COM ELIMINAR L’OXIDAT D’UNA MÀQUINA

El conductor modern vol mantenir el cotxe el més presentable possible, passi el que passi. Però amb el pas del temps, apareixen inevitablement certes abolladures i esgarrapades, així com patates fregides. Aquests defectes espatllen l'exterior del cotxe. Es converteixen en la base per a la formació de corrosió persistent. Aquesta ressenya ho diucom eliminar l'òxid del pilar de la porta VAZ-21099, o millor dit, com desembolicar la porta principal si no hi ha eines adequades a mà.

Causes de l'òxid

La causa clau de l'òxid és el contacte de la humitat i l'aire amb el metall exposat. Encara que cada cotxe se sotmet a un tractament anticorrosió exhaustiu en l'etapa de muntatge, l'òxid pot aparèixer a qualsevol cotxe amb el pas del temps. Aquí hi ha alguns factors que influeixen en això.

Llarga vida útil del vehicle

Fins i tot la pintura més gruixuda es fa més fina amb el temps. Fins i tot un simple raspallat de pols de la carrosseria del cotxe amb un drap sec destrueix imperceptiblement el vernís. Aquesta capa no és visible, de manera que el problema no es nota immediatament.

Com més prima sigui la capa de vernís (o cap), més ràpidament es deteriorarà la capa principal de pintura. A més, lluny de tots els cotxes estan envernissats amb alta qualitat, de manera que el cotxe pràcticament no té una protecció eficaç i comença a deteriorar-se molt ràpidament.

Negligència del cotxe

Esgarrapades, estelles, abrasions i altres danys a la pintura apareixen com a conseqüència d'una manipulació descuidada del vostre vehicle. Si un motorista estaciona amb so, sense atenció mentre condueix, sovint condueix a prop d'arbustos o arbres ramificats (típic per als entusiastes del tot terreny), la pintura es farà malbé ràpidament.

Sovint, aquests motoristes no donen importància als "taps de llet de safrà" menors, sinó que intenten fer alguna cosa quan l'òxid ja s'ha menjat un forat enorme. En casos tan avançats, només cal cuinar el cos, i després processar-lo.

Influència de les condicions climàtiques

De vegades, alguns factors no depenen del motorista. Pedregada forta, canvis freqüents de temperatura i humitat, productes químics que ruixen les carreteres d'hivern, tot això afecta de manera agressiva l'estat de la pintura del cotxe.

Tipus de danys per òxid

A més d’afectar negativament la presentabilitat del cotxe, l’òxid pot causar danys a un component important. I alguns mal funcionaments poden crear una emergència a la carretera. Per exemple, moltes parts de la suspensió o del xassís estan exposades a la humitat agressiva.

Si el propietari del cotxe no comprova periòdicament aquests sistemes, al moment més inoportú a gran velocitat es pot trobar amb una trista "sorpresa".

Per descomptat, no tots els tipus d’òxid són tan perillosos. Si dividim condicionalment la manifestació de la reacció oxidativa d’un metall, hi ha tres tipus.

1. Corrosió cosmètica

Oxidació superficial, que sovint sembla un dipòsit a la superfície d’una part metàl·lica o un lleuger canvi de color. Apareix en zones mal tractades amb un agent anticorrosiu. Al cos, aquest tipus de corrosió apareix com a resultat d’una violació de la capa de pintura (podeu llegir sobre com eliminar diferents tipus de ratllades aquí).

En l'etapa de fabricació de les parts del cos, es submergeixen en un recipient amb zinc calent. Quan la solució es refreda, es forma una capa sobre el metall que protegeix contra l'oxidació del metall. A continuació, la superfície es tracta amb pintura, cosa que dóna al cotxe un aspecte elegant i serveix de protecció addicional per al metall.

Durant el funcionament de la màquina, la pintura s’enfronta als efectes agressius d’un fort canvi de temperatura. Per exemple, a la primavera al matí la temperatura baixa de zero i a la tarda el sol pot escalfar molt el metall. La radiació ultraviolada del sol, la humitat, l’estrès mecànic (vibracions, xocs i ratllades): tot això contribueix a la destrucció de la capa protectora del cos.

2. Corrosió penetrant

Sovint es denomina aquest tipus de danys. Es formen en llocs on és difícil notar les fases inicials de destrucció del metall, per exemple, a les portes interiors, a les tapes del maleter, a les caputxes, a la part inferior dels parabolts, al baix, etc.

