Quina és la capacitat de la bateria del BMW i3 i què vol dir 60, 94, 120 Ah? [RESPOSTA]

BMW augmenta regularment la capacitat de la bateria del seu únic vehicle elèctric fins ara: el BMW i3. No obstant això, tenen unes marques força inusuals, encara que perfectament correctes. Quina és la capacitat de la bateria del BMW i3 120 Ah? Què significa "Ah" de totes maneres?

Comencem amb una explicació: A - amperes hores. Els amperes-hora són la mesura real de la capacitat d'una bateria, ja que indica quant de temps pot proporcionar electricitat una cèl·lula. 1Ah significa que la cèl·lula/bateria pot generar 1A de corrent durant 1 hora. O 2 amperes durant 0,5 hores. O 0,5 A durant 2 hores. Etcètera.

> Opel Corsa-e: preu, característiques i tot el que sabíem en el moment del llançament

Tanmateix, avui dia cada cop és més habitual parlar de la capacitat de les bateries utilitzant una mesura de l'energia que s'hi pot emmagatzemar. Aquest també és un bon indicador, així que el donem especialment als nostres lectors. capacitat de la bateria del BMW i3 segons l'estàndard original i convertit en unitats més comprensibles:

• BMW i3 60 Ah: 21,6 kWh capacitat total, 19,4 kWh capacitat útil,
• BMW i3 94 Ah: 33,2 kWh capacitat total,  27,2-29,9 kWh capacitat útil,

Capacitat de la bateria BMW i3 a Innogy Go (c) Czytelnik Tomek

• BMW i3 120 Ah: 42,2 kWh capacitat total, 37,5-39,8 kWh capacitat útil.

Si voleu comprovar vosaltres mateixos la capacitat de la bateria utilitzable, seguiu els consells següents. No obstant això, val la pena recordar que la mesura s'ha de dur a terme després que el vehicle estigui completament carregat i preferiblement a una temperatura d'uns 20 graus centígrads. Els valors poden diferir lleugerament en funció del nostre mode de conducció i càrrega..

> BMW i3. Com comprovar la capacitat de la bateria d'un cotxe? [RESPONDREM]

Afegim que el portal www.elektrowoz.pl és actualment l'únic mitjà polonès (i un dels pocs del món) sobre vehicles elèctrics que enumera regularment la potència total i útil. Els fabricants sovint informen del primer número, els periodistes el publiquen, i això l'últim valor, la potència neta, és crucial quan es tracta del quilometratge real d'un vehicle elèctric..

La capacitat útil dels cotxes nous és alta, però baixa força ràpidament en els primers mil quilòmetres. Aquest és l'efecte de crear una capa SEI (capa interfacial d'electròlit sòlid) a l'ànode, és a dir, un recobriment d'electròlit amb àtoms de liti atrapats. No es preocupi.

Això et pot interessar: