Com canviar l'oli en una transmissió manual en un Mercedes

Mercedes-Benz és una de les marques de cotxes més famoses i populars. L'empresa que produeix aquests cotxes es va fundar fa més d'un segle, a principis del segle XX. Durant l'existència de l'empresa sota la marca Mercedes, es van produir un gran nombre de cotxes. I hi ha molts models amb transmissió manual.

Però val la pena destacar que entre els cotxes Mercedes equipats amb transmissió manual, hi ha tot tipus de cotxes, camions, autobusos i altres tipus de vehicles. Sí, i els principis per substituir l'oli del motor a la caixa de canvis són una mica diferents. Per tant, l'article tindrà caràcter de revisió.

La freqüència de canvi d'oli a la transmissió manual d'un cotxe Mercedes

L'interval de canvi d'oli depèn del model de cotxe específic. Però hi ha una sèrie de factors que afecten el moment d'un canvi d'oli. Val la pena recordar que les dates es donen per a una màquina en ús constant, sense danys a la caixa de canvis i amb el tipus de lubricant correcte emplenat. Per tant, els factors següents influeixen en el moment del canvi d'oli:

• Tipus d'unitat. En els vehicles amb tracció a les quatre rodes, el lubricant s'ha de canviar més sovint a causa de l'augment de la càrrega a la transmissió del vehicle. Els vehicles de tracció davantera no es queden enrere. Es requereixen menys canvis d'oli als vehicles de tracció posterior.
• Intensitat d'explotació. Els lubricants duren més en vehicles que circulen per carreteres llises (autopistes) sense canvis bruscos de velocitat. Però els embussos prolongats i la conducció fora de la carretera escurcen la vida útil de l'oli del motor.
• Tipus de lubricants:
  • L'oli mineral d'engranatges és barat però no resisteix la contaminació. S'ha de canviar cada 35-40 mil quilòmetres.
  • L'oli d'engranatges semisintètic dura més a causa de la seva capacitat per reduir la taxa de desgast de les peces de transmissió i la resistència a la contaminació. S'ha de canviar, de mitjana, cada 45-50 mil quilòmetres.
  • L'oli sintètic és el tipus de lubricant de més alta qualitat. N'hi ha prou per a 65-70 mil quilòmetres. El més important és no confondre els sintètics per a la transmissió manual i la transmissió automàtica durant el procés d'ompliment.
• Tipus de màquina. Per exemple, alguns models de camions tenen les seves pròpies regles per canviar els lubricants. Aquí es recomana consultar la informació del llibre de servei del cotxe. No està de més consultar amb especialistes a l'estació de servei.

Com s'ha esmentat anteriorment, amb quina freqüència canviar l'oli en una transmissió manual en un Mercedes depèn de les condicions de funcionament, el model de cotxe i el tipus de fluid utilitzat. Per tant, si sospiteu del desenvolupament d'un recurs de lubricant de transmissió, val la pena comprovar-ne la qualitat. Cal tenir en compte que amb un ús intensiu i una conducció fora de carretera, la vida útil de l'oli es redueix entre un 30 i un 50%, depenent del model (la seva finalitat per a aquestes condicions).

El greix usat és molt diferent del líquid nou. I té una sèrie de signes que indiquen el desenvolupament d'un recurs:

• L'oli canvia de color, es torna negre, sembla resina.
• La consistència del líquid canvia: es torna viscós i no homogeni. Al lubricant es van trobar grumolls d'origen desconegut, fa olor a cremat. Es recomana comprovar acuradament l'estat de l'oli: en determinades situacions (en particular amb una caixa de canvis usada), apareixen estelles metàl·liques a l'oli, que es produeixen a causa del desgast de les peces. I aquest xip és fàcil de ratllar.
• L'oli s'esborra. Fraccions més lleugeres i líquides queden a la superfície del càrter de la transmissió manual. I a sota, s'utilitzen additius, barrejats amb fang i sutge, una substància espessa i llisosa que sembla un sediment fluvial. Cal comprovar la seva presència mitjançant una vareta reactiva, normalment fixada en un forat especial per controlar el nivell i la qualitat de l'oli. Si la vareta no està inclosa al kit, cal que la feu vosaltres mateixos (qualsevol vareta metàl·lica fina ho farà) i comproveu el nivell a través del coll del forat de drenatge.
• El cotxe es mou amb un cert esforç, gairebé no agafa la velocitat necessària, s'atura més sovint, se sent un cop a la caixa de canvis. Això augmenta el consum de combustible.

L'estat del fluid lubricant es determina visualment, pel color, consistència, olor. S'ha de comparar amb un fluid nou de la mateixa marca. Si les diferències són visibles a simple vista, heu rebut un reemplaçament. El volum necessari per a la substitució s'introdueix al llibre de servei del cotxe. En absència de la informació necessària, afegiu líquid fins que s'ompli completament: enrosqueu amb el límit inferior del coll de farciment.

Què fer si hi ha fuites d'oli? Quins són els tipus d'avaria?

Pel que fa a les avaries de la transmissió manual a Mercedes, podem dir el següent: Malauradament, la majoria de les avaries associades a la caixa de canvis només poden ser reparades per professionals. El propietari només pot realitzar un procediment de substitució i diagnòstic senzills de la junta. El procés té aquest aspecte:

• La part davantera del cotxe s'eleva amb un gat o un elevador especial. No es recomana utilitzar eines casolanes per evitar lesions i danys al cotxe. Assegureu-vos de fixar addicionalment la caixa de canvis perquè no caigui.
• Els sistemes de control, la tracció a les rodes, l'eix cardan (en els vehicles de tracció posterior) es desconnecten de la caixa de canvis. En aquest cas, es recomana treure les rodes per a un millor accés a la transmissió. Cal que la transmissió no estigui connectada a la transmissió manual.
• El lubricant que s'omple a la caixa de canvis es buida.
• Es desenrosquen els cargols que subjecten la transmissió manual a la central elèctrica del cotxe. S'eliminen els suports de suspensió associats a la caixa de canvis.
• La transmissió manual es retira del cotxe i es desmunta per al diagnòstic i possibles reparacions.

Malauradament, la majoria dels motoristes no tenen les habilitats i eines necessàries per dur a terme el procediment descrit. Per tant, en cas de dificultat, es recomana contactar amb l'estació de servei. No obstant això, val la pena descriure com es pot determinar una fuita d'oli en una transmissió manual Mercedes. Això s'evidencia pels següents factors:

• Vehicle difícil de moure: el vehicle arrenca però s'atura quan surt del punt neutre. El consum de gasolina augmenta, però la velocitat disminueix, el motor funciona amb dificultat.
• Apareixen gotes d'oli al cárter de la transmissió manual. I heu de parar atenció a la freqüència de les bandes. Si es troben taques fresques de greix després de cada viatge, la fuita és força greu.
• El nivell del líquid de transmissió és baix. Comprovat amb una vareta. I val la pena prendre mesures periòdicament per assegurar-se que el petroli baixi.
• Els engranatges canvien espontàniament a "neutre", o és impossible canviar a una velocitat determinada. Sovint passa que les marxes són difícils de canviar, cal prémer la palanca per passar de neutre a una velocitat determinada.

També val la pena esbrinar quines avaries són les causes d'un mal funcionament de la transmissió manual. Val la pena tenir en compte: no sempre un aficionat pot determinar la causa exacta de l'avaria. Però encara es recomana conèixer-los:

• Amortització de recanvis. Els engranatges es desgasten, augmenta la bretxa entre les peces, la qual cosa condueix a un desenvolupament accelerat del recurs tant de la caixa de canvis com de l'oli ple.
• Utilitzant el lubricant d'engranatges incorrecte (o lubricant de mala qualitat). Val la pena tenir en compte: omplir l'oli incorrecte és una molèstia, així que trieu el vostre producte amb prudència.
• Actitud descuidada davant el servei obligatori. Si no feu el manteniment del cotxe a temps (inclòs el canvi d'oli), les reparacions són inevitables. Per aquest motiu, els experts recomanen a l'hora de comprar un cotxe usat dur a terme la prevenció. Mercedes és fiable, però sense la cura adequada, qualsevol cotxe es trenca.
• Estil de conducció incorrecte. Canvis de marxes bruscos, canvi constant de mode de conducció, moviment descuidat: tot això condueix a un desgast accelerat de les peces del cotxe, inclosa la marca Mercedes. Això ho haurien de recordar aquells que els agrada conduir un cotxe i treure tot el que és capaç del cotxe.
• Substitució de peces de recanvi per homòlegs econòmics però de baixa qualitat. Un problema que sovint s'enfronten els propietaris de cotxes usats. Malauradament, només podeu obtenir informació sobre aquesta substitució amb l'ajuda d'un professional.

