Com sé si el meu cotxe necessita pneumàtics nous?
Contingut
- Els pneumàtics són sovint la cosa més descuidada dels nostres cotxes, però hem de cuidar-los millor perquè d'ells depèn la nostra vida.
- Què fa un protector?
- Què és un pegat de contacte?
- Quan es desgasta un pneumàtic?
- Configuració de la pressió d'inflació
- Pressió correcta
- Quan he de comprovar la pressió d'inflació?
- Canvi de pneumàtics
- Quan s'ha de substituir el pneumàtic de recanvi?
- Realment cal canviar els meus pneumàtics?
- Estil de conducció
- Manteniment del seu vehicle
- Reviseu els vostres pneumàtics regularment? Feu-nos saber els vostres consells als comentaris a continuació.
Hem de tenir més cura dels pneumàtics dels nostres cotxes. La nostra vida depèn d'això.
Els pneumàtics són sovint la cosa més descuidada dels nostres cotxes, però hem de cuidar-los millor perquè d'ells depèn la nostra vida.
Què fa un protector?
En un món ideal, com una carretera perfectament seca, la banda de rodament redueix realment el rendiment del cotxe perquè redueix l'àrea del pegat de contacte i les forces que es poden transmetre a través del pegat de contacte es redueixen en conseqüència.
Però en un món humit no tan ideal, la trepitjada és vital.
La banda de rodament està dissenyada per dispersar l'aigua del pegat de contacte, ajudant així al pneumàtic a agafar la carretera.
Sense banda de rodament, la capacitat del pneumàtic d'adherir-se a carreteres humides és molt limitada, cosa que fa pràcticament impossible aturar-se, girar, accelerar i girar.
Què és un pegat de contacte?
El pegat de contacte és la zona del pneumàtic que realment està en contacte amb la carretera.
Es tracta d'una petita zona de la mida d'un palmell per on es transmeten les forces de gir, direcció, frenada i acceleració.
Quan es desgasta un pneumàtic?
Els indicadors de desgast de la banda de rodament es modelen a les ranures de la banda de rodadura a intervals regulars al voltant del pneumàtic per indicar quan el pneumàtic està desgastat fins al límit de seguretat.
{C} {C} {C}
La profunditat mínima permesa de la banda de rodament és d'1.5 mm a través de l'amplada de la banda de rodament.
Quan el pneumàtic es desgasta fins al límit legal, les agulles estaran a ras de la superfície de la banda de rodadura.
Tot i que aquest és un requisit legal, alguns fabricants d'automòbils recomanen substituir els pneumàtics abans que es desgastin en aquesta mesura.
Consulteu el manual del propietari per veure què recomana el vostre fabricant d'automòbils.
Configuració de la pressió d'inflació
Mantenir la pressió correcta dels pneumàtics és una de les coses més importants que podeu fer per tenir cura dels vostres pneumàtics.
Un pneumàtic inflat correctament s'ha de desgastar de manera uniforme a la banda de rodadura, mentre que un pneumàtic inflat incorrectament es desgastarà de manera desigual.
Un pneumàtic poc inflat es desgastarà més a les espatlles exteriors, mentre que un pneumàtic massa inflat es desgastarà més al centre de la banda de rodadura.
La pressió d'inflat només s'ha de configurar quan el pneumàtic estigui fred. La pressió augmenta a mesura que es condueix el vehicle, de manera que establir-la després de conduir una certa distància donarà lloc a una pressió incorrecta.
Pressió correcta
La pressió d'inflat recomanada s'indica en una placa col·locada a la carrosseria, normalment al pilar de la porta del conductor, i també al manual del propietari.
La pressió dels pneumàtics es basa en la conducció normal i en el nombre màxim de passatgers i equipatge que el vehicle està autoritzat legalment a transportar.
Quan he de comprovar la pressió d'inflació?
Els pneumàtics s'han de revisar regularment, almenys una vegada cada dues setmanes.
També s'han de revisar abans de fer un llarg viatge o abans de remolcar-los quan sigui necessari posar-los més alts.
No oblidis revisar el teu recanvi també.
Canvi de pneumàtics
Canviar els pneumàtics també us pot ajudar a treure'n el màxim profit.
Els pneumàtics es desgasten a diferents ritmes segons la seva posició al vehicle. En un cotxe de tracció posterior, els pneumàtics posteriors es desgasten més ràpidament que els davanters; en un cotxe de tracció davantera, els pneumàtics davanters es desgasten més ràpidament.
Girar els pneumàtics al voltant del vehicle pot igualar el desgast de tots els pneumàtics. Per tant, cal substituir-los tots alhora.
Si canvies de pneumàtics, fes-ho regularment, a intervals de 5000 km, per minimitzar la diferència entre els que es desgasten més ràpid i els que es desgasten més lentament.
Quan canvieu els pneumàtics, també podeu incloure un pneumàtic de recanvi.
Quan s'ha de substituir el pneumàtic de recanvi?
La roda de recanvi gairebé sempre s'oblida, es deixa estirada a les fosques al maleter del nostre cotxe fins que es necessita en cas d'emergència.
Els pneumàtics de recanvi de més de sis anys només s'han d'utilitzar en cas d'emergència.
S'ha de substituir un pneumàtic que tingui 10 anys.
Realment cal canviar els meus pneumàtics?
Alguns mecànics i fabricants de pneumàtics us diran que els vostres pneumàtics s'han de substituir només mirant-los i dient que estan gastats.
No us cregueu la paraula, comproveu-ho vosaltres mateixos. Inspeccioneu-los visualment per si hi ha desgast i danys i comproveu la profunditat de les ranures.
Estil de conducció
Per maximitzar la vida útil dels pneumàtics, eviteu el lliscament de les rodes en accelerar o bloquejar-vos en frenar.
Manteniment del seu vehicle
Mantenir el cotxe en perfecte estat pot ajudar a allargar la vida útil dels pneumàtics, i les comprovacions regulars de camber són una bona idea.
Reviseu els vostres pneumàtics regularment? Feu-nos saber els vostres consells als comentaris a continuació.
