Com assegurar-vos que els pneumàtics del vostre cotxe estiguin segurs en tres senzills passos
Si seguiu aquests tres senzills passos, podeu assegurar-vos que els vostres pneumàtics sempre funcionin al màxim i us protegiu.
Obteniu una puntuació abans de la vostra propera comprovació del vostre vehicle, estalvieu diners i protegiu els vostres éssers estimats amb aquest ràpid control de seguretat de pneumàtics de XNUMX punts.
Una revisió dels pneumàtics durant cinc minuts pot reduir el desgast, estalviar combustible i fins i tot vides. Un expert de Toyo Tires ha estat al capdavant de la indústria dels pneumàtics durant més de 20 anys i ha desenvolupat la prova de pneumàtics de tres punts.
1. Inspecció d'exportació
Molts automobilistes no saben que tots els pneumàtics estan equipats amb un indicador de desgast. Comprovar aquest indicador no requereix formació especial i és la manera més eficaç de determinar de manera independent en quina condició es troba el protector.
"A les ranures principals de cada pneumàtic, hi ha una petita barra que recorre la banda de rodadura. Aquest és un indicador de desgast de la banda de rodament. De vegades costa notar-ho, normalment es modela una fletxa o una altra insígnia al costat del pneumàtic que indica el camí”, diu el nostre expert.
"La part superior de la cinta de goma indica la profunditat mínima de la banda de rodadura permesa per a aquest pneumàtic. Com més a prop estigui la banda de rodadura de la part superior de la barra, més es desgasten els pneumàtics".
No hi ha cap indicador de desgast de la banda de rodament a l'espatlla del pneumàtic, però una inspecció visual mostrarà l'estat de la banda de rodament.
Comprovar és tan fàcil com mirar els quatre pneumàtics.
"Primer, gireu el volant al màxim per comprovar els extrems davanters".
Tanmateix, és possible que hàgiu d'ajupir-vos per comprovar la part posterior.
"Assegureu-vos de revisar tots els pneumàtics. Segons el tipus de vehicle i la seva finalitat, cada pneumàtic es pot desgastar de manera diferent. El desgast desigual sovint significa un problema d'alineació de les rodes que hauríeu de consultar amb el vostre distribuïdor de pneumàtics".
Aleshores, què fer si els vostres pneumàtics o pneumàtics estan desgastats o estan a prop de l'indicador de desgast?
"Substituïu-los".
"Si les seccions de les espatlles de la banda de rodament són uniformes, també s'ha de substituir el pneumàtic".
2. Inspecció de danys
Les carreteres atrauen les escombraries. Cargols, fragments de metall, fragments de vidre i roques afilades estan a l'aguait per tota Austràlia, sovint entren a un pneumàtic sense que el conductor se n'adoni.
L'Steve recomana revisar acuradament les parets laterals i la banda de rodament dels pneumàtics. Vigileu si hi ha talls, guions, cops i qualsevol cosa que no hi hagi.
"La pèrdua d'aire i els pneumàtics aplanats són situacions que tothom vol evitar, però aquest no és el pitjor resultat. Més preocupants són els conductors que entren a una carretera transitada amb un pneumàtic a punt de fallar. Alta velocitat, quarts ajustats i un pneumàtic punxat: és fàcil evitar el desastre".
Si observeu una punxada o una protuberància inusual, poseu-vos en contacte primer amb el vostre distribuïdor de pneumàtics més proper.
3. Gestionar la pressió
L'últim pas de la nostra llista de comprovació d'experts: comprovar la pressió dels pneumàtics, és la punta de pneumàtics més antiga del llibre, i per una bona raó. La pressió dels pneumàtics disminueix naturalment a mesura que l'aire s'escapa lentament de la capa interna del pneumàtic, la qual cosa significa que calen controls periòdics.
"No es pot confiar en l'aspecte d'un pneumàtic per jutjar la seva pressió d'inflació. Això és una cosa que cal comprovar".
Afortunadament, els fabricants d'automòbils van posar un adhesiu al marc de la porta amb les pressions recomanades dels pneumàtics.
"La pressió correcta dels pneumàtics estalvia combustible, millora la tracció i allarga la vida útil dels pneumàtics. Si la pressió és massa baixa, la fricció augmenta, provocant un desgast desigual de les espatlles dels pneumàtics i un augment del consum de combustible. Massa pressió fa que el pneumàtic perdi tracció i redueixi el control del pilot, provocant un desgast sever al centre del pneumàtic".
El nostre expert recomana que els conductors comprovin la pressió dels pneumàtics cada dues setmanes, però almenys una vegada al mes. Els pneumàtics han d'estar freds, així que proveu de comprovar la pressió dels pneumàtics abans de conduir.