Molt sovint, la corrosió comença a desenvolupar-se en llocs on s’acumulen humitat i brutícia. Com que són llocs difícils d’arribar, és difícil que el conductor noti el problema a temps. Quan apareix òxid a la superfície, no ajudarà cap mesura per eliminar la corrosió: el metall s’ha podrit. En aquest cas, s’ha de substituir la peça per una de nova o s’hauran de realitzar treballs de restauració complexos.

3. Corrosió estructural

A diferència dels dos primers tipus de destrucció de metalls, aquest tipus és el més perillós. Es manifesta sobre els elements de càrrega del vehicle. El lloc més comú on es forma és el fons. Si no efectueu el tractament anticorrosiu oportú d’aquests elements, el coeficient de rigidesa de la carrosseria del vehicle disminueix, cosa que afecta negativament la seguretat del viatge.

Atès que els elements de suport del cos han de conservar la seva resistència fins i tot quan apareix rovell, són de metall gruixut. Gràcies a això, la majoria dels cotxes que han perdut el seu aspecte presentable a causa de la característica placa vermella-marró conserven les seves característiques operatives. Això permet realitzar treballs per eliminar les traces de corrosió en lloc de la necessitat de comprar un cotxe nou.

On apareix més sovint l'òxid?

Tenint en compte les causes de la corrosió, enumerades al començament de la revisió, les àrees més problemàtiques són:

• Llindars: pateixen no només la humitat, sinó també l'estrès mecànic (a l'hivern, molts els colpegen amb la sola de les botes per sacsejar la neu). Com a resultat, la pintura es deforma, apareixen ratllades i estella.
• Els passos de rodes són un lloc "favorit" per a la corrosió, ja que el metall d'aquestes zones és prim i la capa protectora està ratllada per petites pedres al costat de les rodes. En la majoria dels casos, la protecció de plàstic s’uneix als arcs amb cargols autorroscants. El contacte constant d’humitat i brutícia destrueix les zones metàl·liques exposades.
• El capó està exposat a la calor del motor, així com a lleus deformacions durant el moviment i l'obertura / tancament.

• Les portes de molts models de cotxes comencen a pudrir-se a la part inferior, a la zona dels forats de drenatge. Aquests elements del cos solen estar sotmesos a una corrosió perforant, ja que la pintura que hi proporciona proporciona protecció només des de la part superior. La corrosió cosmètica apareix a causa de ratllades i impactes al lateral del cotxe.
• Després dels treballs de reparació de soldadura, una costura mal processada necessàriament s’oxidarà més ràpidament. Per evitar l’oxidació, s’ha de tractar amb un agent anticorrosiu i cobrir-lo amb una capa protectora (per exemple, un llentiscle bituminós, si aquest és el fons).

Quan apareguin els primers signes d’oxidació de parts individuals del cos, heu de tenir cura de la seva eliminació el més aviat possible.

Com eliminar l'òxid d'un cotxe

En una revisió independent l'exemple de VAZ 21099 mostra com té lloc aquest procés. El primer que cal fer és determinar quin tipus de derrota. La corrosió es manifesta de diferents maneres. Per tant, en cada cas, es necessita una selecció individual d'un mètode per eliminar el defecte. El dany corporal més freqüent és:

• taques menors formades a la superfície: s’eliminen mitjançant una neteja ordinària, així com un tractament posterior amb una imprimació;
• múltiples defectes: si no s’elimina l’òxid a temps, el cos començarà a podrir-se;
• per danys: és problemàtic eliminar un defecte en forma de forats passants, haureu d’utilitzar pegats.

No s’ha d’ignorar la placa ni les taques. En cas contrari, caldrà invertir molts finançaments en reparacions de vehicles.

Eliminació d'òxid mecànica

Per eliminar els efectes de l’oxidació, necessitareu una eina de rectificat. Pot ser una polidora amb accessoris d’esmeril de diferents mides de gra, un raspall metàl·lic, paper de vidre. L'eina més eficaç és la que elimina els residus d'òxid més petits. El raspall de filferro només és eficaç per eliminar grans partícules de metall danyades que s’estiguin estenent.

