Com afecta el vent en el consum d'energia d'un vehicle elèctric. ABRP mostra els càlculs per a Tesla Model 3
Sens dubte, el millor planificador de rutes per a vehicles elèctrics, A Better Route Planner (ABRP) té una interessant entrada al bloc que mostra l'efecte del vent en el consum d'energia d'un vehicle elèctric. La taula és per a Tesla Model 3, però per descomptat es pot aplicar a altres electricistes tenint en compte diferents coeficients d'arrossegament (Cx / Cd), superfície frontal (A) i superfície lateral.
Consum de vent i energia en Tesla Model 3 a velocitats de 100 i 120 km/h
Òbviament, les dades recollides per ABRP mostren que el problema més gran és el vent que bufa davant del cotxe. A 10 m/s (36 km/h, ràfegues fortes) el vehicle pot necessitar 3 kW addicionals per superar la resistència de l'aire. 3 kW són molt? Si un Tesla Model 3 consumeix 120 kWh / 16,6 km a 100 km / h (vegeu PROVA: Tesla Model 3 SR + "Made in China"), necessitarà 120 kWh per cobrir 1 km, exactament 19,9 hores de conducció.
Uns 3 kWh addicionals proporcionaran 3 kWh, de manera que el consum és un 15 per cent més i l'autonomia és un 13 per cent menys. ABRP dóna encara més significat: + 19 per cent, de manera que un fort vent del cap consumeix gairebé 1/5 de l'energia!
I no és que recuperarem totes les pèrdues després del torn. Fins i tot si tenim un vent de cua de 10 m/s, el consum d'energia disminuirà en uns 1-1,5 kW. estalviant un 6 per cent... És molt senzill: el vent que bufa per darrere a una velocitat inferior a la del cotxe provoca tanta resistència a l'aire, com si el cotxe anés una mica més lent del que realment és. Per tant, no hi ha manera de recuperar tant com perdem amb la conducció normal.
No menys important vent lateralque sovint es subestima. Amb ràfegues de 10 m / s, el Tesla Model 3 pot requerir d'1 a 2 kW per superar la resistència de l'aire, informa ABRP. augment del consum d'energia en un 8 per cent:
La influència del vent en la demanda d'energia d'un cotxe en moviment. Vent en contra = vent de contra, vent contravent, vent de cua = popa, sotavent, vent creuat = vent creuat. Velocitat del vent en metres per segon a les escales inferior i lateral, 1 m/s = 3,6 km/h A més de la potència requerida en funció de la força del vent (c) ABRP/font
El Tesla Model 3 és un cotxe Cx 0,23 extremadament baix. Altres cotxes en tenen més, com el coeficient d'arrossegament del Hyundai Ioniq 5 Cx de 0,288. A més del coeficient d'arrossegament, també importen les superfícies frontals i laterals del cotxe: com més alt sigui el cotxe (cotxe de passatgers < crossover < SUV), més grans seran i més gran serà la resistència. En conseqüència, els cotxes que són crossovers i donen més espai als conductors consumeixen més energia.
Nota dels editors www.elektrowoz.pl: durant la prova commemorativa del Kia EV6 vs Tesla Model 3, vam tenir un vent del nord, és a dir. al costat i una mica enrere, a una velocitat de diversos quilòmetres per hora (3-5 m/s). El Kia EV6 pot patir més d'això a causa de la seva silueta més alta i menys arrodonida.
Això et pot interessar:
