Motius per encallar l'interruptor d'encesa

Durant el funcionament del cotxe, el propietari ha de fer front a molts petits problemes. Són bastant fàcils d'eliminar i causen poques molèsties. Però de vegades hi ha avaries desagradables que posen al motorista en una posició molt incòmoda. Per exemple, la clau està enganxada i no gira a l'encesa. El mal funcionament no és greu, però és bastant capaç de tallar els vostres plans per al dia següent. Intenta sortir tu mateix de la situació i resol el problema d'una de les maneres provades.

Breument sobre l’obra del castell

Aquesta unitat de commutació està dissenyada per encendre equips elèctrics, encendre i engegar el motor amb una clau. Per a la comoditat del conductor i la implementació de la funció antirobatori (bloqueig), l'element està integrat en el disseny de la columna de direcció del costat dret.

Als cotxes soviètics antics, el forat de la clau es trobava a l'esquerra del volant.

El castell consta dels següents elements:

1. Cos cilíndric d'acer.
2. Dins de la caixa hi ha un mecanisme de clau secreta: una larva.
3. El grup de contacte està connectat a la larva mitjançant una corretja.
4. Una barra de bloqueig connectada al mecanisme de bloqueig sobresurt d'una ranura lateral de la carcassa.

Simultàniament a girar la clau, la larva gira l'eix del grup de contacte. Depenent de la posició seleccionada (normalment 4 d'elles), la tensió es subministra a diferents consumidors: equips elèctrics, sistema d'encesa i arrancador. La barra de bloqueig bloqueja el volant només a la primera posició (Lock). En la mateixa posició, es treu la clau del pou.

Causes del problema

Els panys d'encesa dels cotxes són dispositius bastant fiables. Abans que apareguin els primers problemes associats al desgast, el cotxe aconsegueix cobrir de 100 a 300 mil km, depenent de la marca i el país de producció. Per no entrar en una situació desagradable, el conductor ha d'atrapar clarament el moment en què la clau està enganxada en qualsevol posició i prendre mesures per eliminar el problema.

Hi ha 5 motius principals pels quals el pany d'encesa d'un cotxe modern està bloquejat:

• el bloqueig de l'eix que connecta el volant amb el bastidor ha funcionat i no està apagat;
• les parts mòbils del mecanisme secret estan molt obstruïdes;
• desgast de treball dels elements (en màquines amb un quilometratge elevat);
• congelació del condensat;
• deformació o dany mecànic a la clau.

Nota. Aquests problemes s'han solucionat amb èxit en els cotxes més nous amb entrada sense clau i arrencada del motor amb polsador.

La tasca del sistema de bloqueig és fixar mecànicament l'eix de direcció en una posició i al mateix temps apagar l'arrencada. Si un atacant aconsegueix trencar la barra del davanter i girar el volant, el motor encara no podrà arrencar. Aquest matís s'ha de tenir en compte a l'hora d'eliminar l'avaria del pany. Un símptoma característic d'un mal funcionament és la clau enganxada a la posició de bloqueig.

L'obstrucció de les larves amb brutícia és conseqüència de la lubricació de peces amb olis d'automoció convencionals, inclosos els de motor. Aquests líquids atrauen fortament la pols, que finalment s'acumula dins del mecanisme. En algun moment, la clau s'enganxa i s'encalla en qualsevol posició que no sigui Inici. Per tant, es fa difícil extreure'l.

S'observen símptomes similars com a resultat del desgast natural del mecanisme de bloqueig en cotxes amb un quilometratge de més de 200 mil km. Durant un llarg període d'ús, les ranures de la part secreta de la clau també es desgasten, cosa que no els permet interactuar clarament amb la larva. De vegades, els mateixos automobilistes fan malbé el costat de treball de la clau, utilitzant-lo com a palanca (per exemple, per obrir embussos). L'aliatge suau es doblega i s'esquerda fàcilment durant aquests exercicis.

La congelació de la larva és una causa rara i molt inofensiva d'un mal funcionament. El gel de l'interior del castell apareix com a conseqüència de la humitat de l'exterior o de la condensació quan es deixa un cotxe calent a l'exterior en les fortes gelades. El signe de congelació és fàcil de reconèixer: la clau introduïda no gira, el mecanisme no sent el típic "tremolor" quan s'intenta girar.

Què fer amb el bloqueig?

Quan la clau d'encesa està enganxada a la posició de bloqueig, el bloqueig mecànic funcionarà en funció de l'angle del volant. Si el volant va caure al sector d'acció de la barra de bloqueig, fixarà l'eix en una posició determinada. Com a resultat, només serà possible lliurar el cotxe al lloc de reparació amb l'ajuda d'una grúa; no es pot remolcar.