L’essència del procediment és eliminar tota l’òxid de la superfície de la peça netejant la zona de metall pur. En primer lloc, s’eliminen les partícules grans i, després, reduint la mida de la sorra del paper de vidre, es netegen les zones que són particularment afectades per la corrosió.

Un mètode més car però més eficaç és eliminar l’òxid amb una màquina de sorrejar. Proporciona una neteja precisa sense danyar la capa de metall útil.

Eliminació química de l'òxid

Si no és possible utilitzar una màquina de polir de sorra i l’òxid ha danyat el metall de manera desigual (s’observen depressions de diferents mides), per no eliminar una bona capa metàl·lica s’han d’utilitzar agents químics.

Contenen reactius que reaccionen amb el metall oxidat sense afectar la bona capa. Els avantatges d’aquest processament:

• eliminar l’òxid a nivell microscòpic;
• facilitat d'ús (n'hi ha prou amb aplicar la solució a la superfície d'acord amb les instruccions del fabricant);
• elevada taxa d’eliminació d’òxid;
• una gran selecció de substàncies;
• protecció addicional del metall després de la pintura.

Molts productes es poden utilitzar sense un tractament mecànic previ. Quan s’utilitzen, és extremadament important seguir les mesures de seguretat: els ulls, les vies respiratòries i la pell s’han de protegir de l’exposició a substàncies corrosives. No sempre impacten tan ràpidament com punxades, cops o talls. De vegades, l’acció dels àcids apareix a la pell al cap d’un temps (segons l’agressivitat de l’entorn). En qualsevol cas, us heu de protegir perquè no hagueu de tractar-vos després de reparar el cotxe.

Super manera per als amants de l'alta tecnologia

Un mètode tan inusual per fer front a la corrosió a la carrosseria d'un cotxe flota a la immensitat de YouTube. Com es mostra en aquests vídeos, per dur a terme aquest procediment necessitareu:

1. Elèctrode punta de zinc;
2. Cables per a la bateria;
3. Convertidor d'òxid.

En lloc d'aquest conjunt, podeu utilitzar mitjans improvisats:

• Piles AA amb caixa de zinc;
• Filferros;
• hisops de cotó;
• Àcid ortofosfòric (com a convertidor d'òxid);
• bicarbonat de sodi;
• cinta aïllant;
• Guants de làtex.

La bateria amb caixa de zinc substitueix l'elèctrode de zinc. Es connecta a la bateria i, després de tractar el lloc rovellat amb àcid, s'aplica al metall. Segons els creadors d'aquests vídeos, a més d'eliminar l'òxid, s'aplica una capa de zinc a la superfície netejada, com en el cas de la galvanització del cos.

Eliminadors d'òxid

Els agents basats en formalina s’utilitzen sovint contra la corrosió. A més, s’utilitzen àcid sulfúric, sosa càustica i amoni, àcids oxàlic, nítric i clorhídric i querosè. Però aquest enfocament no garanteix un efecte al cent per cent. Alguns productes són perillosos per a la salut. Per tant, el més fiable és el mètode químic de processament.

El mercat de l'automòbil ofereix una gran varietat de productes que poden resistir la corrosió. Tot i que és reconegut com el millor convertidor d’òxid juntament amb els modificadors. Estan fets de polímers. Aquests productes contenen una imprimació. Converteixen l’òxid de ferro en una capa de cromats i fosfats. Elimina l’òxid i penetra excel·lentment en zones de difícil accés. Aquesta eina s’utilitza fins i tot amb finalitats preventives.

Convertidor d'òxid

Aquesta eina fa front perfectament a la tasca d’eliminar partícules de metall oxidades que no s’han eliminat mecànicament. L’ús d’un convertidor d’òxid permet conservar la peça el més possible, cosa que no es pot fer quan es processa amb una trituradora, però, al mateix temps, fa front a l’òxid amb més eficàcia que un raspall metàl·lic.

El producte funciona a nivell químic. Converteix la capa d’òxid en una massa fàcil de netejar. En alguns casos, després d’utilitzar el convertidor, no cal sotmetre la carrosseria a un procés addicional, però s’aplica immediatament una imprimació. Aquest procediment es pot dur a terme si la capa de metall afectat per l'òxid no és superior a 100 micres (1000 micròmetres en un mil·límetre). Resulta que l’ús del transductor és possible si la lesió no s’exfolia.

