Com triar les bugies del vostre cotxe?

La importància de les bugies

La bugia és un consumible. L'elecció incorrecta o incorrecta d'aquesta peça senzilla pot provocar reparacions serioses del motor. Tanmateix, si el conductor s'oblida d'això, l'espelma es recordarà a si mateixa. Dificultat d'arrencada, funcionament inestable del motor, potència reduïda, augment del consum de combustible. Per descomptat, la causa de tots aquests problemes potser no són les espelmes, però primer de tot cal comprovar-les. Quan el motor està en marxa, la bugia s'escalfa. A baixes càrregues, per evitar la formació de sutge, l'espelma s'ha d'escalfar a una temperatura d'almenys 400-500 ° C. Això garanteix la seva autoneteja. A càrregues elevades, l'escalfament no ha de superar els 1000 ° C. En cas contrari, el cilindre pot incendiar-se. L'encesa d'encesa és l'encesa de la mescla combustible del cilindre no per una espurna, sinó pels elèctrodes lluminosos d'una bugia.

Selecció d'espelmes

Si la bugia funciona dins del rang de temperatura especificat, això és "normal" per al motor. Si la bugia no arriba a la temperatura d'auto-neteja, està "freda" per a aquest motor. Quan una bugia s'escalfa per sobre de 1000 °C durant el funcionament, es considera "calenta" per a aquest motor. Sempre cal posar bugies "normals" a un motor? No, aquesta regla es pot anul·lar en determinades circumstàncies. Per exemple: a l'hivern fred, feu servir el cotxe per a viatges curts. En aquest cas, podeu utilitzar endolls "més calents", que passaran ràpidament al mode d'auto-neteja. Per cert, per evitar la formació de dipòsits de carboni a les bugies, no es recomana escalfar el motor al ralentí durant molt de temps a l'hivern. Després d'un curt escalfament, és molt millor començar i continuar l'escalfament amb una càrrega lleugera.

Selecció d’espelmes per a tasques

Si el cotxe s'utilitza sovint amb càrregues pesades (esport de motor), té sentit substituir les bugies "normals" per altres més fresques. L'espurna fiable és el principal requisit per a les espelmes. Per què depèn? Principalment per la mida dels elèctrodes i la mida del buit entre ells. La teoria diu que: en primer lloc, com més prim és l'elèctrode, més gran és la força del camp elèctric; en segon lloc, com més gran és la bretxa, més gran serà la força de l'espurna. Per què, llavors, a la gran majoria de les espelmes, l'elèctrode central és bastant "gruixut": 2,5 mm de diàmetre? El fet és que els elèctrodes prims d'aliatge de crom i níquel "es cremen" més ràpidament i aquesta espelma no durarà gaire. Per tant, el nucli de l'elèctrode central està fet de coure i recobert de níquel. Com que el coure té una conductivitat tèrmica més alta, l'elèctrode s'escalfa menys: es redueix l'erosió tèrmica i el risc d'ignició. Les espelmes amb diversos elèctrodes laterals ajuden a augmentar lleugerament el recurs.

Elecció d’espelmes amb elèctrodes laterals

Quan un d’ells s’encén, el següent entra en vigor. És cert que aquesta "reserva" dificulta l'accés a la mescla combustible. Les espelmes d’elèctrode cobertes amb una capa de metall refractari (platí, iridi) ajuden a millorar radicalment la situació. Aquesta tecnologia permet reduir el diàmetre de l’elèctrode a 0,4-0,6 mm. A més, no se superposa a l’aïllant, sinó que es torna vermell. Així, la zona de contacte amb gasos calents es redueix significativament, l’elèctrode central s’escalfa menys, cosa que impedeix que l’encesa brille. Aquesta espelma és més cara però dura més. Al mateix temps, el recurs i el preu de les espelmes augmenten bruscament (diverses vegades). Les distàncies de les bugies, com tothom sap, s’han de configurar d’acord amb les recomanacions del fabricant del motor. I si l’abisme canvia?

Selecció i buit de les espelmes

S'ha demostrat experimentalment que les bugies "normals" són dolorosament sensibles tant a la disminució com a l'augment de la bretxa: la intensitat de l'espurna disminueix i la probabilitat d'encesa incorrecta augmenta. La imatge oposada és amb bugies amb un elèctrode prim: pràcticament no reaccionen a un canvi en la bretxa, l'espurna segueix sent potent i estable. En aquest cas, els elèctrodes de l'espelma es cremen gradualment, augmentant la bretxa. Això significa que amb el temps, la formació d'espurnes es deteriorarà en un endoll "normal" i és poc probable que canviï en un "elèctrode prim"! Si compreu una bugia recomanada pel fabricant de motocicletes, no hi ha cap pregunta. I si necessiteu triar un analògic? Hi ha moltes ofertes al mercat. Per què no cometre un error? En primer lloc, interessa't pel número tèrmic.

