Com fer una estufa en un negoci Gazelle

L'escalfador és un dels components del sistema de refrigeració del motor. Proporciona el flux d'aire fresc escalfat a una temperatura predeterminada al cotxe, fent que el viatge sigui més còmode per al conductor i els passatgers. Tot l'encant de la seva obra es fa sentir a l'estació de fred, quan el termòmetre baixa per sota de zero. Però, com qualsevol mecanisme, té el seu propi recurs, que finalment s'acaba. Però es pot ampliar amb un manteniment regular.

El principi de funcionament de l'escalfador

Un efecte secundari del motor és l'alliberament de calor a causa de la combustió del combustible i la fricció de les peces. El sistema de refrigeració del motor elimina la calor de les peces molt calentes a través del refrigerant. Viatja per les carreteres i, després d'haver emès calor a l'atmosfera, torna al motor de combustió interna. El moviment del refrigerant és proporcionat per una bomba d'aigua (bomba), que és impulsada per una politja del cigonyal a través d'una transmissió per corretja. A més, en models amb dos escalfadors, s'instal·la una bomba elèctrica addicional per a una millor circulació del refrigerant a través del sistema. Per escalfar ràpidament el motor, el sistema disposa de dos circuits (petit i gran). Entre ells hi ha un termòstat que obre pas a un gran circuit quan el refrigerant arriba a la temperatura a la qual està configurat. El circuit gran té un radiador al seu circuit, que refreda ràpidament el líquid calent. L'escalfador està inclòs en un circuit petit. Quan es treballa correctament amb un motor calent, l'estufa s'escalfa.

L'escalfador Gazelle Business consta d'una carcassa, conductes d'aire amb amortidors, un radiador, un ventilador amb impulsor, una aixeta i una unitat de control. El refrigerant del motor calent entra a l'estufa a través dels broquets i, després d'alliberar calor, torna. Per a un millor rendiment, l'escalfador està equipat amb un motor elèctric amb un impulsor que bufa aire fred a través de les cèl·lules del radiador i, passant pel radiador escalfat, l'aire s'escalfa i entra a l'interior ja escalfat. Els amortidors poden dirigir els fluxos en la direcció que necessitem (al vidre, a les cames, a la cara). La temperatura està controlada per una vàlvula que fa passar una certa quantitat de refrigerant a través de l'estufa. Totes les configuracions es fan des de la unitat de control.

Диагностика

Hi pot haver moltes raons per les quals l'estufa Gazelle Business no funciona. I per a una reparació reeixida, primer heu d'identificar la causa del mal funcionament i només després procedir a eliminar-lo:

1. El primer pas és comprovar el nivell de refrigerant al dipòsit d'expansió. Un nivell baix de refrigerant condueix a la formació d'un bloqueig d'aire al sistema de refrigeració i, com que l'escalfador és el punt més alt, l'"endoll" hi haurà.
2. A continuació, heu de comprovar la temperatura del refrigerant. A l'estació de fred, el motor es refreda intensament i no té temps d'augmentar la temperatura. És possible que el sensor de temperatura estigui defectuós i mostri un valor de temperatura incorrecte.
3. Aleshores, heu de comprovar el radiador de la cabina, està obstruït i és possible que no passi una quantitat suficient de refrigerant. Podeu comprovar-ho provant els broquets a l'entrada i la sortida, haurien de tenir aproximadament la mateixa temperatura. Si l'entrada és calenta i la sortida és freda, la causa és un radiador obstruït.
4. Si la canonada d'entrada també està freda, heu de comprovar la canonada que va al radiador des del compartiment del motor fins a l'aixeta. Si fa calor, és una aixeta trencada.
5. Bé, si la canonada de l'aixeta està freda, hi ha més opcions

• el primer que cal creure és el termòstat. Això es pot fer amb el motor en marxa però no calent. Inicieu i comproveu la superfície abans i després del termòstat. La superfície davant del termòstat s'ha d'escalfar i després ha de romandre freda. Si la canonada després del termòstat s'escalfa, el problema està en el termòstat.
• la bomba està defectuosa. Està enganxat, o l'eix ha rebentat o l'impulsor de la bomba s'ha quedat inutilitzable. El líquid no circula bé pel sistema i, per això, l'element de calefacció es pot refredar.
• la junta entre el bloc i la culata està trencada. Aquest mal funcionament també afecta el funcionament de l'escalfador i de tot el motor en conjunt. Acompanyat de varetes de vapor blanc del tub d'escapament i una disminució del refrigerant en el sistema de refrigeració. En alguns casos, el anticongelant pot sortir del dipòsit d'expansió.

Reparacions

Després del diagnòstic, procedim a la reparació:

1. Si el nivell de refrigerant està per sota de la marca mínima, s'ha de normalitzar eliminant primer les fuites de líquid, si n'hi ha. Podeu treure l'endoll fent lliscar els tubs al llarg de tota la seva longitud amb el motor en marxa. O posar el cotxe davant del turó i augmentar la velocitat del motor a 3000 rpm. També hi ha una manera de purgar el sistema amb pressió d'aire. Cal treure el tub superior del dipòsit d'expansió i baixar-lo a un recipient buit. A continuació, porteu el nivell de refrigerant a un dipòsit ple i, connectant una bomba manual a l'accessori lliure, bombeu aire al dipòsit fins a la marca inferior. A continuació, escorreu l'anticongelant del recipient al dipòsit i repetiu el procediment. S'ha de repetir 2-3 vegades.
2. Si les canonades amb prou feines estan calentes i el sensor mostra 90 ° C, és probable que el sensor de temperatura o el termòmetre estiguin defectuosos. S'han de substituir. En gelades severes (per sobre de -20), podeu tancar part del radiador (no més del 50%), aleshores el motor s'escalfarà millor i es refredarà més lentament.
3. Per reparar el radiador, s'ha de treure i rentar. Si el rentat no funciona, haureu de substituir-lo per un de nou.
   
   
4. És possible que el mesclador no funcioni a causa de la unitat o que el propi mecanisme de bloqueig estigui defectuós. A Gazelle Business, una grua fa girar un motor elèctric. Per tant, primer heu de comprovar el node i, si funciona, procedir a substituir la grua. O no s'obre del tot, o s'enganxa completament en una posició, i això pot provocar un brot d'aire fred.
5. Per substituir el termòstat, cal drenar el refrigerant, desenroscar la coberta i substituir-la per una de nova, ja que aquest mecanisme no es pot reparar.
6. També cal desmuntar la bomba i substituir-la per una de nova. Aquest és un element molt important, i a causa del seu funcionament incorrecte, tot el motor pot fallar, ja que la circulació del refrigerant es veu pertorbada i la calor no es pot eliminar eficaçment de les peces molt calentes. I, com a resultat, s'escalfen i es deformen.
7. El pitjor que li pot passar a una articulació trencada és un cop d'ariet. Quan el pistó intenta comprimir el líquid, s'aplica una càrrega més gran a tots els mecanismes del motor de combustió interna, la qual cosa condueix a la fallada de tot el motor, de manera que aquest mal funcionament s'ha d'eliminar immediatament. En aquest cas, està prohibit continuar conduint per la potència del motor. Aquestes reparacions només es realitzen amb la participació d'especialistes, ja que es necessita una ranura de culata, tota la resta es pot fer pel vostre compte.

Hi ha moltes raons per les quals l'estufa Gazelle Business no funciona. Però amb un diagnòstic adequat i una reparació oportuna, podeu solucionar el problema vosaltres mateixos i amb una petita inversió financera.