Què és un navegador GPS i com triar?
Contingut
Cap conductor, en estar en una zona desconeguda, no voldria perdre’s. A més de l’estrès afegit, intentar seguir la ruta desitjada sovint comporta un consum excessiu de combustible. Independentment de si es tracta de vacances o viatges de negocis, aquests residus no són desitjables per a la cartera de cap motorista.
Una carretera, especialment desconeguda, pot preparar sorpreses desagradables per als conductors en forma de grans forats, revolts pronunciats, cruïlles difícils i embussos de trànsit. Per estar segur de qualsevol pista, es recomana als automobilistes comprar un navegador GPS.
Considerem quin tipus de dispositiu és, com triar-lo i configurar-lo correctament. També parlarem de si el seu treball depèn del país on es troba el cotxe.
Què és un navegador GPS?
Molts automobilistes no veuen la necessitat d’un navegador, ja que qualsevol telèfon intel·ligent modern el pot substituir; només cal instal·lar un dels programes d’encaminament i navegació. De fet, un navegador de cotxes té alguns avantatges respecte d’un programa de navegació instal·lat en un dispositiu mòbil electrònic.
Aquest dispositiu està dissenyat com un petit monitor de pantalla tàctil. S'instal·la un mapa de ruta d'una àrea específica a la memòria del dispositiu. El conductor només ha d’indicar el punt inicial i final, i el sistema de navegació crearà diverses rutes de manera independent. La principal serà la més curta i les alternatives poden contenir zones on s’ha format un embús o hi ha treballs de reparació en curs.
Aquest dispositiu facilita la navegació per una ciutat desconeguda, especialment en cruïlles de carreteres difícils. Alguns models poden proporcionar informació addicional sobre la ruta. Per exemple, poden ser benzineres, cafeteries o altres objectes importants per al conductor.
El principal avantatge dels navegadors sobre els telèfons intel·ligents és que només funcionen en un mode: fan un seguiment de la ubicació del cotxe i proporcionen la informació necessària que és important per al viatge. El telèfon intel·ligent, en canvi, realitza moltes funcions addicionals en segon pla. Per exemple, quan algú fa una trucada, la navegació es desactivarà, ja que la comunicació telefònica és la funció principal d’aquest dispositiu. Però fins i tot si ningú truca durant el viatge, la bateria del telèfon es descarregarà molt més ràpidament o, a causa de molts programes en execució, s’escalfarà molt.
Dispositiu i principi de funcionament
El navegador del cotxe consta dels elements següents:
- La placa principal on s’instal·la el mòdul de memòria i el microprocessador. Aquesta és la part més important del dispositiu. La qualitat del dispositiu depèn del seu component tècnic: quin programari es pot instal·lar, si tindrà una funció addicional, etc.
- Monitor. Normalment es tracta d’una pantalla tàctil que mostra el mapa i defineix les posicions. En triar un dispositiu, cal parar atenció a la qualitat de la pantalla. Cal crear-la mitjançant la tecnologia IPS. La imatge d’aquest monitor serà clarament visible, fins i tot amb llum solar directa. L’analògic, creat amb tecnologia TFT, és molt inferior en aquest sentit, tot i que la majoria dels models moderns tenen un recobriment protector. Aquesta part es connecta a la placa base mitjançant cables muntats en una sola línia (cable de cinta).
- Font del poder. La capacitat de la bateria varia segons el model del dispositiu. Gràcies a aquest element, el dispositiu pot funcionar amb l’encesa apagada (en alguns cotxes, l’encenedor també s’alimenta a través del grup de contactes). A l’hora de decidir el model del navegador, també heu de fixar-vos en la capacitat de la bateria, ja que consumeix molta energia durant la durada de la bateria (per aquest motiu, el telèfon intel·ligent es descarregarà ràpidament).
- Un estoig còmode i d’alta qualitat és un component important de qualsevol navegador. En comprar un sistema de navegació, també heu de fixar-vos en la força del cas. Els models més antics estaven fabricats completament amb plàstic. Durant la conducció ràpida, especialment en carreteres desiguals, la sacsejada pot fer que el navegador es desprengui de la muntura (o simplement la ventosa quedarà darrere del vidre al qual està fixada) i caigui. Per evitar que el cos es dispersi en trossos petits en aquests casos, els models moderns tenen costelles endurides i són de goma. El tipus més car és resistent a la pols i la humitat. Si el conductor participa en modalitats extremes d’automobilisme (per exemple, superant terrenys difícils o ral·lis), és millor optar per aquestes opcions.
Exteriorment, el navegador s’assembla a una tauleta petita o fins i tot a un llibre electrònic. Els models més cars tenen opcions addicionals.
El dispositiu funciona segons el principi següent. Per tal que els elements enumerats ajudin l’automobilista a la carretera, no només és necessari connectar-los, sinó també configurar-los correctament. En primer lloc, es programa un programa electrònic al processador, que funciona juntament amb el mòdul de memòria. El programari sincronitza el funcionament del mòdul GPS, el monitor, el propi processador i la unitat de memòria (en moltes modificacions també hi ha una ranura per ampliar la memòria, per exemple, per a una targeta SD).
Després de parpellejar la BIOS, s'instal·la el sistema operatiu (el sistema que realitzarà les operacions corresponents). El sistema més utilitzat és Android, però també hi ha modificacions a la plataforma Windows o a un altre sistema operatiu. Tot i la seva alta fiabilitat, el segon és suplantat pel primer, ja que funciona molt més ràpidament i és més flexible quant a la freqüència amb què s’instal·la una actualització o una interfície addicional que fa que el treball amb el dispositiu sigui més agradable. A més d’aquests dos principals, també hi ha plataformes menys conegudes, que tenen el seu propi esquema de disseny i configuració.
Això només és un firmware bàsic, però no permet que el dispositiu funcioni com un navegador. Per tal que pugui triar una ruta i orientar-se al mapa, s’instal·la un programa de treball i mapes del terreny. Avui hi ha almenys una dotzena de programes estables que funcionen bé en diferents països. Els més habituals són Navitel o els que s’executen en una plataforma de cerca de Yandex o Google.
A continuació: una mica sobre el funcionament de les targetes al dispositiu. Tots els navegadors estan guiats per un sistema de coordenades (longitud i latitud). Les coordenades específiques es representen als mapes per als navegadors. Quan el mòdul GPS fixa la ubicació del cotxe en terreny real, busca la posició corresponent al mapa descarregat. Per facilitar la navegació del conductor, el monitor no mostra números, sinó elements visuals, per exemple, la carretera gira a l'esquerra o a la dreta.
GLONASS o GPS, què és millor?
A l’hora de triar un navegador, l’usuari pot tenir una decisió difícil: Glonass o gps? En resum, avui en dia són conceptes gairebé idèntics. El sistema GPS és un desenvolupament americà del sistema de posicionament global. El mòdul navegador envia un senyal que atrapa un satèl·lit en òrbita terrestre. L’objecte proper a la Terra processa la sol·licitud i envia una resposta en forma de coordenades d’on es troba l’emissor a terra. Així és com el dispositiu determina la seva ubicació.
Perquè el navegador GPS funcioni amb la màxima precisió possible, es sincronitza amb almenys quatre satèl·lits. Alguns models no s'activaran fins que no hagin rebut dades de tots ells. Núvols, túnels i altres obstruccions ofeguen aquests senyals, cosa que pot provocar que el dispositiu es desincronitzi amb els satèl·lits.
El sistema GLONASS ja és un desenvolupament rus, que se centra en el seu propi grup de satèl·lits. Anteriorment, funcionava amb menys estabilitat que el seu homòleg nord-americà, però avui en dia es posen nous dispositius més potents a l’òrbita de la Terra, cosa que fa que la navegació d’aquest sistema sigui més estable.
Al mercat d’accessoris per a automòbils, també podeu trobar dispositius universals capaços de treballar tant al sistema GPS com al sistema GLONASS (detecta automàticament el tipus de satèl·lit i canvia al mode adequat). Cap sistema utilitza la transmissió de dades cel·lulars, de manera que no cal Internet per al posicionament. No depèn de les torres telefòniques ni de la zona de cobertura WI-FI. Els primers navegadors, basats en motors de cerca, per exemple, Google, funcionaven en aquest mode. Aquests dispositius mòbils no tenien un sensor GPS, sinó que es comunicaven amb els repetidors de telèfon propers.