Selecció de la configuració adequada de la vela

El problema és que les diferents empreses tenen diferents etiquetes. Per tant, a l'embalatge s'acostumen a indicar els models de cotxe específics als quals estan destinades les bugies. A continuació, presteu atenció a la longitud de la protuberància del con tèrmic, la longitud de la part roscada, el mètode de segellat (con o anell), la mida de l'hexàgon per a la bugia; tots aquests paràmetres han de correspondre a les dades de la espelma “autòctona”. I quin és el recurs de les espelmes? De mitjana, les espelmes normals són suficients per a 30 mil km. Les bugies amb un elèctrode central de coure niquelat poden durar fins a 50 km. En algunes espelmes, l'elèctrode lateral també està fet de coure. Bé, la vida útil de les bugies amb elèctrodes recoberts de platí pot arribar als 100 mil km! Tanmateix, s'ha d'entendre que aquestes xifres són per a condicions de treball ideals.

Selecció d'espelmes i vida útil

I com que la bugia és un producte fràgil, com ara danys mecànics a causa d'una caiguda, l'ús d'oli de motor "sense esquerdes" de baixa qualitat a la gasolina escurçarà molt la seva "vida". En general, no estalvieu bugies, canvieu-les de manera oportuna. Serà útil tenir sempre un joc de recanvi al cotxe. Com protegir-se de les espelmes falses. Hi ha moltes ofertes al mercat de bugies d'automoció. Embalatges brillants, estoigs metàl·lics brillants, aïllants blancs com la neu, inscripcions en anglès, desenes de marques, per què no deixar-se confondre amb un motorista normal! Quins són els senyals per tamisar la llauna i triar un producte de qualitat? En primer lloc, no us centreu només en els costos. Si una empresa fabrica una falsificació, no assumeixis que la gent d'allà és tan conscienciada que segurament cobrarà el seu producte per sota del preu original.

Selecció i aparença de les espelmes

Mala qualitat de l'embalatge, que es desfà després d'obrir-se, inscripcions borroses i fangoses - 100% signe d'una falsificació. Les inscripcions tortes i borroses a l'aïllant i al cos de l'espelma també diran el mateix. No dubtem a deixar de banda aquest producte. Si es supera la primera prova visual, passem a la segona: l'estudi de la geometria dels elèctrodes de les espelmes. Per allargar la vida útil i reduir la temperatura de calefacció, feu un elèctrode lateral amb una secció transversal d'almenys 3 mm². Mireu la longitud de l'elèctrode lateral: hauria de cobrir completament l'elèctrode central. Comproveu l'alineació dels elèctrodes: han d'estar exactament uns sobre els altres. Avalueu la qualitat de la soldadura de l'elèctrode lateral: totes les bugies del kit han de ser iguals. No comprem quelcom asimètric, tort i oblic. A continuació, avaluem la qualitat de l'aïllant ceràmic. Ha de ser sencer.

Selecció d'espelmes. Falsificacions

Si, després d'un examen més atent, resulta que està enganxat a partir de dues meitats, es tracta d'una falsificació. Mireu l'aïllant amb llum reflectida. Per protegir-lo de la contaminació, es cobreix amb una capa d'esmalt especial, que és homogeni en relació al producte de marca. Si veieu que hi ha taques mat, aleshores l'espelma és falsa. Empreses reconegudes de protecció contra la corrosió cobreixen els cossos de les bugies amb una capa de níquel. El recobriment de zinc s'utilitza per produir falsificacions barates. Níquel - brillant, zinc - mat. Les volanderes de segellat que cauen en sacsejar l'espelma, les puntes torçades també són un signe segur d'una falsificació. Un cop acabem l'avaluació de la qualitat visual, passem a l'instrumental. Tot el que necessitem és un joc de mesuradors i un ohmímetre. Amb l'ajuda d'una sonda, per descomptat, mesurem els buits entre els elèctrodes; després de tot, totes les bugies del kit han de ser iguals.

Selecció d'espelmes. Ohmímetre

Si trobeu una extensió de més de 0,1 mm, és millor no ficar-vos amb aquests productes. Amb un ohmímetre, comproveu la resistència de totes les bugies del kit. Amb una resistència de supressió de soroll, el rang admissible és del 10 al 15%. Bé, l'últim control és just al cotxe, ja que la bugia està desenroscada. Engegueu el motor. Si l'espelma és bona, l'espurna ha de ser blanca o blavosa, no hi ha d'haver passatges. Si l'espurna és vermellosa o hi ha buits a l'espurna, estem davant d'un matrimoni obert. Aquests senzills consells poden no oferir una garantia del 100% quan compreu un producte de baixa qualitat, però us protegiran d'una falsificació evident.

Preguntes i respostes:

Com triar la bugia adequada per al teu cotxe? En primer lloc, cal centrar-se en la bretxa de l'elèctrode: hauria d'estar dins dels límits recomanats pel fabricant de l'automòbil. És més fàcil que es formi una espurna entre els elèctrodes prims.

Quines són les millors bugies? Les espelmes d'aquests fabricants són populars: NGK, BERU, Denzo, Brisk, Bosch. Els seus productes inclouen opcions d'alt rendiment i de baix cost per a vehicles convencionals.

Com saps quines espelmes posar? Cal basar-se en els criteris següents: dimensions i dimensions del fil, tipus de cos, grau de calor, espurna, rendiment tèrmic, nombre d'elèctrodes, material de l'elèctrode.

Quin tipus d'espelmes es posen al motor? En primer lloc, heu de confiar en les recomanacions del fabricant. L'opció més cara no sempre és la millor. El tipus d'endoll depèn del combustible utilitzat i de les condicions de funcionament.