Com planificar un viatge amb cotxe elèctric, com preparar-se per a un viatge d'electricista: consells per a no professionals

El Fòrum EV va plantejar una pregunta que ens havíem trobat anteriorment als correus electrònics: com planificar un viatge amb EV. Vam decidir que valia la pena reunir aquesta informació en un sol text. Junts, la vostra experiència i la nostra haurien de tenir èxit. Les eines també us poden ser útils.

Planificant un viatge amb cotxe elèctric

Taula de continguts

• Planificant un viatge amb cotxe elèctric
  • Coneixement: no confieu en WLTP, busqueu pins taronges pel camí
  • Aplicacions mòbils: PlugShare, ABRP, GreenWay
  • Planificació de rutes
  • Planificació d'una ruta Varsòvia -> Cracòvia
  • Càrrega a destinació

—Quina merda! Algú dirà. - Em poso una jaqueta i vaig on vull sense planificar!

És cert. El nombre d'estacions de servei a Polònia i Europa és tan gran que realment no cal que planifiqueu el vostre viatge: aneu a la ruta més ràpida recomanada per Google Maps i ja està. Segons l'experiència dels editors d'Autoblog, els vehicles elèctrics poden ser una mica més complicats. És per això que hem decidit que som tots dos, i els devem una guia així.

Quan condueixes un electricista, trobaràs que a continuació es descriuen els truismes que en un cotxe de combustió interna correspondrien a "canviar l'oli un cop l'any", "canviar el filtre d'aire cada dos anys", "revisar la bateria abans de l'hivern" . ... Però algú ho ha de descriure.

Si teniu o teniu previst comprar un Tesla, el 80% del contingut aquí no s'aplica a vosaltres.

Coneixement: no confieu en WLTP, busqueu pins taronges pel camí

Comenceu amb una càrrega completa. Ni fins al 80, ni fins al 90 per cent. Aprofiteu el fet que esteu en un lloc conegut. No us preocupeu pel fet que les bateries prefereixen funcionar en un compartiment més estret, no és el vostre problema: la vostra comoditat és el més important quan viatgeu. Us assegurem que no li passarà res a la bateria.

Regla general: Els rangs WLTP es troben... Confieu en Nyland, confieu en l'EV quan calculem els intervals reals, o els calculeu vosaltres mateixos. A l'autopista a la velocitat de l'autopista: "Estic intentant mantenir-me a 120 km / h", l'abast màxim és d'uns 60 per cent de WLTP. De fet, aquesta és probablement l'única vegada que el valor WLTP serà útil a l'hora de planificar un viatge.

Alguna informació més important: selecció de només estacions de càrrega ràpida a PlugShare, marcades amb pins taronges... Creieu-me, voleu estar dempeus durant 20-30-40 minuts, no quatre hores. No us oblideu de l'adaptador o el cable (n'hi ha prou amb un Juice Booster o una alternativa completa). Perquè quan hi arribeu, potser trobareu que hi ha una presa a la qual no us podeu connectar.

Hi ha una cosa més important que el Lector ens va recordar i que poques vegades t'interessa en un cotxe de combustió interna: pressió correcta o fins i tot més alta dels pneumàtics. Podeu provar-lo a nivell de màquina, podeu provar-lo al compressor. No hi hauria d'haver menys aire als pneumàtics del que recomana el fabricant. Si conduïu més lluny on podríeu tenir problemes amb els carregadors, no dubteu a augmentar-ne més. Nosaltres mateixos apostem que el +10% és una pressió segura.

Finalment, recordeu que augmenteu l'abast a mesura que baixeu la velocitat. No siguis un obstacle (tret que hagis de fer-ho), però no oblidis que val la pena seguir les normes. Si vas més lent, pots anar més ràpid..

Aplicacions mòbils: PlugShare, ABRP, GreenWay

Quan compres un electricista, té sentit tenir diverses aplicacions mòbils. A continuació es mostren els universals per a tota Polònia:

• Targeta de l'estació de càrrega: PlugShare (Android, iOS)
• Planer podróży: Un millor planificador de rutes (Android, iOS),
• Xarxes de punts de recàrrega: GreenWay Polska (Android, iOS), Orlen Charge (Android, iOS).

Val la pena registrar-se a la xarxa GreenWay. Us presentem la xarxa d'Orlen com un possible Pla B, disponible a gairebé tot Polònia, però no us recomanem que la feu servir. Els dispositius no són fiables, la línia directa no pot ajudar. I als carregadors els agrada bloquejar 200 PLN independentment de si el procés ha començat o no.

Planificació de rutes

El nostre principi rector és el següent: intentant descarregar la bateria tant com sigui possibleque la reposició d'energia comença amb altes potències, sense oblidar tenir una altra estació de recàrrega a l'abast. Així que la primera parada és al voltant del 20-25 per cent de bateria, i si cal busquem una alternativa al voltant del pessimista 5-10 per cent. Si no hi ha aquests dispositius, confiem en la infraestructura existent sense combinar-los. A menys que coneguem el cotxe i no sabem quant el podem arrossegar.

