància de frenada serà més llarga, afegeix Radosław Jaskulski.