Sota el capó d'un Mercedes:

Com canviar correctament l'oli de la transmissió manual?

La substitució del lubricant en una caixa de canvis manual es realitza sempre segons aproximadament el mateix principi. Però l'èxit d'execució del procediment depèn no només del coneixement del procés en si, sinó també de l'elecció del fluid adequat. I triar l'oli per a un Mercedes no sempre és fàcil. Cal assenyalar aquí que diferents models utilitzen diferents tipus de fluids lubricants. El marcatge, el tipus ("sintètics", "semisintètics" i oli mineral) i el volum necessari per a l'ompliment difereixen. Cal recordar que només s'aboca oli d'engranatges a la caixa de canvis, el lubricant del motor no és adequat aquí.

La preparació per a un canvi d'oli en una transmissió manual Mercedes comença amb la compra d'un lubricant original o el seu equivalent. Es recomana comprovar l'adhesiu de la caixa de canvis (si n'hi ha) i esbrinar la marca de lubricant que s'utilitza per omplir aquest model de cotxe. La mateixa informació es pot trobar al llibre de serveis. Indica el tipus d'oli, la seva tolerància i una sèrie d'altres paràmetres. Si l'etiqueta amb la transmissió manual està arrencada i la informació requerida no es troba al llibre de servei, cal que us poseu en contacte amb els especialistes (en particular, els representants oficials o els concessionaris de Mercedes.

El següent pas és comprar un líquid de neteja per rentar la caixa de canvis. Al mateix temps, val la pena recordar: no es recomana categòricament rentar la transmissió manual amb aigua! En aquest cas, s'utilitzen eines especials per eliminar la brutícia i els productes de descomposició del lubricant. Però en la majoria dels casos, n'hi ha prou amb prendre oli d'engranatges normal, que us permet netejar el sistema en 2-3 dies.

Finalment, cal preparar les eines necessàries i tenir cura de les precaucions de seguretat. De les eines, sens dubte necessitareu una clau per obrir els taps de desguàs i d'ompliment, un recipient per eliminar l'oli usat i una vareta per comprovar el nivell i la qualitat del lubricant. En aquest cas, la màquina s'ha d'instal·lar sobre una superfície plana, agafar el fre d'estacionament i començar. També cal esperar que la central elèctrica es refredi: l'oli ha d'estar calent, però en cap cas calent.

pas 1

El procediment de canvi d'oli en una transmissió manual Mercedes comença amb l'eliminació del líquid usat. El líquid s'ha d'eliminar quan la central elèctrica estigui lleugerament calenta. La temperatura ambient hi juga un paper. Quan fa calor, n'hi ha prou amb un lleuger escalfament del motor i l'oli es tornarà més líquid i fluid. En cas de fortes gelades, caldrà escalfar bé el motor per aconseguir la consistència del lubricant desitjada. En cas contrari, serà molt difícil drenar l'oli, que s'ha espessit fins a un estat resinos.

El procés de drenatge en si és el següent:

• Sota el forat de drenatge s'instal·la un contenidor preparat prèviament, capaç d'acollir tot el volum d'oli usat. Al mateix temps, s'aconsella assegurar-se que el contenidor no s'esgota, de manera que no hagi de netejar l'"exercici" vessat.
• Primer, es desenrosca el tap de drenatge i, quan el líquid comença a vessar, s'aboca. Per desenroscar, s'utilitzen generalment claus hexagonals d'extrem obert o intern. En alguns casos, els taps es poden desenroscar manualment.
• Després de sortir l'oli, es cargola el tap de drenatge.

pas 2

La segona etapa és el rentat de la caixa de canvis. És important recordar aquí que hi ha tres tipus de líquids que s'utilitzen específicament per eliminar l'oli usat i la brutícia. Però la majoria de vegades, aquest tipus de producte s'utilitza per netejar el motor. I uns quants compostos menys adequats per rentar tant el motor com la transmissió. Per tant, heu de triar l'eina adequada amb prudència.

