Com substituir la bomba d'aigua auxiliar

El sistema de refrigeració del motor d'un cotxe està dissenyat per realitzar dues funcions. La primera funció és mantenir la temperatura de funcionament i seguretat del motor per a una combustió òptima. La segona funció està destinada al control del clima a l'habitacle del cotxe a temperatures ambient baixes.

La bomba d'aigua (auxiliar), o coneguda com a bomba d'aigua accionada auxiliar, és la bomba d'aigua principal que és accionada per un motor elèctric. El motor elèctric té el mateix propòsit que la transmissió o la corretja en V.

Al tenir una bomba d'aigua (auxiliar) i no tenir una transmissió per corretja, la bomba permet que el motor tingui una potència tremenda. Com que la bomba empeny l'aigua a través de les galeries i les mànegues, la potència del motor està molt estresada. L'accionament de la bomba d'aigua sense corretja alleuja la càrrega addicional augmentant la potència a les rodes.

El desavantatge de la bomba d'aigua (auxiliar) és la pèrdua d'electricitat del motor elèctric. A la majoria de vehicles equipats amb una bomba d'aigua auxiliar i desconnectats de la xarxa elèctrica, la llum vermella del motor s'encén juntament amb la llum groga del motor. Quan s'encén la llum vermella del motor, vol dir que hi ha alguna cosa malament i el motor pot estar danyat. Si el llum està encès, el motor només funcionarà durant períodes curts de temps, és a dir, de 30 segons a 2 minuts.

Les bombes d'aigua (auxiliars) poden fallar de cinc maneres diferents. Si el refrigerant s'escapa del port de sortida, això indica una fallada dinàmica del segell. Si la bomba d'aigua entra al motor, fa que l'oli sigui lletós i prim. L'impulsor de la bomba d'aigua falla i fa un so de xiuxiueig quan entra en contacte amb la carcassa. Els passos de la bomba d'aigua es poden obstruir a causa de l'acumulació de fangs i, si falla el motor elèctric, fallarà la bomba d'aigua.

La majoria de la gent diagnostica erròniament un problema d'oli de llet quan hi ha una bomba d'aigua interna. Normalment pensen que la junta del capçal ha fallat a causa de signes de nivells baixos de refrigerant i sobreescalfament del motor.

Alguns altres símptomes comuns inclouen la calor fluctuant de l'escalfador, l'escalfador que no s'escalfa en absolut i el descongelament de la finestra que no funciona.

Codis de llum del motor associats a una fallada de la bomba d'aigua:

R0125, R0128, R0197, R0217, R2181.

• Atenció: Alguns vehicles tenen una gran coberta de cronometratge i una bomba d'aigua connectada. La coberta de la caixa del temps darrere de la bomba d'aigua pot trencar-se, fent que l'oli es torni ennuvolat. Això pot conduir a un diagnòstic errònia.

Part 1 de 4: Comprovació de l'estat de la bomba d'aigua (auxiliar)

Materials necessaris

• Comprovador de pressió del refrigerant
• llanterna
• Ulleres de seguretat
• Dispensador d'aigua i sabó

Pas 1: obriu el capó del compartiment del motor. Agafeu una llanterna i inspeccioneu visualment la bomba d'aigua per detectar fuites o danys externs.

Pas 2: pessigueu la mànega superior del radiador. Aquesta és una prova per veure si hi ha pressió al sistema o no.

• AtencióR: Si la mànega superior del radiador és dura, heu de deixar el sistema de refrigeració del cotxe durant 30 minuts.

Pas 3: comproveu si la mànega superior del radiador s'està comprimint.. Traieu la tapa del radiador o del dipòsit.

• Advertència: No obriu la tapa del radiador o el dipòsit en un motor sobreescalfat. El refrigerant començarà a bullir i esquitxarà per tot arreu.

Pas 4 Compreu un kit de prova de refrigerant.. Trobeu els accessoris adequats i connecteu el provador a un radiador o dipòsit.

Infla el tester a la pressió indicada a la tapa. Si no coneixeu la pressió o no es mostra cap pressió, el sistema predeterminat és 13 psi (psi). Deixeu que el provador de pressió mantingui la pressió durant 15 minuts.

Si el sistema manté pressió, el sistema de refrigeració està segellat. Si la pressió baixa lentament, comproveu el provador per assegurar-vos que no hi hagi fuites abans de treure conclusions. Utilitzeu una ampolla d'esprai amb aigua i sabó per ruixar el provador.