La ubicació es va determinar d'acord amb la distància que recorre el senyal des de la torre. Aquests navegadors són poc útils perquè tenen un error molt gran. Per cert, si el telèfon mòbil no disposa d’aquest mòdul, determinarà la posició del dispositiu segons aquest principi. És per això que, en alguns casos, el telèfon intel·ligent pot advertir sobre la maniobra necessària ja sigui massa aviat o massa tard.
Tipus de navegadors GPS per a cotxes
De moment, s’ha creat una gran varietat de navegadors. Es tracta de models per a ciclistes i opcions de canell i modificacions per a l'aviació. Ens interessa un cotxe analògic, però en aquest cas hi ha diverses varietats. El primer que cal esbrinar és quina és la diferència entre les modificacions de camions i cotxes. També els navegadors es diferencien entre ells pel que fa a la fixació.
Per a camions
A primera vista, sembla que no hauria d’haver cap diferència entre aquests dispositius, perquè un camió és el mateix cotxe, només és més gran. De fet, això és exactament el que difereixen els navegadors.
En qualsevol país, hi ha carreteres que no ha de prendre un conductor de camió. Aquests llocs es mostren necessàriament en aquests navegadors. Trams de carretera estrets, túnels baixos, ponts i línies elèctriques, punts d'inflexió massa petits són paràmetres molt importants per al transport gran. A més del fet que per violació d'algunes restriccions, el conductor s'enfronta a una multa, el transport simplement no pot passar per algun lloc ni crear una emergència.
Aquestes posicions es definiran definitivament en els sistemes de navegació per a camions. A més, alguns models notifiquen la càrrega admissible a l'eix per a un pont específic o els senyals prohibitius per a un camió. Un motorista que condueix un vehicle lleuger simplement no necessita aquestes funcions.
Per a turismes
Els models per a la resta de vehicles no tenen opcions específiques. Contenen informació completa per ajudar el conductor a navegar per terrenys desconeguts.
Els dispositius moderns adverteixen d’embussos de trànsit i d’altres zones problemàtiques. Es poden combinar amb una gravadora de vídeo i altres equips. En els models de cotxes cars, aquests dispositius formen part del sistema de transport a bord, cosa que fa que l’ús del dispositiu sigui encara més convenient.
Tipus per mètode d’adjunt
Aquest paràmetre també és important, sobretot si el propietari del cotxe presta molta atenció a l'interior. Hi ha modificacions incorporades i un analògic portàtil. La primera categoria inclou models que es poden utilitzar en lloc d’un mirall retrovisor, una gravadora de ràdio o que s’instal·len en una cel·la de consola buida.
Alguns dispositius integrats es combinen amb altres equips, per exemple, un detector de radar (què és i com triar-lo, diu aquí) o una gravadora de vídeo. Aquestes modificacions es connecten de forma contínua al sistema elèctric del cotxe.
El navegador GPS portàtil es pot instal·lar a qualsevol lloc de l’habitacle, de manera que el conductor es pot distreure menys veient el mapa allunyat del volant. Per tal que els dispositius es puguin recarregar durant un funcionament a llarg termini, es connecten a l’encenedor. A diferència de l’analògic estàndard, el navegador portàtil es pot apagar i emportar-se ràpidament.
El dispositiu es munta mitjançant ventoses o cinta adhesiva. Alguns fins i tot utilitzen cargols autorroscants per obtenir una major fiabilitat, però, en aquest cas, caldria esperar que els elements de fixació desmuntats deixessin marques notables.
Tria de programes de navegació i mapes: Ucraïna, CEI, Europa
La següent pregunta que cal tenir en compte és si és possible utilitzar el navegador a diferents països o si necessiteu comprar equips nous si teniu previst viatjar a l’estranger. Tot i que es poden utilitzar programes diferents en dispositius tal com hem tractat, cadascun té les seves pròpies subtileses.
En un cas, pot ser suficient que el navegador estigui adaptat només per a viatges dins del mateix país, però hi ha models en què només heu de penjar mapes individuals perquè no entrin en conflicte.
Cada marca utilitza els seus propis algoritmes, motiu pel qual no permetran que altres programes funcionin adequadament. Tot i que rarament passa això, en instal·lar diversos sistemes de navegació, el dispositiu pot funcionar una mica més lent (això depèn de la potència del processador i la memòria RAM de la placa base).