Tots els convertidors d'òxid es poden classificar segons els criteris següents:

• La composició és àcida, neutra o que, quan es processa, crea una pel·lícula protectora addicional. Aquests productes es poden vendre ja diluïts o diversos components en un conjunt que s’ha de barrejar abans del tractament superficial;
• Acció: després de la transformació, s’ha d’eliminar la massa de la superfície o es pot utilitzar com a imprimació;
• La consistència és líquida, gel o pasta.

Abans d’utilitzar el convertidor, és molt important familiaritzar-se amb la composició del producte. Si s’utilitza un àcid a la base, s’ha de tenir en compte que cada tipus d’àcid té el seu propi efecte sobre la corrosió, per tant, el tractament superficial després d’utilitzar el producte serà diferent. Per exemple, l'àcid ortofosfòric localitza la corrosió i afavoreix l'adherència de la pintura, i un inhibidor simplement alenteix el procés de formació d'òxid, però no elimina la corrosió mateixa.

No cal tenir habilitats ni coneixements especials de química per utilitzar el transductor. Per fer-ho, n'hi ha prou amb llegir atentament les instruccions d'ús i seguir estrictament les instruccions del fabricant.

L’agent aconseguirà el màxim efecte si, abans d’utilitzar-se, la superfície encara es tracta de forma mecànica, mitjançant paper de vidre, un raspall metàl·lic o una mola amb una mola. També és important que el metall a tractar estigui lliure de greixos i no humit.

El convertidor mateix s'aplica amb un pinzell o per polvorització amb una ampolla de polvorització (ampolla especial amb un polvoritzador manual). La quantitat de líquid aplicat depèn del grau de dany a la zona. S’ha d’aplicar fins que la corrosió es converteixi en una massa homogènia, que després es pugui eliminar.

Com eliminar petites taques rovellades: eines i flux de treball

Quan es netegi mecànicament, és important tenir en compte que, a més de l’òxid, una eina abrasiva elimina parcialment una bona capa metàl·lica. Cal anar amb compte perquè la peça no quedi massa prima. Procediment per eliminar la corrosió mecànica:

• una eina amb una roda abrasiva (trituradora o trepant amb un accessori de mòlta) elimina la major part de l’òxid;

• en zones petites, els danys s’eliminen localment amb paper de vidre;
• per evitar l'oxidació, la superfície neta es tracta amb un convertidor d'òxid;
• la majoria dels transductors s’han d’eixugar després de l’aplicació (no cal netejar-los amb un drap);
• si la zona danyada és profunda i fins i tot es nota una transició suau des del costat, hauríeu d’utilitzar una massilla;
• és millor aplicar la massilla en diverses capes fines i no en una capa contínua; d'aquesta manera és menys probable que s'esquerdi quan s'assequi;

• cada capa seca de massilla es lija;
• les zones que no necessiten processament s’han de cobrir amb cinta adhesiva, pel·lícula o diaris;
• la primera capa de pintura és una imprimació (aquests productes contenen agents anticorrosió i proporcionen una millor adhesió de les capes cosmètiques al metall o a la massilla);
• per a la pintura lleugera, es necessita una imprimació blanca: no canviarà l'ombra de la pintura i no hi haurà taques al cotxe;
• l’imprimació s’aplica en diverses capes fines, assecant-les cadascuna durant uns 25 minuts. (el paràmetre exacte s'indica al contenidor del producte);

• la pintura i l'aplicació posterior de vernís es realitza de la mateixa manera que la imprimació corporal: dues o tres capes assecant cadascuna d'elles;
• després de l'assecat complet de la pintura (al cap d'un parell de dies), el cotxe es poleix per garantir una brillantor uniforme.

Si es decideix utilitzar un eliminador d’òxid químic (que s’utilitza sovint per a la formació d’òxid cosmètic), s’ha d’eliminar la pintura al voltant de la zona a tractar abans d’aplicar-la. Després que la substància aplicada s’hagi assecat, s’ha de polir la zona perquè quedi llisa. A més, el procediment és idèntic al descrit anteriorment: imprimació, pintura, envernissat, polit.