Si el provador té fuites, farà bombolles. Si el provador no té fuites, ruixeu líquid al sistema de refrigeració per trobar la fuita.

• Atenció: Si el segell dinàmic de la bomba d'aigua té una petita fuita invisible, connectar un manòmetre detectarà la fuita i pot provocar una fuita massiva.

Part 2 de 4: Substitució de la bomba d'aigua (auxiliar)

Materials necessaris

• Conjunt de claus hexagonals
• claus d'endoll
• Interruptor
• Bloquejos de l'arbre de lleves
• Safata de drenatge del refrigerant
• Guants resistents al refrigerant
• Silicona resistent al refrigerant
• Paper de vidre de gra 320
• llanterna
• Jack
• Tirador d'equilibrador harmònic
• Jack s'aixeca
• Tornavís pla gran
• Gran selecció
• Guants de protecció tipus pell
• Teixit sense pelusa
• Safata de drenatge d'oli
• Roba protectora
• Espàtula / rascador
• Trinquet amb endolls mètrics i estàndard
• Ulleres de seguretat
• Eina d'eliminació de la corretja en V
• Spanner
• Broca de cargol Torx
• Calces de rodes

Pas 1: aparqueu el vostre vehicle en una superfície plana i ferma.. Assegureu-vos que la transmissió estigui a l'estacionament (per a la transmissió automàtica) o la 1a marxa (per a la transmissió manual).

Pas 2: instal·leu calces de rodes al voltant dels pneumàtics.. En aquest cas, els calços de les rodes envolten les rodes davanteres perquè la part posterior del cotxe s'elevarà.

Apliqueu el fre d'estacionament per evitar que es moguin les rodes posteriors.

Pas 3: aixeca el cotxe. Aixequeu el vehicle en els punts indicats fins que les rodes estiguin completament fora del terra.

Pas 4: instal·leu els connectors. Els suports de presa s'han de situar sota els punts de presa.

A continuació, baixeu el cotxe sobre els gats. En la majoria dels cotxes moderns, els punts de fixació del suport del gat es troben en una soldadura just sota les portes al llarg de la part inferior del cotxe.

Pas 5: traieu el refrigerant del sistema. Agafeu una safata de drenatge de refrigerant i col·loqueu-la sota la grifa de drenatge del radiador.

Escorreu tot el refrigerant. Una vegada que el refrigerant deixi de fluir de l'aixeta de drenatge, tanqueu-la i col·loqueu una cassola sota la zona de la bomba d'aigua.

En un vehicle de tracció posterior amb bomba d'aigua (auxiliar):

Pas 6: traieu la mànega inferior del radiador del radiador i la bomba d'aigua.. Podeu girar la mànega per treure-la de les superfícies de muntatge.

És possible que hàgiu d'utilitzar una selecció gran per alliberar la mànega de les superfícies de muntatge.

Pas 7. Traieu la corretja poli V o la corretja en V.. Si necessiteu treure el cinturó en V per arribar al motor elèctric, utilitzeu un trencador per afluixar el cinturó.

Traieu el cinturó serpentí. Si necessiteu treure les corretges en V per arribar al motor, afluixeu l'ajustador i afluixeu el cinturó. Traieu la corretja en V.

Pas 8: traieu les mànegues de l'escalfador. Traieu les mànegues de l'escalfador que van a la bomba d'aigua (auxiliar), si n'hi ha.

Descarteu les pinces de la mànega de l'escalfador.

Pas 9: traieu els cargols que subjecten el motor de la bomba d'aigua (auxiliar) al motor.. Utilitzeu la barra trencada i traieu els cargols de muntatge.

Agafeu un tornavís gran i mou el motor lleugerament. Desconnecteu el cablejat del motor.

Pas 10: traieu els cargols de muntatge. Utilitzeu una barra trencada i traieu els cargols de la bomba d'aigua (auxiliars) del bloc de cilindres o de la coberta de distribució.

Utilitzeu un tornavís de punta plana gran per treure la bomba d'aigua.

En vehicles de tracció davantera amb bomba d'aigua (auxiliar):

Pas 11: traieu la coberta del motor si n'hi ha..

Pas 12 Traieu el conjunt del pneumàtic i la roda.. Retireu-lo del costat del vehicle on es troba la bomba d'aigua (auxiliar).

Això us donarà espai per treballar sota el cotxe a mesura que arribeu al parafang per accedir a la bomba d'aigua i als cargols del motor elèctric.

Pas 13: traieu la mànega inferior del radiador del radiador i la bomba d'aigua.. Podeu girar la mànega per treure-la de les superfícies de muntatge.