Considerem les marques més populars i les funcions del seu programari.
Aquesta és una de les marques més famoses. Gairebé cada segon navegador del firmware de fàbrica tindrà aquest sistema. Aquí hi ha algunes de les funcions d’aquest programari:
- Pot treballar en diversos idiomes;
- Compatible amb nou sistemes operatius;
- Hi ha assistència tècnica d’alta qualitat;
- Quan es compra programari amb llicència, l’usuari rep una llicència de dos anys;
- El programa admet més de 50 mapes de diferents països.
Abans de triar aquest programa, heu de tenir en compte que és molt exigent pel que fa al "maquinari": els equips febles es queden malament quan Navitel està activat. A més, no tots els mapes disponibles s’actualitzen de manera oportuna, motiu pel qual el conductor es pot confondre amb les carreteres canviades (això s’aplica als països que el conductor poques vegades visita). Per a alguns usuaris, la interfície del programa no és del tot clara.
Guia de la ciutat
Es tracta d’un programa relativament jove que és compatible amb el vuitè sistema operatiu. Quan es construeix una ruta, aquest intèrpret d'ordres també utilitza dades sobre els embussos de trànsit i altres zones problemàtiques de la carretera en el seu algorisme.
Segons les ressenyes dels que han utilitzat el programa durant molt de temps, té els següents avantatges:
- Imatge en 3D i bons gràfics;
- És possible actualitzar automàticament la situació del trànsit d'acord amb les dades reals rebudes del satèl·lit;
- Quan s’acosta al tram problemàtic de la carretera, s’adverteix amb antelació al conductor sobre l’objecte, cosa que en alguns casos permet canviar la ruta;
- Tan bon punt el conductor ha abandonat la ruta principal, el programa construeix un camí alternatiu i no condueix a la direcció principal que es va establir originalment;
- Funciona prou ràpid.
De les deficiències, els usuaris observen la impossibilitat de girar el mapa de manera independent en mode de navegació.
Mapa de Libelle
El programa va ser desenvolupat per l'empresa E-TECH, que es dedica a la creació i configuració de sistemes de navegació. Els que van utilitzar aquest programari observen els avantatges següents:
- Els objectes a la carretera es localitzen prou ràpidament i la navegació pels paràmetres és el més clara possible;
- Els objectes es mostren amb claredat i el temps d’actualització del mapa és molt ràpid gràcies a algorismes millorats per treballar amb dades dels satèl·lits;
- El conductor pot crear la seva pròpia targeta;
- La interfície és intuïtiva i simplificada tant com sigui possible;
- Després d’especificar el punt final, el programa guia no només amb la ruta de més qualitat, sinó que també ofereix opcions abreujades.
Un dels inconvenients que van observar els usuaris ucraïnesos és que no tots els mapes estan elaborats per a un conductor de parla russa.
Garmin
La particularitat d’aquest programari és que només és compatible amb equips del mateix fabricant. A més d’aquest desavantatge, el programa és força car per als automobilistes habituals.
Malgrat aquests matisos, els que estan preparats per sortir a la bifurcació obtenen:
- Excel·lent senyal dels satèl·lits, gràcies al qual l’àrea de cobertura és molt més àmplia que la dels navegadors convencionals;
- El mapa mostra imatges d’alta qualitat (no dibuixos, sinó petites fotografies) d’objectes situats al llarg de la ruta de transport;
- Durant la cerca, el conductor pot editar la ruta de forma independent, tenint en compte els detalls d'una àrea determinada;
- La interfície es construeix lògicament i és molt fàcil d'utilitzar;
- Servei addicional en forma d'informació sobre embussos en temps real.
Qualsevol persona que compri un navegador d'aquesta marca rep per defecte un conjunt de mapes gratuïts. No cal que es descarreguin i descarreguin addicionalment.
pujar
El país on es va desenvolupar aquest programari és Hongria. Malgrat el fet que l’intèrpret d’ordres és compatible només amb quatre sistemes operatius, literalment va elevar la barra dels navegadors de cotxes moderns. Un dels avantatges va ser apreciat pels amants dels viatges freqüents a l'estranger. El programa conté mapes de més de setanta països diferents.