Entre les substàncies efectives per eliminar l’òxid químic hi ha les següents:

• Antirzhavin. Es ven com a concentrat que es dilueix en aigua segons les recomanacions del fabricant. Aquesta substància també elimina eficaçment les traces de calç dels sistemes de radiadors (abans d’utilitzar-la al sistema de refrigeració, s’hauria d’aclarir com pot afectar el reactiu radiador de refrigeració).
• Fosfamita. Eficient per mecanitzar productes de ferro colat i acer. A més d’eliminar l’òxid profund, crea una pel·lícula protectora que evita les reaccions oxidatives. L'eina és compatible amb la majoria de tipus de pintura.
• Ortamet. Una característica d’aquesta substància és la possibilitat d’utilitzar-la a baixes temperatures (fins a 15 graus sota zero). Depenent de la temperatura ambient, la solució s’asseca de tres a 30 minuts.
• Neomid 570. Aquest concentrat també conté àcid. S’ha de diluir amb aigua en proporció 1: 2. Si la solució aplicada no ha eliminat tota l'òxid, s'ha d'aplicar una segona capa (si cal, una tercera, etc.).
• Deoxil-1. Un producte popular que ha demostrat ser eficaç no només per eliminar l’òxid, sinó també per eliminar els dipòsits d’escates i minerals.

Prevenció

Els cotxes moderns necessiten protecció regular contra la corrosió. Aquest no és un procés fàcil, però minimitzarà la probabilitat de formació d'òxid al cos. En primer lloc, la cura del cotxe és important a l’hivern. Si fa fred, es recomana rentar el cotxe diverses vegades a la setmana amb aigua tèbia, però no calenta. Després del rentat, és imprescindible un assecat adequat. És molt més fàcil eliminar els danys i els dipòsits d'òxid en les fases inicials. Per tant, no es pot ignorar la inspecció periòdica de la carrosseria dels vehicles.

Cal aplicar un recobriment anticorrosiu als arcs, fons i altres elements exposats abans de la temporada de fred. El metall es pot segellar amb un tractament especial. Evitarà la propagació d’òxid. La pintura requereix depilació amb cera. Aquesta protecció no és duradora per al cos, però la seva efectivitat és elevada. Al cap i a la fi, la cera és capaç d’arrestar els micropors corresponents. Per crear una cobertura addicional, cal un polit.

Hi ha diversos trucs a tenir en compte a l’hora de preparar el cotxe per a l’hivern. Per tant, és aconsellable confiar aquest procés a professionals. Ajudaran a netejar el vehicle dels dipòsits d’òxid i crearan una protecció fiable per al cotxe.

Reparació d’òxid de fibra de vidre

La particularitat d’aquest material és que s’utilitza per a la fabricació de carrosseries senceres. També es pot utilitzar per crear elements corporals individuals. Si la part del cos que es pot substituir queda greument danyada per la perforació de la corrosió, es pot substituir o emparellar amb fibra de vidre.

El procediment de reparació és el mateix que quan s’utilitza malla i massilla. En primer lloc, s’elimina tota l’òxid i les parts metàl·liques, fins i tot lleugerament danyades per aquesta. A continuació, el forat resultant es tanca i s’apliquen diverses capes de fibra de vidre líquida. En essència, es crea una peça que falta per separat de la peça. Després de la reparació, el producte es lija, es prepara i es pinta.

Per què emmagatzemar un cotxe a un garatge no sempre us estalvia d’òxid

Per a molts conductors, emmagatzemar un cotxe en un garatge és una panacea per a la formació d’òxid. En molts casos, l’emmagatzematge del garatge és realment un indicador d’una cura suau del vehicle. Però no sempre és així. De vegades és millor mantenir el cotxe a l’aire lliure en lloc de fer-ho al garatge. El motiu és quin tipus de garatge és.

El cotxe es mantindrà bé en un garatge amb una ventilació adequada, així com on estigui sec. També heu de parar atenció al terra de l’habitació. Si només és de terra, en gairebé una temporada apareixeran bolets i fístules a la part inferior. Per aquest motiu, quan creeu un refugi per emmagatzemar vehicles, heu de proporcionar una ventilació adequada, fer un terra de formigó (alguns automobilistes utilitzen una opció econòmica: una peça sòlida de linòleum gruixut, però només és una protecció temporal) i, si és possible, , protegiu-lo de la humitat.

Cos galvanitzat

Aquest procediment pertany a la categoria de protecció passiva del cos contra la formació d'òxid. És prou senzill com per fer-ho tot sol. A les botigues que venen productes químics per a automòbils, podeu comprar qualsevol eina que us permeti fer la feina. Una de les opcions és Tsinkor-Auto.

