Com protegir un cotxe de la corrosió?

L'òxid del cotxe, si apareix, és gairebé impossible d'eliminar. És per això que la millor manera de lluitar contra la corrosió és evitar que es produeixi de manera efectiva. Llavors, com et protegeixes d'això?

Malaltia mortal per al cotxe

L'òxid s'associa principalment amb una reducció del valor estètic de qualsevol cotxe corroït i uns costos de reparació elevats. En el cas de la corrosió superficial, el primer rescat, és clar, serà una visita al pintor. Malauradament, fins i tot els millors especialistes no són capaços de fer correccions invisibles als ulls, de manera que cada reparació afectarà directament l'estètica del cotxe. La pintura també és cara. Pagarem una mitjana de 300 PLN a 500 PLN per cobrir un element, de manera que en cas de corrosió a les portes i els parafangs, podem pagar fins a 2 PLN alhora. zloti.

No obstant això, l'aspecte del cotxe no és l'única víctima de l'òxid. No tothom s'adona que això podria comportar moltes amenaces més greus. Ignorar la corrosió del nostre cotxe no només pot reduir el gruix de la nostra cartera, sinó que també pot afectar directament la seguretat de la conducció. Els components del cotxe oxidats es comporten de manera impredictible fins i tot en accidents aparentment inofensius, la qual cosa redueix dràsticament el nivell de seguretat de conducció. L'aparició d'òxid als components del tren d'aterratge, com ara el suport del basculant, pot provocar que es desprenguin durant la conducció, amb un risc directe per a la vida dels passatgers. De la mateixa manera, la presència perillosa de "pel-rojos" als amortidors pot ser una de les principals causes d'un accident. Altres, menys mortals, però sens dubte per a la cartera del conductor, els efectes de la corrosió poden aparèixer al sistema de refrigeració. L'òxid a prop del sistema es pot estendre als circuits electrònics, que poden sobreescalfar o fins i tot fondre l'aïllament. El problema de corrosió més notable es refereix a les parts del cos. Les bengales dels parafangs, les portes o els parafangs afectats per l'òxid poden significar que la corrosió ja està cobrint els llindars, els llargs i el terra del vehicle. Les connexions flexibles del xassís, és a dir, totes les zones al voltant de les juntes, són igualment susceptibles a l'oxidació. La corrosió no hauria de ser necessàriament el resultat de molts anys de conducció per carreteres salades d'hivern, sinó una prova de l'estalvi d'alguns fabricants en pintura, làmines fines o protecció anticorrosió de mala qualitat.

Alguns models de cotxes són simplement més propensos a l'oxidació que altres. En el cas d'aquests models, s'ha de prestar molta atenció a l'estat de la carrosseria del cotxe. Les dates més barates sovint no estan eficaçment protegides contra la corrosió al voltant de canalons, fons de portes o nínxols de dipòsits de combustible. Daewoo, antigament popular a Polònia, sovint corroeix el porton del darrere, els passos de les rodes i les vores de les portes. Els mateixos elements afecten la majoria dels models Ford més antics. Fins i tot gemmes com Mercedes, especialment els models anteriors al 2008, tenen components molt susceptibles a la corrosió. En el seu cas, hauríeu d'inspeccionar les parts inferiors de la porta, comprovar què passa sota els segells a nivell de les finestres, als passos de les rodes i al voltant dels panys o guarnicions decoratives. També hi ha cotxes més segurs. els propietaris poques vegades es queixen del problema de l'òxid. Aquests són, per exemple, Volkswagen, Skoda i Volvo. No obstant això, quan planifiquem comprar un cotxe d'ocasió d'aquest tipus, no podem estar segurs de tot el seu passat, especialment que els tipus alemanys o escandinaus són molt sovint productes d'importació, sovint danyats en accidents. Llavors és difícil comptar amb la seguretat del fabricant.

- Alguns models de cotxes, més propensos a l'oxidació que d'altres, no tenen res a veure amb les reparacions. Fins i tot si els elements rovellats són tallats per un especialista i complementats amb un repertori, això pot resultar ineficaç. En el cas de vehicles susceptibles, en elements com els passos de rodes, portes o llindars, després d'una reparació professional de xapa, només al cap de 2 anys poden aparèixer desnivells sota la pintura. Són indicatius d'una taca d'òxid en creixement", diu Bogdan Ruczynski de Rust Check Poland.     

Protegiu el vostre cotxe de la corrosió

La protecció contra la corrosió no significa necessàriament una visita a un taller de reparació d'automòbils. Hi ha diversos productes d'aplicació automàtica disponibles al mercat que protegiran eficaçment un vehicle no contaminat de la corrosió. Tanmateix, no s'ha de confiar en els anomenats mitjans universals. La protecció eficaç del vehicle es garanteix mitjançant l'ús de mesures individuals de protecció interna i mesures individuals de protecció externa del vehicle. La protecció interna cobreix tots els components amb risc de corrosió a causa de la humitat i l'entrada d'aire al vehicle. Estem parlant de tots els racons del xassís, els buits, així com les peces mòbils, com els panys. Els preparats protectors s'apliquen per aerosol a través de forats de drenatge i forats tecnològics, de manera que no cal desmuntar peces individuals del cotxe. Per a la protecció externa, s'utilitzen preparats per protegir contra les condicions meteorològiques directes, és a dir. cos i xassís, però també llantes d'acer. L'aplicació d'aquests elements és més convenient. Ruixem directament els passos de rodes, llantes, sistemes de suspensió o components del xassís que estan directament exposats a la sal i l'aigua. L'aerosol no és l'única forma d'aplicació de preparats anticorrosius. Si tenim accés a una pistola de polvorització, sens dubte serà més convenient aplicar el producte en un dispositiu tan gran com un cotxe.

Complex només al taller

Tanmateix, en el cas de comprar un cotxe usat o haver de deixar de desenvolupar butxaques d'òxid en un cotxe vell, no n'hi ha prou amb aplicar preparats protectors pel vostre compte. Per a aquest tipus de protecció caldrà una visita al taller.

– En el cas de vehicles usats amb antecedents no verificats, es recomana aprofitar el servei integral de protecció anticorrosió que ofereixen els tallers professionals. Gràcies a això, no només protegirem els recobriments dels cotxes de la corrosió, sinó que també aturarem el possible desenvolupament de les butxaques d'òxid existents", afegeix Bogdan Ruchinsky.

La protecció anticorrosió integral consisteix a injectar agents protectors als perfils tancats del cotxe i protegir tot el xassís amb una nova capa de reparació. Mitjançant aquestes mesures, no només podem protegir el cotxe del desenvolupament de l'òxid, sinó també millorar els possibles estalvis realitzats per alguns fabricants d'automòbils en pintura, xapa i protecció anticorrosió de fàbrica. Tanmateix, és important confiar aquestes activitats a especialistes que vetllaran perquè els orificis de drenatge de fàbrica no estiguin obstruïts, perquè d'aquesta manera, en comptes de protegir el cotxe de l'òxid, ajudarem al seu desenvolupament. Independentment de si acabem de comprar un cotxe usat o si conduïm el mateix vehicle des d'un de nou, cada 2-3 anys el cotxe s'ha de sotmetre a un manteniment integral.