A més d’aquests avantatges, el programa té diversos avantatges més:
- Quan el conductor es desvia de la ruta original, el programa es reconstrueix ràpidament;
- Admet 40 idiomes;
- Qualsevol usuari entendrà la interfície;
- A més dels objectes situats al llarg de la ruta, el mapa conté detalls de la infraestructura de la zona per la qual circula el transport;
- Quan la il·luminació canvia, la imatge es fa més brillant, independentment de la configuració de la pantalla del dispositiu i, en funció de la velocitat del cotxe, l’escala del mapa canvia perquè el conductor pugui conèixer per endavant la situació a la carretera.
És cert que el programa no rep actualitzacions amb tanta freqüència, motiu pel qual la ruta es pot construir inadequadament sobre un mapa obsolet. A més, el programa se centra en assentaments grans, motiu pel qual pot ser que no funcioni correctament en assentaments petits.
Aquesta és una llista de programes que funcionaran correctament tant a Ucraïna com en altres països post-soviètics. A Europa, el programari esmentat també mostrava una estabilitat i eficiència suficients. Tanmateix, abans d’anar a l’estranger, hauríeu de comprovar si hi ha actualitzacions dels mapes corresponents.
Selecció per paràmetres importants
Perquè un navegador sigui pràctic, no n'hi ha prou amb un programari de qualitat. Aquests són alguns altres paràmetres als quals heu de prestar atenció per seguir la ruta indicada el més fàcilment possible.
Precisió de dades
Com més precises siguin les dades que transmet i rebi el mòdul GPS, més adequadament es mostrarà la informació al mapa. Aquest paràmetre determinarà la correcta advertència del conductor sobre la situació a la carretera.
En alguns dispositius, la targeta només es fabrica de manera esquemàtica, cosa que dificulta la tasca per a aquells que tenen poc coneixement dels circuits. Els dispositius més cars amb pells eficients instal·lades mostren mapes més clars i actualitzats.
A més, la comoditat per al conductor és la velocitat d’actualització de la posició del cotxe a la carretera. Succeeix que el transport s’ha desviat i el programa reacciona massa tard. És millor triar una modificació que adverteixi sobre objectes per endavant. Això fa que sigui més fàcil triar una ruta diferent.
Размер экрана
Els usuaris més segurs de diversos aparells electrònics estan segurs que la mida de la pantalla és gairebé el paràmetre més important. Però pel que fa als navegants per a un cotxe, no sempre és així. Per exemple, un model portàtil es fixa al parabrisa per comoditat. Si el monitor del dispositiu és molt gran, interferirà amb la conducció: una part de la carretera estarà constantment a la zona cega.
Al mateix temps, una pantalla massa petita obligarà el conductor a mirar el mapa, cosa que també distreu molt de la carretera. Les mides òptimes de la pantalla oscil·len entre les 5 i les 7 polzades. Amb això n’hi ha prou per entendre on es troba el cotxe al mapa i què li espera al motorista de camí. Si el dispositiu té un assistent de veu, la mida de la pantalla no té importància, ja que en aquest cas l'assistent us demanarà per endavant quan i on canviar de carril per no perdre's a la ruta.
Bateria
La capacitat de la bateria determina el temps que el dispositiu podrà funcionar sense recarregar-se de la bateria del cotxe. Tot i que el dispositiu es pot connectar permanentment a l’encenedor, el model amb la bateria és més fàcil d’actualitzar (per exemple, una targeta o un programari); es pot emportar a casa i ajustar-lo en conseqüència.
No obstant això, la majoria dels navegadors clàssics estan equipats amb una bateria de poca capacitat. Normalment, la mida de la bateria és suficient durant 1-2 hores d’ús continu. És temps suficient per descarregar un mapa nou o descarregar una actualització que apareix. En cas contrari, el dispositiu no necessita cap font d'alimentació individual.
Память
Però pel que fa a la quantitat de memòria, no farà mal als navegadors. Especialment si el conductor decideix instal·lar més d’un programa de navegació. Per a un intèrpret d'ordres, que s'utilitza dins d'una o dues regions del país, n'hi ha prou amb 8 GB de memòria interna.
Quan un automobilista decideix instal·lar targetes addicionals, hauria de mirar de prop els models amb una unitat de memòria interna ampliada i una ranura de targeta de memòria addicional. Com més gran sigui aquesta "butxaca", més dades pot emmagatzemar. Aquesta opció serà especialment útil en el cas de models que tinguin una funció DVR.
