Com anar amb pneumàtics d'estiu durant les gelades de primavera
Una situació típica de primavera: els pneumàtics d'hivern ja són al garatge, el cotxe s'acaba de posar amb pneumàtics d'estiu i, després, bam: una forta olla de fred.
Un front fred a la primavera, per regla general, comporta immediatament un munt de fenòmens meteorològics desagradables: la pluja es converteix en aiguavell, gel i altres "alegries" hivernals que no esperaveu tornar aviat. I la goma ja és estiuejant al cotxe, bronzejant al fred, convertint-se en autèntics "patins" sobre asfalt gelat. I què hi ha per fer? No us torneu a canviar les sabates a l'"hivern", de manera que d'aquí a uns dies, quan l'onada de fred s'apaga, tornareu a fer cua per muntar els pneumàtics! El millor consell en aquesta situació és simplement no conduir un cotxe fins que s'escalfi i la temperatura fora de la finestra no torni a passar a la zona positiva.
Així que és cert, però hi ha moltes situacions de la vida en què t'agradi o no, però has d'anar amb cotxe, no et pots anar amb transport públic. En aquestes condicions, haureu de recordar les habilitats de la conducció a l'hivern, però amb un ajust seriós per a pneumàtics lletjos i relliscosos. En primer lloc, haureu d'oblidar-vos de les altes velocitats, només lentament i tristament. Mantenim la distància al cotxe de davant el més gran possible. Quan ens acostem a una cruïlla o un gir, comencem a frenar amb molta antelació, perquè en qualsevol moment pot haver-hi un bassal sota la roda que s'hagi transformat en gel, que pot allargar catastròficament la distància de frenada.
Per descomptat, totes les maniobres, ja sigui per reconstruir, girar, accelerar o frenar, han de ser extremadament suaus i sense presses. Els pedals no s'han de prémer, sinó literalment "acariciar" per no provocar un patinatge. En un cotxe amb una "caixa" manual, té sentit conduir en una marxa alta i el selector "automàtic" s'ha de moure a la posició "L" o, si conduïu models més antics, col·loqueu-lo a la marca "3". , limitant la capacitat de la caixa de "pujar" per sobre de la tercera transmissió. Bé, observeu estrictament les normes de trànsit, inclosos tots els límits de velocitat establerts.
Si la gelada es va atrapar, per exemple, al camp o a una casa de camp, haureu de portar una bossa de sorra o sal a la carretera. Sí, i no fa mal avaluar críticament l'estat del cable de remolc que es troba al maleter. Al cap i a la fi, abans d'arribar a una ruta més o menys netejada i tractada amb reactius, caldrà superar quilòmetres de camins rurals secundaris amb els seus nombrosos pujades i baixades cobertes de gel fresc.