És possible que hàgiu d'utilitzar una selecció gran per alliberar la mànega de les superfícies de muntatge.

Pas 14. Traieu la corretja poli V o la corretja en V.. Si necessiteu treure la corretja serpentina per arribar al motor elèctric, utilitzeu l'eina d'eliminació de la corretja serpentina per afluixar la corretja serpentina.

Traieu el cinturó serpentí. Si necessiteu treure les corretges en V per arribar al motor, afluixeu l'ajustador i afluixeu el cinturó. Traieu la corretja en V.

Pas 15: traieu les mànegues de l'escalfador. Traieu les mànegues de l'escalfador que van a la bomba d'aigua (auxiliar), si n'hi ha.

Descarteu les pinces de la mànega de l'escalfador.

Pas 16: traieu els cargols de muntatge. Arribeu a través del parafangs i utilitzeu una palanca per afluixar els cargols de muntatge del motor de la bomba d'aigua (auxiliars).

Agafeu un tornavís gran i aixequeu el motor lleugerament. Desconnecteu el cablejat del motor.

Pas 17: traieu els cargols de muntatge. Utilitzeu una barra trencada i traieu els cargols de la bomba d'aigua (auxiliars) del bloc de cilindres o de la coberta de distribució.

És possible que hàgiu de passar la mà pel parafang per desenroscar els cargols de muntatge. Utilitzeu un tornavís de punta plana gran per treure la bomba d'aigua un cop treu els cargols.

En vehicles de tracció posterior amb bomba d'aigua (auxiliar):

• Atenció: Si la bomba d'aigua té una junta tòrica com a segell, instal·leu només una junta tòrica nova. No apliqueu silicona a la junta tòrica. La silicona farà que l'anell tòric fugi.

Pas 18: apliqueu silicona. Apliqueu una capa fina de silicona resistent al refrigerant a la superfície de muntatge de la bomba d'aigua.

A més, apliqueu una capa fina de silicona resistent al refrigerant a la superfície de muntatge de la bomba d'aigua del bloc de cilindres. Això ajuda a segellar la junta del refrigerant i evita les fuites fins a 12 anys.

Pas 19: instal·leu una junta nova o una junta tòrica a la bomba d'aigua.. Apliqueu silicona resistent al refrigerant als cargols de muntatge de la bomba d'aigua.

Col·loqueu la bomba d'aigua al bloc de cilindres o a la coberta de distribució i premeu els cargols de muntatge amb la mà. Premeu els cargols amb la mà.

Pas 20: premeu els cargols de la bomba d'aigua tal com es recomana.. Les especificacions s'han de trobar a la informació proporcionada en comprar la bomba d'aigua.

Si no coneixeu les especificacions, podeu estrènyer els cargols a 12 peus-lbs i després a 30 peus-lbs. Si ho feu pas a pas, podreu assegurar el segell correctament.

Pas 21: instal·leu aquest arnès al motor.. Col·loqueu el motor a la nova bomba d'aigua i premeu els cargols segons les especificacions.

Si no teniu cap especificació, podeu estrènyer els cargols fins a 12 peus-lbs i un 1/8 de volta addicional.

Pas 22: connecteu la mànega inferior del radiador a la bomba d'aigua i al radiador.. Assegureu-vos que feu servir pinces noves per mantenir la mànega ben ajustada.

Pas 23: instal·leu les corretges de transmissió o la corretja en V si les heu de treure.. Assegureu-vos d'establir la tensió de les corretges de transmissió perquè coincideixi amb la seva amplada o espai d'1/4 ".

En vehicles de tracció davantera amb bomba d'aigua (auxiliar):

Pas 24: apliqueu silicona. Apliqueu una capa fina de silicona resistent al refrigerant a la superfície de muntatge de la bomba d'aigua.

Apliqueu també una capa fina de silicona resistent al refrigerant a la superfície de muntatge de la bomba d'aigua del bloc de cilindres. Això ajuda a segellar la junta del refrigerant i evita les fuites fins a 12 anys.

• Atenció: Si la bomba d'aigua té una junta tòrica com a segell, instal·leu només una junta tòrica nova. No apliqueu silicona a la junta tòrica. La silicona farà que l'anell tòric fugi.

Pas 25: instal·leu una junta nova o una junta tòrica a la bomba d'aigua.. Apliqueu silicona resistent al refrigerant als cargols de muntatge de la bomba d'aigua.

Col·loqueu la bomba d'aigua al bloc de cilindres o a la coberta de distribució i premeu els cargols de muntatge amb la mà. Passeu la mà pel parafang, premeu els cargols.

Pas 26: premeu els cargols de la bomba d'aigua.. Passeu la mà pel parafangs i premeu els cargols de la bomba d'aigua segons les especificacions de la informació que s'acompanya de la bomba.

Si no coneixeu les especificacions, podeu estrènyer els cargols a 12 peus-lbs i després a 30 peus-lbs. Si ho feu pas a pas, podreu assegurar el segell correctament.

Pas 27: instal·leu aquest arnès al motor.. Col·loqueu el motor a la nova bomba d'aigua i premeu els cargols segons les especificacions.

Si no teniu cap especificació, podeu estrènyer els cargols fins a 12 peus-lbs i 1/8 de volta més.

Pas 28: connecteu la mànega inferior del radiador a la bomba d'aigua i al radiador.. Assegureu-vos que feu servir pinces noves per mantenir la mànega ben ajustada.

Pas 29: instal·leu les corretges de transmissió o la corretja en V si les heu de treure.. Assegureu-vos d'establir la tensió de les corretges de transmissió perquè coincideixi amb la seva amplada o espai d'1/4 ".

• Atenció: Si la bomba d'aigua (auxiliar) està instal·lada al bloc del motor darrere de la coberta frontal, és possible que hàgiu de treure el cassó d'oli per treure la coberta frontal. Si necessiteu treure la safata d'oli del motor, necessitareu una junta d'oli nova i una junta nova per drenar i segellar la safata d'oli del motor. Després d'instal·lar la safata d'oli del motor, assegureu-vos d'omplir el motor amb oli de motor nou.

Part 3 de 4: Omplir i comprovar el sistema de refrigeració

Material necessari

• Refrigerant
• Comprovador de pressió del refrigerant
• Nova tapa del radiador

Pas 1: ompliu el sistema de refrigeració amb el que recomana el distribuïdor. Deixeu que el sistema eructi i continueu omplint fins que el sistema estigui ple.

Pas 2: agafeu un provador de pressió de refrigerant i col·loqueu-lo al radiador o al dipòsit.. Infla el tester a la pressió indicada a la tapa.

Si no coneixeu la pressió o no es mostra cap pressió, el sistema predeterminat és 13 psi (psi).

Pas 3: mireu el provador de pressió durant 5 minuts.. Si el sistema manté pressió, el sistema de refrigeració està segellat.

• Atenció: Si el provador de pressió té fuites i no veieu cap fuita de refrigerant, heu de comprovar si hi ha fuites a l'eina. Per fer-ho, agafeu una ampolla d'esprai amb aigua i sabó i ruixeu el tester. Si les mànegues tenen fuites, comproveu l'estanquitat de les pinces.

Pas 4: instal·leu un radiador o una tapa de dipòsit nous.. No utilitzeu una tapa antiga, ja que pot no mantenir la pressió adequada.

Pas 5: col·loqueu la coberta del motor si hagueu de treure-la..

Pas 6: aixeca el cotxe. Aixequeu el vehicle en els punts indicats fins que les rodes estiguin completament fora del terra.

Pas 7: traieu els suports del gat i mantingueu-los lluny del vehicle..

Pas 8: Baixeu el cotxe de manera que les quatre rodes estiguin a terra.. Traieu la presa i deixeu-la a un costat.

Pas 9: traieu els calços de les rodes.

Part 4 de 4: prova de conduir el cotxe

Material necessari

• llanterna

Pas 1: condueix el cotxe al voltant del bloc. Mentre conduïu, comproveu si la llum del motor s'encén.

Vigileu també la temperatura de refrigeració per assegurar-vos que funciona correctament.

Pas 2: comproveu si hi ha fuites de refrigerant. Quan hàgiu acabat la prova de conducció, agafeu una llanterna i mireu sota el cotxe si hi ha fuites de refrigerant.

Obriu el capó i comproveu si hi ha fuites a la bomba d'aigua (auxiliar). Comproveu també la mànega inferior del radiador i les mànegues de l'escalfador per si hi ha fuites.

Si el vostre vehicle encara té fuites de refrigerant o s'escalfa, o la llum del motor s'encén després de substituir la bomba d'aigua (auxiliar), és possible que la bomba d'aigua (auxiliar) necessiti més diagnòstics o un problema elèctric. Si el problema persisteix, hauríeu de buscar l'assistència d'un dels mecànics certificats d'AvtoTachki, que pot inspeccionar la bomba d'aigua (auxiliar) i substituir-la si cal.