Processador
Abans d'emmagatzemar tota la memòria del dispositiu "als globus oculars", heu d'esbrinar si el processador és capaç de processar ràpidament totes les dades disponibles. Amb quina rapidesa el dispositiu suggerirà una ruta alternativa, dibuixarà un mapa, si el cotxe avança ràpidament, tindrà temps per advertir-vos del perill o de la necessitat de reconstruir-lo amb antelació?
Tot depèn de la velocitat del processador. Si la navegació és massa lenta, no servirà de res. A més, en actualitzar el programari, els fabricants no només eliminen els errors, sinó que també afegeixen algunes funcions addicionals. Per això, una actualització posterior alentirà encara més el processador, ja que té una gran càrrega de processament.
Podeu determinar la potència del processador prestant atenció a la possibilitat d’operar simultàniament diverses aplicacions en segon pla. Això suggereix que els "cervells" del dispositiu funcionen prou ràpidament.
Habitatge
S’ha de prestar una atenció suficient a la força del cas. Si el dispositiu cau i es trenca durant el viatge, serà una pena, sobretot si s’ha comprat recentment. En la majoria dels casos, aquest tipus de danys no estan coberts per la garantia del fabricant.
A les botigues d’equips d’automoció, podeu trobar models de navegadors en estoigs de plàstic, metall o goma. També hi ha opcions amb protecció contra la pols i la humitat, però estan més pensades per a motocicletes i no té sentit pagar de més per aquest cas en un cotxe.
El tipus de plàstic té un avantatge: és el més lleuger, de manera que s’adhereix millor a les superfícies verticals. Però si cau, no suportarà cap cop, com és el cas d’un analògic metàl·lic. La forma de comprometre’s és una qüestió d’opinió personal.
Funcions addicionals dels navegadors GPS per a cotxes
Les funcions addicionals dels navegadors de vehicles inclouen les següents opcions que poden ser útils per a alguns automobilistes a la carretera:
- Alguns dispositius poden descarregar mapes de manera independent quan arriben a l'interval d'un senyal d'Internet (serà útil a les benzineres que distribueixen WI-FI gratuït);
- Ranura per ampliar la memòria del navegador instal·lant una targeta de memòria;
- Gravadora de vídeo (en aquest cas, el processador hauria de ser més potent);
- En algunes modificacions hi ha la funció de veure fotos o videoclips (podeu gravar una pel·lícula en una targeta de memòria i veure-la durant una llarga parada sense distreure’s de conduir);
- Aplicacions d’oficina com ara una calculadora o un calendari;
- La presència d'un altaveu integrat indica una guia de veu;
- El transmissor de ràdio (serà una opció útil si la ràdio és antiga i no és compatible amb una unitat flash USB o targeta de memòria) pot transmetre la pista d’àudio en un canal de ràdio independent al qual es pot configurar el receptor al cotxe;
- Possibilitat de connectar una antena externa per millorar el senyal GPS;
- Connexió Bluetooth;
- La presència de rastrejar la dinàmica del cotxe (en costoses modificacions), per exemple, la velocitat actual i permesa, advertint de la violació del límit de velocitat.
Es pot comprar un navegador de cotxes de qualitat per aproximadament 110 dòlars. Aquest model tindrà un petit paquet d’opcions addicionals, però farà la seva feina perfectament. No es cobren fons addicionals per actualitzar mapes o programari. L'únic que heu de pagar en aquest cas és Internet mòbil, de manera que durant els viatges llargs és millor desactivar la distribució d'Internet al telèfon o actualitzar els mapes manualment.
En conclusió, oferim una breu revisió de vídeo de diverses bones opcions de navegador:
Preguntes i respostes:
Quins són els navegadors GPS de cotxes més populars? Els models d'aquests fabricants són populars: Navitel. Prestigio, Prologia i Garmin. Podeu prestar atenció a Prologia iMap-7300, Garmin Nuvi 50, Garmin Drive 50.
Quant costa un bon navegador GPS en un cotxe? No és una mala opció per a aquells que necessiten un navegador ràpid i fàcil de configurar, costarà entre 90 i 120 dòlars. Tot depèn de les funcions necessàries.
