Com eren els senyals dels cotxes soviètics i què volien dir
Contingut
L'any 1976, a Jelgava, prop de Riga, va començar la producció de l'emblemàtic Rafik-2203. Els dissenyadors soviètics van intentar fer moderns els rètols dels cotxes. La reixa del radiador de la furgoneta fabricada en sèrie estava decorada amb una espectacular placa vermella, sobre la qual s'indica amb línies platejades la silueta d'un microbús amb la part superior en forma de l'abreviatura RAF.
Els signes dels cotxes soviètics formen part de la història de l'URSS. Estan impregnats d'un profund simbolisme i executats a un alt nivell artístic. Sovint, els residents del país participaven en la discussió dels esbossos.
AZLK (Fàbrica d'Automòbils Lenin Komsomol)
La planta de muntatge d'automòbils de Moscou va començar a funcionar l'any 1930. Afegint al seu nom la frase "el nom de la Internacional de la Joventut Comunista", va rebre l'abreviatura KIM a l'emblema sobre el fons d'una bandera proletària vermella, com correspon a les insígnies dels cotxes de l'URSS. El victoriós 1945, la producció va ser rebatejada com a Planta de cotxes petits de Moscou. Es va llançar la producció de Moskvich, en el senyal de la qual va aparèixer la torre del Kremlin i una estrella robí brillava amb orgull.
Amb el temps, els elements van canviar lleugerament, però el símbol expressiu va continuar popularitzant la indústria automobilística soviètica a tot el món. Moskvitch va cridar l'atenció del públic, competint amb els millors cotxes estrangers en els ral·lis internacionals més populars: Londres-Sydney, Londres-Ciutat de Mèxic, Volta a Europa, Golden Sands, Raid Polski. Com a resultat, es va exportar a molts països.
AZLK (Fàbrica d'Automòbils Lenin Komsomol)
A finals dels anys 80, Moskvich-2141 va entrar en producció. Sobre la seva base, s'estan desenvolupant màquines amb noms principescos "Ivan Kalita", "Prince Vladimir", "Prince Yuri Dolgoruky". A la placa d'identificació hi ha una punta de color metàl·lic indescriptible de la paret del Kremlin, estilitzada com la lletra "M". Es complementa amb la signatura AZLK, ja que des de 1968 l'empresa s'anomena Planta d'Automòbils Lenin Komsomol.
L'any 2001 ja no es va produir una de les marques nacionals d'automòbils més antigues, les seves insígnies i plaques d'identificació ara només es poden trobar en rareses, moltes de les quals viuen la seva vida en col·leccions privades o museus politècnics.
VAZ (Fàbrica d'Automòbils de Volga)
El 1966, el govern de la Unió Soviètica va signar un contracte amb un fabricant d'automòbils italià per crear una empresa de cicle complet. El familiar "cèntim" ("VAZ 2101") és el primer cotxe que un treballador normal podria comprar lliurement. Es tracta d'un FIAT-124 lleugerament modificat per a les condicions locals, que el 1966 es va convertir en el "Cotxe de l'Any" a Europa.
Al principi, des de Torí es van enviar a l'URSS kits de muntatge sense insígnia a la graella del radiador. Els dissenyadors nacionals van substituir l'abreviatura FIAT per "VAZ". Amb aquest emblema rectangular, el primer Zhiguli va sortir de la línia de muntatge de Tolyatti el 1970. El mateix any, els cotxes van començar a equipar-se amb plaques d'identificació subministrades des d'Itàlia, desenvolupades sobre la base d'un dibuix d'A. Dekalenkov. Sobre una superfície lacada de color porpra amb ones amb prou feines perceptibles, flotava un vell vaixell rus cromat en relleu. La seva inscripció incloïa la lletra "B", presumiblement, del nom del riu Volga o VAZ. A la part inferior, es va afegir la signatura "Tolyatti", que després va desaparèixer, ja que la seva presència contradeia els requisits d'una marca registrada.
VAZ (Fàbrica d'Automòbils de Volga)
En el futur, l'emblema de la marca no va canviar radicalment. D'acord amb les tendències de la indústria de l'automòbil global, el vaixell, el fons sobre el qual es troba i el marc van evolucionar. Als "sis" el camp es va tornar negre. Llavors la icona es va convertir en plàstic, les ones van desaparèixer. Als anys 90, la silueta estava inscrita en un oval. Hi ha una variant de color blau.