Aquest producte està pensat per al tractament d’una superfície petita que ja presenta signes de corrosió. La seva peculiaritat és que té un efecte galvànic. És a dir, l’agent forma una pel·lícula de molècules de zinc que cobreix la zona afectada del metall.

El conjunt Zinkor-Auto consta de dues ampolles amb líquids de composició diferent (una conté un convertidor d’òxid i l’altra conté una solució amb zinc), elèctrodes de treball i cables de connexió.

Aquí teniu una guia ràpida sobre com utilitzar aquesta eina:

1. L’òxid s’elimina de la zona danyada. Fins i tot si la pintura està inflada, s’ha d’eliminar per evitar que els danys s’escampin més.
2. El cotxe es posa al fre de mà i el motor arrenca.
3. Un cable es troba al terminal positiu de la bateria. L’altre extrem d’aquest cable es connecta a un elèctrode vermell. En fer-ho, és important assegurar-se que el terminal negatiu tingui un bon contacte amb la carrosseria del cotxe. En cas contrari, l’efecte galvànic serà feble.
4. Hi ha una esponja a l’elèctrode vermell. Es submergeix en una ampolla de convertidor d'òxid i la zona afectada per l'òxid es tracta acuradament fins que el metall estigui completament lliure de corrosió.
5. El cable es desconnecta, la zona tractada pel convertidor es renta a fons amb aigua.
6. A més, es connecta un electrode gris al cable en lloc d’un de vermell.
7. La secció metàl·lica es processa de la mateixa manera, només aquesta vegada amb una solució de zinc. El procediment continua fins que es forma una pel·lícula de zinc suficient a la superfície.

Aquest procediment es distingeix per la seva eficàcia, ja que després de processar la zona danyada manté el seu visat durant diversos anys. Per tant, molts artesans recomanen utilitzar aquests productes a l’hora d’esquerdar i altres danys que arribin al metall i causin corrosió.

Altres consells per eliminar l’òxid de la carrosseria

Aquests són alguns consells que els experts recomanen per fer feina a casa:

1. La solució consisteix en un got d’aigua (250 ml), 53.5 g d’amoni, 52 g de sosa càustica, 200 g de formalina. A aquesta barreja se li afegeixen 250 ml més. aigua. La peça està immersa en aquesta solució durant mitja hora. S'eliminen les traces d'òxid, després de la qual s'asseca la peça amb un assecador.
2. A la mateixa solució, afegiu 1 litre d’una solució al 10% d’àcid sulfúric o un volum similar d’àcid clorhídric (solució al 10%). El metall es neteja de restes de corrosió i s’asseca amb un assecador de cabells.
3. La superfície danyada es tracta amb oli de peix. Aquest mètode és adequat per a danys superficials. La substància s’aplica a la superfície i es deixa un parell d’hores. Un cop passat el temps, netegeu-lo amb un drap sec. A la superfície tractada es forma una fina pel·lícula que evita el contacte directe de la humitat amb el metall.
4. L'òxid fi (pinpoint) s'elimina amb un drap mullat en querosè.
5. Una altra bona manera és aplicar una pasta d’oli barrejat amb carbó vegetal a una superfície lliure d’òxid.

Vídeo sobre el tema

Aquí teniu un parell de vídeos sobre com eliminar els efectes de l'òxid a la carrosseria d'un cotxe d'una manera senzilla:

Eliminar l’òxid d’un cotxe d’una manera senzilla.

Com desfer-se del GINGEGE, sense pintar tota la part, localment.

Preguntes freqüents:

Com tapar l’òxid d’un cotxe? Per fer-ho, utilitzeu qualsevol convertidor d'òxid basat en formalina. En tractar la zona corroïda amb un convertidor, atureu la propagació de l’òxid.

Com netejar l’òxid de la carrosseria d’un cotxe? Proven significa "Tsinkar" en forma d'esprai. La composició s'aplica a la zona danyada per la corrosió, després d'uns minuts hi haurà una zona neta a la zona tractada, que requereix un tractament d'imprimació instantània.

Com aturar l’òxid d’un cotxe? Per fer-ho, heu d’eliminar completament els centres de corrosió, netejar tots els forats de drenatge i realitzar un tractament anticorrosió d’alta qualitat.