En total, hi ha quatre mètodes principals per netejar les transmissions manuals de la brutícia i els residus d'oli usat:

• Utilitzant l'oli net habitual, s'aboca 2-3 dies. El procediment es realitza de la següent manera:
  • la caixa de canvis està plena de greix estàndard. Els conductors recomanen utilitzar oli barat adequat per a aquest tipus de central elèctrica. Si és possible, es recomana omplir sintètics, però si cal també s'utilitza greix mineral;
  • durant 2-3 dies cal conduir constantment un cotxe. Important: Mercedes no ha d'estar inactiu al garatge ni a l'aparcament. En cas contrari, no es realitzarà el rentat;
  • passat el període requerit, l'oli es renta i s'aboca nou, fins a la següent substitució programada.
• Amb oli de rentat. El principi és similar al mètode descrit anteriorment, però l'embalatge de l'oli de rentat sol indicar tant el principi d'aplicació com on es pot utilitzar. Al mateix temps, l'oli de rentat no es pot conduir, només és adequat per eliminar la brutícia i el greix usat.
• Amb netejador ràpid. Alguns conductors anomenen aquests trens "cinc minuts": 5 minuts de funcionament de la central elèctrica són suficients per rentar-los. L'agent s'aboca a la transmissió manual, el coll de farciment està tancat, el motor funciona durant 5-10 minuts. Un viatge en primera classe sol ser suficient.
• Amb detergent suau. Aquest és el nom general dels productes destinats a afegir-se directament a l'oli. Què cal buscar a l'hora d'escollir un netejador:
  • Cal triar una composició destinada a abocar-se a l'oli d'engranatges; Els productes utilitzats per lubricar motors no són generalment adequats aquí (a excepció de les excepcions especificades específicament pel fabricant).
  • La composició es selecciona segons la categoria d'oli utilitzat, sota la marca API GL-1, API GL-2, etc. En cas contrari, sorgeixen problemes a causa de la incompatibilitat dels additius en el lubricant i en el netejador.
  • El netejador suau només s'aboca al greix nou. Quan s'aboqui a l'oli usat, no hi haurà cap efecte. I en una situació determinada, aquesta acció accelerarà el desgast de la caixa de canvis.

Després de netejar completament la transmissió manual, podeu començar a omplir greix nou.

L'etapa 3

L'última i tercera etapa és l'ompliment d'oli d'engranatges nou i fresc. A més, es recomana comprar oli en una botiga especialitzada o (idealment) en un concessionari autoritzat de Mercedes Benz. Comprar al mercat està associat a certs riscos. En particular, no us oblideu: de vegades et trobes amb un venedor "no el més honest" que pot subministrar el lubricant incorrecte, l'ús del qual provocarà avaries i un desgast accelerat de la transmissió manual.

Cal omplir el lubricant amb un tap de drenatge ben tancat, en una caixa de canvis refrigerada. Al mateix temps, s'aconsella no omplir oli de diverses marques diferents, fins i tot els productes de la mateixa categoria no sempre es barregen bé (si les composicions són de diferents fabricants). El cotxe no podrà circular ni durant un any, ja que s'haurà de reparar. Per no omplir-ho tot d'oli, es recomana treure'l amb una xeringa i omplir-lo amb transmissió manual.

La quantitat d'oli a omplir depèn de la marca de la màquina i del tipus de central elèctrica. En la majoria dels casos, la quantitat de lubricant necessària s'indica al llibre de servei del cotxe o en un adhesiu enganxat a la carcassa de la caixa de canvis. Si la informació necessària no està disponible, la transmissió manual s'ha d'omplir fins al límit inferior del forat de farciment. Ara només queda estrènyer el suro i s'ha completat el procés d'ompliment.