Amb Tesla, és molt fàcil. Només has d'introduir la teva destinació i esperar que el cotxe faci la resta. Perquè Tesla no només són cotxes, sinó també una xarxa d'estacions de recàrrega ràpida i sobrealimentadors. Juntament amb el cotxe compreu accedir-hi:

Amb models d'altres marques, podeu establir-los una ruta a la navegació, però... això no sempre serà bo. Si un cotxe té una llista obsoleta de punts de recàrrega, pot crear camins fantàstics com el següent. Aquí teniu el Volvo XC40 Recharge Twin (anteriorment: P8), però també es van produir ofertes similars per a la càrrega en estacions d'11 kW als models Volkswagen o Mercedes:

En general: Considereu les rutes marcades pel cotxe com a orientatives.... Si no us agraden les sorpreses, feu servir PlugShare (disponible en línia aquí: mapa de les estacions de recàrrega de vehicles elèctrics) o si voleu planificar el vostre viatge en funció de les capacitats del vostre vehicle, feu servir ABRP.

Ho fem així: comencem amb una visió general del camí marcat per ABRPperquè l'aplicació està intentant proporcionar el temps de viatge òptim (això es pot canviar en els paràmetres). A continuació, iniciem PlugShare per veure l'àrea al voltant dels carregadors suggerits per ABRP, perquè i si hi hagués alguna cosa a prop del bar abans (pausa per dinar)? Potser hi haurà una botiga a la propera estació (pausa de compres)? Vegem un exemple concret:

Planificació d'una ruta Varsòvia -> Cracòvia

Així és: el dijous 30 de setembre llançarem el Volvo XC40 Recharge a la ruta Varsòvia, Lukowska -> Cracòvia, Kroverska. L'autor d'aquestes paraules va amb la seva dona i els seus fills a provar la idoneïtat del cotxe en condicions reals (test de viatge en família). Per experiència Sé que haurem de fer una parada per menjar i estirar els ossos... Si no teniu nens o només sou adults a bord, la vostra preferència pot ser diferent.

Z Google Map (imatge 1) mostra que he de conduir 3:29 hores. Ara, a la nit, probablement aquest sigui el valor real, però quan comenci cap a les 14.00:3:45, espero que l'hora sigui de 4:15 a 4:30, depenent del trànsit. Vaig conduir aquesta ruta amb un cotxe dièsel a les 1:XNUMX més XNUMX hora d'aparcament (perquè el parc infantil era :), comptant des de l'adreça de sortida fins a la destinació, és a dir, passant per Varsòvia i Cracòvia.

ABRP (Figura 2) ofereix una parada de càrrega a Sukha. Però no voldria aturar-me tan ràpidament i prefereixo no arriscar-me amb Orlen, així que comprovo què més puc triar. PlugShare (Imatge # 3, Imatge # 4 = opcions seleccionades: Estacions ràpides / CCS / Pins taronja només).

Tinc un cotxe d'ahir, ja he fet una prova a 125 km/h (màxim sense bitllet d'autovia) i sé el desgast que puc esperar. Bateria Volvo XC40 Recharge Twin té uns 73 kWh i pel test de Nyland sé que tinc més o menys aquesta quantitat a la meva disposició.

Així que puc apostar per GreenWay a Kielce o per l'estació d'Orlen prop d'Endrzejow: aquests són els dos últims botons abans de Cracòvia. Una tercera opció és conduir una mica més lent que el límit legal i aturar-se només a la destinació. És clar que també n'hi ha Opció 3a: atureu-vos on calgui quan us cansi o comenceu a escriure... Amb un vehicle elèctric amb un consum d'energia una mica menor o una bateria més gran, jo aniria amb l'opció 3a. A Volvo, estic a Orlen prop de Jędrzewieu. (Czyn, PlugShare AQUÍ) - No en sé prou sobre aquest cotxe per preocupar-me.

Càrrega a destinació

A la destinació, primer comprovo si tinc accés a un punt de recàrrega. Malauradament, molts propietaris de llocs publiquen mentides a Booking.com, així que al següent pas escaneo la zona PlugShare. Per descomptat, prefereixo els punts més lents (perquè de totes maneres dormo tota la nit) i els punts gratuïts (perquè m'agrada estalviar diners). També comprovo els operadors locals, per exemple, a Cracòvia és GO + EAuto: aquestes són aquestes "dotzenes de targetes i aplicacions" que de vegades podeu llegir a Internet.

Com anirà? No ho sé. Amb un Kia e-Soul o un VW ID.4, estaria força tranquil, perquè ja conec aquests cotxes. El mateix passa amb VW ID.3 Pro S, Kia e-Niro i crec que Ford Mustang Mach-E o Tesla Model S/3/X/Y. Sens dubte Compartiré amb vosaltres el cost i les impressions del viatge a la Locomotora Elèctrica..

I si voleu conèixer personalment la ruta o veure de prop el Volvo XC40 elèctric, és possible que divendres al vespre o dissabte al matí estigui al centre comercial M1 de Cracòvia. Però confirmaré aquesta informació (o no) amb la ubicació exacta i la informació sobre el rellotge.

Això et pot interessar: