Com substituir un parabrisa en un garatge
Contingut
La transició a parabrises adherits en lloc de parabrises muntats amb goma ha aportat molts beneficis. Els cossos s'han tornat més rígids, el vidre ara també funciona com a element de càrrega de l'estructura de suport i la probabilitat de fuites ha disminuït, a més d'una aerodinàmica millorada.
Però els requisits per a la precisió de l'obertura frontal, la qualitat de les seves vores, així com la complexitat del procediment de substitució han augmentat. Es necessitaran materials de tecnologia química avançada per a una unió forta.
Quan s'ha de canviar un parabrisa?
A més del cas evident de l'aparició d'esquerdes i les conseqüències dels impactes en normes de trànsit i reglaments tècnics inacceptables, de vegades el vidre es canvia a causa del seu pelat al llarg de l'antic insert. En realitat, un d'aquests esdeveniments, tard o d'hora, s'acompanya d'un altre.
Val a dir que també hi ha tecnologies per eliminar defectes sense substituir. Les esquerdes i les estelles s'omplen amb compostos especials amb poliment i el segellat s'obté amb un segellador.
Però sempre hi ha el perill que la montura envellida no suporti, la peça simplement es pot perdre durant la marxa. Això normalment no es planteja, la substitució no és tan complicada i costosa. Si vols, pots fer-ho tu mateix.
Eines i materials necessaris
Depenent del mètode d'eliminació del vidre vell, poden ser necessàries diferents eines, però hi ha la llista més comuna:
- vidre nou, a l'hora de comprar, val la pena tenir en compte molts factors, tret de la mida estàndard, aquests són la presència de franges tintades o protectores, serigrafia, finestres per a sensors, número VIN, mirall, zones radiotransparents, calefacció, etc.;
- un dispositiu per eliminar el vidre vell, sovint s'utilitza en forma de corda d'acer flexible facetada amb nanses extraïbles;
- un ganivet o un cisell per netejar la cola, un punxó per a la perforació inicial;
- un conjunt d'eines per desmuntar peces a l'habitacle i a la zona d'eixugaparabrises;
- dissolvent i desengreixant, sovint es tracta de solucions diferents;
- dispositius amb ventoses per subjectar vidre nou;
- cintes de cinta adhesiva duradora per aïllar la pintura del cotxe i subjectar el vidre fins que s'assequi la cola;
- un conjunt per enganxar, que inclou imprimació, activador i cola, són possibles diferents configuracions;
- un dispositiu per esprémer la cola ha de proporcionar la pressió necessària, així com mantenir la distància des de la vora fins a la pista de cola;
- mitjans per protegir l'interior de la brutícia i les estelles, així com les mans i els ulls dels treballadors.
El treball ha d'estar a una temperatura prou alta i una humitat normalitzada, en cas contrari, l'adhesiu serà difícil d'aplicar i la polimerització es retardarà. El rang de funcionament s'indica a les instruccions, de vegades és millor escalfar la composició en aigua calenta.
Com i amb què desmuntar el vidre
Hi ha dos mètodes de desmuntatge amb la destrucció de l'antiga capa adhesiva. Més dur, però utilitzat per molts, és tallar el vidre vell i després tallar la vora juntament amb la cola amb un cisell.
El segon està molt estès: la cola es talla amb una corda facetada. Hi ha mètodes més mecanitzats, però gairebé no té sentit comprar equips per a substitucions de garatges rars.
- S'està desmuntant tot allò que interferirà amb el treball a la zona del marc. Es tracta de coixinets i corretges, peces interiors, segells de goma i motllures. L'espai desocupat està cobert amb material protector contra la pols, les estelles i els productes químics.
- L'antiga costura adhesiva es perfora amb un punxó en un lloc convenient, després s'introdueix un filferro facetat i es fixa el mànec. Treballen junts, la força de tall es crea des de l'exterior i des de l'interior el cable s'estira a la seva posició original. Després del tall final, el vidre es retira de la màquina.
- El marc alliberat està preparat per enganxar-lo. Aquest és un moment molt important. Cal eliminar les restes de cola antiga, restes de corrosió i terra. S'utilitza un ganivet o un cisell. Els llocs exposats al metall nu es netegen, es desengreixen i es cobreixen amb una fina capa d'imprimació. No podeu aplicar dues capes, obtindreu un substrat fràgil per a la cola. És important garantir la uniformitat, en cas contrari, les tensions que sorgeixen durant la conducció provocaran esquerdes inexplicables. El sòl s'ha d'assecar, però no més del temps especificat a les instruccions, en cas contrari serà fràgil.
Pots fer front sol, però caldrà destruir el vidre i tallar la resta amb un cisell. Instal·lar-ne un de nou sol és difícilment possible.
Preparació i instal·lació de vidres nous al garatge
El nou producte es renta i desgreixa a fons. S'aplica una imprimació a la vora. Això és important per a una forta adherència de l'adhesiu, així com per garantir la seva protecció contra la radiació ultraviolada. El sòl no s'ha d'assecar massa, la pel·lícula resultant reduirà la força.
La cola s'aplica des del dispensador de la pistola, preferiblement escalfada. Hi hauria d'haver un taló uniforme i uniforme. Una capa massa fina provocarà contactes i esquerdes de vidre a metall, una capa gruixuda donarà al vidre massa llibertat amb el mateix resultat.
L'elecció de l'adhesiu també afecta la fiabilitat. Com més alts siguin els requisits per al paper de potència del vidre al marc del cos, més fort hauria de ser.
L'adhesiu aplicat crea ràpidament una pel·lícula a la superfície amb la qual no funcionarà un contacte fiable i uniforme. Per tant, cal instal·lar el vidre sense demora.
Per fer-ho, s'hi preinstal·len ventoses amb nanses i cintes de cinta de retenció. El millor és mantenir les portes del cotxe obertes.
Després de la instal·lació, el vidre es fixa amb cintes, es proporcionen buits de diversos mil·límetres al llarg del marc, de manera uniforme al llarg del perímetre. No ha de tocar el metall quan el cos està deformat. També podeu prémer-lo des de dins a través de les ventoses fins als seients amb gomes de goma.
Després de substituir el parabrisa, quant de temps podeu conduir i rentar el cotxe
A una temperatura d'uns 20 graus o més, la polimerització triga aproximadament un dia. La cola s'apodera gradualment des de les vores de la costura fins al centre.
La velocitat també depèn molt de la humitat, el vapor d'aigua a l'aire accelera el procés. En condicions normals, el cotxe es pot utilitzar cada dos dies, preferiblement dos. Els mateixos termes s'apliquen al rentat. Durant aquest temps, s'eliminen restes de cola, es munta l'interior. No tanqueu les portes ni tanqueu les finestres laterals.
La instal·lació d'equips: antenes, miralls, sensors, etc., es realitza abans de la instal·lació o després del curat final de la costura.