GAZ (planta d'automòbils de Gorki)
"Volgari" va crear, potser, els senyals de cotxes més espectaculars de l'URSS. Diferents cotxes de l'empresa Gorki portaven diversos emblemes al capó. Produïts des de 1932, els cotxes i camions AA Model A, que es basaven en productes Ford, van heretar dels seus avantpassats un disseny de placa d'identitat bastant sense pretensions. A la placa ovalada hi havia una inscripció àmplia "GAZ-los. Molotov”, envoltat a banda i banda per imatges de falç i martell creuats amb càrrega ideològica. Era completament negre o amb un color gris clar contrastant.
El famós "emka" ("M 1936"), publicat el 1, va rebre una etiqueta més constructivista: la lletra "M" (Molotovets) i el número "1" es van combinar de manera complexa, el text s'aplicava en vermell sobre blanc o plata. sobre escarlata.
GAZ (planta d'automòbils de Gorki)
El 1946 va sortir el següent model, amb el número de sèrie "M 20". En commemoració de la derrota dels nazis a la Gran Guerra Patriòtica, es va anomenar "Victòria". La "M" tallada es va veure com una referència al merlet de la muralla del Kremlin; en una gavina flotant sobre l'aigua: el riu Volga. La lletra està feta en color vermell amb una vora platejada, que simbòlicament significava una pancarta vermella. A part de la placa identificativa hi ha una placa amb la inscripció "GAS", integrada a la nansa per aixecar el capó.
L'any 1949 es va crear un emblema majestuós per a l'executiu "M 12". Al fons de la torre del Kremlin amb una estrella robí hi ha un escut vermell. S'hi va congelar un cérvol corrent, que s'ha convertit en un símbol mundialment conegut dels productes de l'empresa automobilística Gorki. La figura està feta de metall platejat. L'animal noble va aparèixer a la insígnia no per casualitat: va ser manllevat de l'escut d'armes de la província de Nizhny Novgorod de l'Imperi Rus. El 1956, una figureta tridimensional d'un cérvol volador es va instal·lar al capó del GAZ-21 (Volga) i es va convertir en l'objecte del desig de moltes generacions d'automobilistes.
El 1959, escuts carmesí amb merlets de fortalesa van aparèixer a l'emblema del govern Chaika. El cérvol corrent es troba a la reixa i a la tapa del maleter. El 1997 el fons es torna blau, el 2015 es torna negre. Al mateix temps, desapareixen els merlets de la fortalesa i l'abreviatura. El rètol està aprovat com a logotip oficial del producte per a tots els nous models del grup GAZ, que inclou fabricants d'autobusos Pavlovsky, Likinsky i Kurgan.
ErAZ (planta d'automòbils d'Erevan)
A Armènia, l'empresa va produir carregadores i furgonetes amb una capacitat de càrrega de fins a una tona al xassís GAZ-21 Volga. Els primers models es van muntar l'any 1966 segons la documentació desenvolupada a la Fàbrica d'Autobusos de Riga (RAF). Més tard, "ErAZ-762 (RAF-977K)" es va fabricar amb diverses modificacions.
El nou model bàsic "ErAZ-3730" i les varietats es van posar en producció només el 1995. L'alliberament massiu ha fallat.
ErAZ (planta d'automòbils d'Erevan)
L'emblema dels cotxes era la inscripció "ErAZ". La lletra "r" de la placa rectangular fosca era difícil de distingir. De vegades, la inscripció es feia en una versió obliqua sense fons. Les furgonetes posteriors tenien un rètol cromat rodó en forma de pictograma que representava el mont Ararat i el llac Sevan, emblemàtics per als armenis. Sovint, els cotxes d'Erevan es venien sense insígnies, a diferència dels cotxes soviètics esmentats anteriorment.
KAvZ (planta d'autobusos de Kurgan)
El 1958, el primogènit, dissenyat per dissenyadors de Pavlovsk, va abandonar el taller - "KAvZ-651 (PAZ-651A)" a la base agregada del camió GAZ-51. Des de 1971, ha començat la producció del model 685. Instal·lant la seva carrosseria en tractors Ural, els Kurgan reuneixen poderosos treballadors de torn. L'any 1992 es va iniciar la producció d'autobusos propis segons l'esquema de transport, més segurs i còmodes. L'any 2001, vam desenvolupar un transport escolar original que compleix amb GOST per al transport dels nens. Aquestes màquines es van subministrar no només a Rússia, sinó també a Bielorússia, Kazakhstan i Ucraïna.
KAvZ (planta d'autobusos de Kurgan)
Les plaques grises llises es van unir a les antigues caputxes dels Urals. Al centre, un parell de túmuls representats amb un riu als peus i un núvol per sobre dels cims estan agafats en cercle amb la inscripció "Kurgan". A l'ala esquerra del signe hi ha escrit "KavZ", a la dreta, l'índex numerat del model.
Els models desenvolupats després de l'entrada del fabricant d'automòbils Kurgan al grup GAZ porten un logotip corporatiu en forma d'escut negre amb un cérvol platejat corrent a la reixa del radiador.
RAF (Fàbrica d'autobusos de Riga)
El 1953 es van produir els primers capó RAF-651 de mida completa, còpies del GZA-651 de Gorki. L'any 1955 es va posar en marxa el vagó bus RAF-251. Aquests productes encara no tenien el seu propi emblema.
L'any 1957 va començar la història dels populars microbusos, el prototip del qual era l'emblemàtica furgoneta Volkswagen. Ja el 1958 comença el llançament de "RAF-977". A la paret frontal del seu casc, es va col·locar una inscripció diagonal RAF sobre un escut vermell.
RAF (Fàbrica d'autobusos de Riga)
L'any 1976, a Jelgava, prop de Riga, va començar la producció de l'emblemàtic Rafik-2203. Els dissenyadors soviètics van intentar fer moderns els rètols dels cotxes. La reixa del radiador de la furgoneta fabricada en sèrie estava decorada amb una espectacular placa vermella, sobre la qual s'indica amb línies platejades la silueta d'un microbús amb la part superior en forma de l'abreviatura RAF.
ZAZ (planta d'automòbils de Zaporozhye)
El cotxe basat en el nou FIAT-600 amb el nom de "Moskvich-560" es va transferir per al desenvolupament a Zaporozhye. L'any 1960 es van produir els primers cotxes ZAZ-965 de mida petita, anomenats "humped" per la forma original de la carrosseria. La ubicació de les seves insígnies d'automòbils era inusual per als cotxes de l'URSS. Una motllura baixava del parabrisa al centre de la tapa del maleter. Va acabar amb un asterisc vermell aplanat, en el qual s'inscriva hàbilment l'abreviatura "ZAZ".
Sis anys més tard, el Zaporozhets-966 va veure la llum, semblant al NSU Prinz 4 d'Alemanya Occidental. A causa de les grans preses d'aire situades als laterals del compartiment del motor, la gent va batejar el cotxe amb "orella". A la tapa del maleter hi ha instal·lat un emblema de cinc punts gairebé rectangular amb una vora cromada. Al camp vermell, tradicional per a les insígnies dels cotxes de l'URSS, es representava el símbol de Zaporozhye - la presa del DneproGES que porta el nom de V. I. Lenin, a dalt - la inscripció "ZAZ". De vegades, els cotxes es completaven amb una placa triangular vermella o blanc-vermella amb el nom de la planta a la part inferior.
ZAZ (planta d'automòbils de Zaporozhye)
Des de 1980, la companyia va començar a produir "Zaporozhets-968M", anomenada "caixa de sabó" pel seu disseny primitiu obsolet. El 968 es va completar amb els mateixos senyals que el seu predecessor.
El 1988, la producció en massa de Tavria va començar amb un motor davanter clàssic. Més tard, sobre la seva base, es van desenvolupar el hatchback de cinc portes "Dana" i el sedan "Slavuta". Aquests cotxes estaven marcats amb insígnies de plàstic en forma de lletra grisa "Z" sobre un fons negre.
El 2017, la producció d'automòbils a ZAZ es va suspendre.
