Com substituir una corretja serpentina
Si el vostre motor xiscla al matí quan l'enceneu per primera vegada, feu una ullada a la corretja trapezoidal sota el capó. Qualsevol esquerda, zones vidriades o fils visibles significa que heu de substituir-lo. Deixa que sigui massa llarg i el teu...
Si el vostre motor xiscla al matí quan l'enceneu per primera vegada, feu una ullada a la corretja trapezoidal sota el capó. Qualsevol esquerda, zones vidriades o fils visibles significa que heu de substituir-lo. Deixeu-lo funcionar massa temps i el vostre cinturó es trencarà, cosa que pot danyar els components del motor.
La corretja trapezoidal pren part de la força de rotació del motor i la transmet a través de les politges a altres components. Coses com la bomba d'aigua i el generador solen ser impulsades per aquest cinturó. Amb el pas del temps, el cautxú envelleix i es fa més feble, i finalment es trenca.
Aquest manual és per a motors que utilitzen un tensor automàtic. El tensor automàtic allotja una molla que aplica la pressió necessària a la corretja perquè tots els diferents components es puguin accionar de manera efectiva. Són molt habituals en els cotxes moderns i amb un tensor automàtic no cal desmuntar res. Al final, també s'haurà de substituir la molla. Per tant, si teniu un cinturó nou que llisca, assegureu-vos que el tensor està fent prou pressió sobre el cinturó.
Aquesta guia us mostra com treure el cinturó serpentí antic i instal·lar-ne un de nou.
Part 1 de 2: eliminació del cinturó antic
Materials necessaris
- Trinquet de ⅜ polzades
Substitució de la corretja en V
Atenció: La majoria dels tensors tenen una unitat de ⅜ polzades que s'adapta i gira per afluixar la tensió del cinturó. Utilitzeu un trinquet de mànec llarg per augmentar el palanquejament. Si el trinquet és curt, és possible que no pugueu aplicar prou força per moure la molla del tensor.
Atenció: hi ha eines especials que faciliten aquesta feina, però no sempre són necessàries. Poden ajudar-vos quan necessiteu molta palanca o quan no hi ha molt espai per adaptar-se a un trinquet de mida normal.
Pas 1: deixeu que el motor es refredi. Treballareu amb el motor i no voleu fer-vos mal amb cap peça calenta, així que deixeu que el motor es refredi durant unes hores abans de començar a treballar.
Pas 2: familiaritzeu-vos amb com es col·loca el cinturó. Normalment hi ha un diagrama a la part davantera del motor que mostra com ha de passar la corretja per totes les politges.
El tensor normalment s'indica en un diagrama, de vegades amb fletxes que indiquen com es mou.
Tingueu en compte les diferències entre sistemes amb i sense corretja d'aire condicionat (A/C). Assegureu-vos de seguir el patró correcte si hi ha diverses imatges per a diferents mides de motor.
- Funcions: Si no hi ha cap diagrama, dibuixa el que veus o utilitza la teva càmera per fer fotos a les quals podràs consultar més endavant. Només hi ha una manera de moure's el cinturó. També podeu trobar un esquema en línia, només assegureu-vos que teniu el motor adequat.
Pas 3: Trobeu el tensor. Si no hi ha cap diagrama, podeu trobar el tensor estirant el cinturó en diferents llocs per trobar la part mòbil.
El tensor sol tenir una palanca amb una politja al final que aplica pressió a la corretja.
Pas 4: inseriu el trinquet al tensor. Gireu el trinquet per crear una mica de fluix al cinturó.
Agafeu el trinquet amb una mà i traieu la corretja d'una de les politges amb l'altra.
El cinturó només s'ha de treure d'una politja. A continuació, podeu portar lentament el tensor a la seva posició original.
- Advertència: Assegureu-vos de tenir una presa ferma al trinquet. Colpejar el tensor pot danyar la molla i els components interiors.
Pas 5: traieu completament el cinturó. Podeu estirar-lo per sobre o deixar-lo caure a terra.
Part 2 de 2: instal·lació del cinturó nou
Pas 1: assegureu-vos que el cinturó nou sigui idèntic a l'antic.. Compteu el nombre de ranures i estireu les dues corretges per assegurar-vos que tenen la mateixa longitud.
Es permeten diferències molt lleugeres de longitud, ja que el tensor pot compensar la diferència, però el nombre de ranures ha de ser el mateix.
- AtencióR: Assegureu-vos que les vostres mans estiguin netes quan agafeu un cinturó nou. L'oli i altres líquids faran que el cinturó llisqui, és a dir, l'hauràs de substituir de nou.
Pas 2: emboliqueu el cinturó al voltant de totes les politges menys una.. Normalment, la politja de la qual heu aconseguit treure el cinturó serà l'última a la qual us voleu posar el cinturó.
Assegureu-vos que la corretja i les politges estiguin alineades correctament.
Pas 3: emboliqueu el cinturó al voltant de l'última politja.. Gireu el tensor per crear una mica de fluix i subjecteu el cinturó al voltant de l'última politja.
Com abans, subjecteu el trinquet fermament amb una mà mentre instal·leu la corretja. Allibereu lentament el tensor per no danyar el cinturó nou.
Pas 4: inspeccioneu totes les politges. Comproveu de nou per assegurar-vos que la corretja estigui ben tensa abans d'engegar el motor.
Assegureu-vos que les politges acanalades estiguin en contacte amb la superfície de la corretja acanalada i que les politges planes estiguin en contacte amb el costat pla de la corretja.
Assegureu-vos que les ranures estiguin ben alineades. Assegureu-vos que la corretja estigui centrada a cada politja.
- Advertència: Si la superfície plana de la corretja entra en contacte amb la politja acanalada, les ranures de la politja danyaran la corretja amb el temps.
Pas 5: engegueu el motor per comprovar el cinturó nou.. Si el cinturó està solt, és probable que xisqui i faci un so com si s'estigués donant cops mentre el motor està en marxa.
Si està massa ajustat, la pressió pot danyar els coixinets dels components connectats al cinturó. El cinturó rarament està massa ajustat, però si ho és, probablement escoltareu un brunzit sense vibració.
Amb un reemplaçament de la corretja en V, podeu estar segur que no us quedareu atrapats al mig del no-res. Si teniu dificultats per posar-vos el cinturó, els nostres tècnics certificats d'AvtoTachki poden sortir i instal·lar-vos el cinturó acanalat.