Quines accions pot prendre el conductor en aquesta situació:

• superar el mecanisme bloquejat amb paciència i treball;
• trencar la barra de bloqueig, engegar el motor i anar al garatge;
• traieu el bloqueig d'encesa estirant la vareta de l'endoll.

El primer mètode implica nombrosos intents de girar la clau per "atrapar" la posició amb el mecanisme obert. Tingueu paciència, expireu i intenteu girar el cap de la clau movent el volant. Un lubricant d'aerosol com el WD-40 de vegades pot ajudar a enganxar-se els trossos: bufar a través del tub i al forat de la clau.

La primera opció és l'única que permet a l'automobilista sortir amb "poca sang" i arribar al garatge o a la benzinera. Proveu el mètode abans de prendre mesures dràstiques. Que la teva dona gire la clau; de sobte ho encerta la primera vegada.

En els vehicles que no disposen de bloqueig d'encesa electrònica, es pot trencar la tracció girant el volant amb força, aplicant una força mitjana. A continuació, el cotxe s'engega tancant els cables o girant la clau solta. Què s'inunda amb un mètode tan bàrbar:

• una vareta trencada romandrà a l'interior de la columna de direcció, on començarà a fregar, agafar i falcar l'eix;
• a causa d'una força excessiva, la vareta es pot doblegar i, quan es repara el pany, s'haurà de substituir per un de nou;
• si la larva roman immòbil, haureu de treure la carcassa, anar als contactes i trobar els cables necessaris per encendre la font d'alimentació.

L'opció de desmuntatge complet és adequada per a totes les situacions on el pany s'enganxi. La tasca no és fàcil: necessiteu una eina i una comprensió de com desmuntar el conjunt d'un model de cotxe específic. La tasca és desfer-se del bloqueig i arribar al grup de contacte, l'eix del qual es pot girar manualment o amb un tornavís.

En qualsevol cas, desenrosqueu el revestiment de plàstic de la columna de direcció i inspeccioneu el suport de bloqueig: és possible treure-lo. Després d'afluixar les femelles o els cargols, desconnecteu la carcassa i al mateix temps moveu el manillar per alliberar la barra de bloqueig. En cas d'un escenari sense èxit, només queda trucar a una grúa.

Bloqueig i congelació de la larva

A causa de la brutícia acumulada a l'interior del pany, la clau s'enganxa i s'enganxa en diverses posicions. Si l'embús es produeix a la posició intermèdia indicada per les lletres ON i ACC, no es pot eliminar. Com procedir:

• aconseguiu WD-40 en una llauna d'aerosol a la vostra botiga local de peces d'automòbil i bufeu al mecanisme a través dels forats de la clau;
• intentar girar la clau, girant-la en diferents direccions i sacsejant-la al pany;
• afegir periòdicament lubricants per dissoldre la brutícia dins de la larva;
• toqueu lleugerament el cap de la clau i bloquegeu-lo amb un martell lleuger o un objecte similar.

Recomanació. Mentre conduïu, aguanteu el vehicle amb el fre de mà. Si us centreu en el mecanisme enganxat, és possible que no noteu que el cotxe gira.

Normalment es pot treure el pany amb els mètodes anteriors i girar la clau almenys una vegada. Amb això n'hi ha prou per arribar al servei de cotxes o garatge més proper. Si els intents no van tenir èxit, cal desmuntar el pany o arribar al grup de contacte d'una altra manera. Sense desconnectar els cables, gireu l'eix amb un tornavís i engegueu el motor. No toqueu la tecla; podeu activar accidentalment el bloqueig mecànic.

Un mecanisme congelat es "cura" escalfant-lo. No podeu abocar aigua calenta: només cal escalfar l'aixeta amb un encenedor, introduir-la al pou i intentar girar-la. La segona opció és omplir el mecanisme amb greix calent WD-40 d'una llauna escalfada.

Desgast i deformació de la clau

En una situació en què s'enganxa un pany d'encesa desgastat, cal dur a terme totes les manipulacions descrites anteriorment. La tasca és engegar el motor i lliurar el cotxe al lloc de reparació. Utilitzeu un enfocament similar: gireu i gireu la clau, ruixeu el gruix.

Si esteu a la carretera lluny de qualsevol botiga, utilitzeu oli de motor per a la lubricació. Traieu la vareta del motor i poseu una gota de lubricant a la part de treball de la clau, després introduïu-la al pou diverses vegades. Si no hi ha resultat, desmunteu el pany; no hi ha cap altra sortida.

Sovint, la causa de l'encallament del pany és una clau torta. Després d'haver trobat la deformació, doblegueu la part corrugada en una zona plana amb cops de martell lleugers i precisos. No s'ha d'utilitzar una clau trencada o trencada; una peça de metall pot quedar-se al pany la propera vegada que intenteu engegar el motor.