Quines rodes - rodes i pneumàtics s'utilitzen en els cotxes berlines Volkswagen Polo, com triar-los correctament

Em pregunto què faria un cotxe modern sense pneumàtics de goma fiables i llantes lleugeres, però resistents? Probablement hauria d'aprendre a volar. De fet, la velocitat, la comoditat i la seguretat del moviment a les carreteres depèn de quines rodes s'instal·lin al cotxe. Si també tenim en compte les peculiaritats de la superfície de la carretera russa, queda clar per què els automobilistes russos haurien de triar els pneumàtics adequats i canviar els pneumàtics dels seus cotxes a temps. No només l'aspecte del cotxe depèn de la qualitat i el pes dels discos, sinó també de la durabilitat del cautxú i de la suspensió.

Quina informació cal saber abans de triar les rodes per al Volkswagen Polo

La marca alemanya de cotxes de la companyia VAG, produïda a Rússia, ha trobat molts aficionats. Juntament amb alguns inconvenients, el Volkswagen Polo té molts més avantatges. Aquests inclouen com el cost relativament baix del cotxe i el seu xassís, adaptat a les carreteres russes. Les rodes són un dels components principals del xassís, proporcionant un contacte fiable amb la superfície de la carretera i una bona suavitat. Els components d'una roda moderna són una llanda, un pneumàtic i una tapa decorativa (opcional). Aquestes peces han d'encaixar entre si i complir les especificacions del fabricant del vehicle.

Les cobertes de rodes originals de VW es distingeixen pel logotip de la preocupació situat a la tapa del cub de la roda.

Tot sobre rodes

Perquè el cotxe es comporti bé a la superfície de la carretera, és necessari que les llantes compleixin totalment els paràmetres de suspensió instal·lats en una marca de cotxe determinada. Els cotxes moderns funcionen amb dos tipus principals de rodes: d'acer i d'aliatge. Al seu torn, el grup dels aliatges lleugers es subdivideix en fos i forjat.

Característiques de les rodes d'acer

La majoria dels models econòmics surten de les fàbriques amb llantes d'acer. Es fabriquen per estampació de xapa d'acer, seguida de la soldadura de dues parts: una placa i una vora. Els principals desavantatges d'aquestes estructures:

1. Gran pes en comparació amb les llandes d'aliatge. Això degrada el rendiment del cotxe.
2. Feble resistència a la corrosió, que és més susceptible als discos amb recobriments fets per electroforesi mitjançant esmalt.
3. Aspecte poc atractiu, mal equilibri a causa de les imprecisions en la fabricació.

Les rodes d'acer també tenen qualitats positives, com ara:

1. Baix cost a causa de la senzillesa de la tecnologia de fabricació.
2. Alta resistència i ductilitat. Sota l'acció externa d'impacte, els discos no es trenquen, sinó que es deformen. Això millora la seguretat del vehicle.
3. La capacitat d'eliminar deformacions durant els impactes. El mètode de laminació pot eliminar les abollaments, així com soldar petites esquerdes.

Els cotxes VW Polo amb nivells d'acabat Trendline i Comfortline estan equipats amb llantes d'acer

Avantatges i desavantatges de les llandes d'aliatge

Fabricat amb aliatges lleugers d'alumini i magnesi. El baix pes té un efecte positiu en el funcionament de la suspensió a la zona de la seva massa no suspendida. Com més petita sigui aquesta massa, millor serà el maneig del cotxe i la capacitat de resposta de la suspensió als cops i fosses a la superfície de la carretera. Per tant, els principals avantatges dels corrons d'aliatge lleuger fos i forjat:

• pes lleuger;
• millor capacitat de refrigeració dels discos de fre a causa de la bona ventilació;
• alta precisió de fabricació, que contribueix a un bon equilibri;
• bona resistència a la corrosió creada per una pel·lícula de diòxid d'alumini a la superfície dels discs;
• bon aspecte, que us permet prescindir de taps.

Els principals desavantatges de les llandes d'aliatge fosos:

• fragilitat causada per l'estructura granular del material;
• preu més elevat en comparació amb els corrons d'acer.

El principal inconvenient és la fragilitat, les rodes forjades estan privades. Són els més lleugers i duradors, no es trenquen ni s'esquerden quan els copegen. Però això s'ha de pagar amb un preu més alt d'aquestes pistes. L'òptim pel que fa a "preu-qualitat-característiques" són les llandes d'aliatge lleuger d'alumini. Són més populars entre els automobilistes russos.

Els rodets de magnesi són més forts que l'alumini però costen més

Marcatge

Per triar la vora adequada, cal saber com està marcada. Per a totes les varietats de pistes hi ha una única marca. Per exemple, prenguem una de les marques de la roda d'aliatge original per a VW Polo - 5Jx14 ET35 PCD 5 × 100 DIA 57.1. Tan:

1. La combinació 5J - el primer dígit 5 ​​significa l'amplada del disc, expressada en polzades. La lletra J informa sobre la forma del perfil de les brides del disc. Les rodes originals per a VW Polo també poden tenir 6 polzades d'ample. De vegades a la marca pot haver-hi una lletra W davant del número.
2. El número 14 és el diàmetre del disc, expressat en polzades. Per a un mateix cotxe, pot variar, ja que aquest valor depèn de la mida del pneumàtic que es munti. Algunes marques permeten la lletra R davant del número.
3. ET 35 - desplaçament del disc. Representa la distància des del pla de la fixació del disc fins al pla de simetria de la vora, expressada en mil·límetres. Depenent del disseny, el voladís pot ser positiu o negatiu. En els discos per al Volkswagen Polo, el voladís és de 35, 38 o 40 mm.
4. PCD 5×100: el nombre i el diàmetre, expressats en mil·límetres, al llarg dels quals es troben els forats per als cargols de muntatge. Es fan 5 forats als discos VAG, situats al voltant d'un cercle amb un diàmetre de 100 mm. Aquest paràmetre també s'anomena patró de cargols.
5. DIA 57.1 és el diàmetre de l'orifici de centratge del cub de la roda, expressat en mil·límetres. De vegades es mostra a la marca amb la lletra D. Per al Volkswagen Polo, la mida del forat central del disc no pot ser inferior a 51.7 mm. Es permet una desviació mínima a l'alça.
6. H (HAMP) - traduït significa una cornisa o turó. Indica la presència dels collars necessaris per fixar els talons dels pneumàtics sense càmera. Quan hi ha una llanta, aquest paràmetre es mostra com a H. Si hi ha dues agulles, que són necessàries per instal·lar pneumàtics RunFlat amb parets laterals reforçades, la marca hauria de ser H2.

Els pneumàtics sense càmera només es poden instal·lar en llantes amb HAMP

Cal recordar que quan canvia el desplaçament del disc, les condicions de funcionament de totes les unitats de suspensió canvien. Per tant, no supereu els valors recomanats pel fabricant d'automòbils. Sabent què signifiquen les marques del disc, podeu evitar fer una elecció equivocada a l'hora de comprar rodes per al Volkswagen Polo.

Tot el que necessites saber sobre els pneumàtics

El pneumàtic de la roda és un producte complex i multifuncional. El cautxú ha de proporcionar:

• bon contacte amb la superfície de la carretera;
• control fiable del vehicle;
• acceleració i frenada eficients del cotxe.

De les pendents depèn la permeabilitat del cotxe en condicions de mal terreny de la carretera, així com el consum de combustible i la naturalesa del soroll produït durant el moviment. Els pneumàtics moderns es diferencien de diverses maneres:

• diagonal i radial, amb diferents característiques de disseny;
• de cambra i tubeless, amb diferents opcions per segellar l'espai interior;
• estiu, hivern, tot el temps, camp a través, segons el patró i la forma de la cinta de córrer.

Característiques del disseny

Avui dia, els pneumàtics radials predominen al mercat, els pneumàtics diagonals gairebé mai no es produeixen a causa del seu disseny obsolet i la seva curta vida útil. Les diferències de disseny es deuen a la ubicació del material del cordó, que dóna resistència i flexibilitat a la goma. El cordó és un fil prim fet de viscosa, cartró o cotó. Per a la seva fabricació, també s'utilitza filferro metàl·lic prim. Aquest material és cada cop més popular entre fabricants i automobilistes.

Les tecnologies més modernes s'utilitzen per a la producció de pneumàtics

A continuació es mostren les característiques dels components principals dels pneumàtics radials:

1. El marc és el component principal que rep les càrregues de l'exterior i compensa la pressió de l'aire a la cavitat des de l'interior. La qualitat del marc determina les característiques de resistència del pendent. És un fil de corda de goma, que es col·loca en una o més capes.
2. El trencador és una capa protectora situada entre la carcassa i la capa de rodament. Protegeix tota l'estructura dels danys, afegint-hi força i també evita la delaminació del marc. Consisteix en capes de filferro metàl·lic, l'espai entre els quals s'omple de cautxú artificial.
3. El protector és una capa gruixuda situada a l'exterior. Entra en contacte amb la superfície de la carretera, transferint-hi forces durant l'acceleració i la frenada. La seva superfície té la forma d'un relleu cobert de solcs i ressalts estampats. La forma i la profunditat d'aquest patró determinen les condicions en què s'utilitza millor el pneumàtic (pneumàtics d'estiu, hivern o tot temps). El protector d'ambdós costats acaba amb miniparets laterals o zones d'espatlles.
4. Flanc - aquella part del pneumàtic, que es troba entre les zones de les espatlles i el taló. Normalment estan marcats. Consten d'un marc i una capa de goma relativament prima que protegeix de les influències externes i la humitat.
5. La zona a bord s'encarrega de fixar-se a la llanda i segellar l'espai intern si el talús és tubeless. En aquesta part rígida, el cordó de la carcassa s'embolica al voltant d'un anell fet de filferro d'acer de goma. A la part superior d'aquest anell, es tanca un cordó de farciment de goma, que proporciona una transició elàstica de l'anell dur a la goma suau de la paret lateral.

Com podeu veure, el dispositiu dels pneumàtics moderns és bastant complicat. Aquesta complexitat, que és el resultat de molts anys de recerca, assaig i error, és la que proporciona un gran recurs per utilitzar cautxú: més de 100 mil quilòmetres.

Marcatge de pneumàtics

El cautxú produït a Europa està marcat d'acord amb una única norma. Com a referència, utilitzarem el marcatge d'una de les varietats de pneumàtics instal·lats a la berlina transportadora Volkswagen Polo - 195/55 R15 85H:

• 195 - amplada del perfil del pneumàtic, expressada en mil·límetres;
• 55 - la relació entre l'alçada i l'amplada del perfil en percentatge, quan es calcula l'alçada és de 107.25 mm;
• R és un índex que dóna informació sobre la disposició radial de les cordes;
• 15 - diàmetre de la vora del disc en polzades;
• 85 - el valor de l'índex que caracteritza la capacitat de càrrega del pneumàtic 515 kg;
• H és un índex que determina la velocitat màxima de 210 km/h a la qual es pot accionar la roda.

A més de les dimensions, altres paràmetres igualment importants es mostren a la paret lateral.

Juntament amb les característiques anteriors, hi pot haver paràmetres clarificadors:

1. Setmana i any d'emissió, com una seqüència de 4 dígits. Els dos primers signifiquen la setmana, la resta - l'any d'emissió.
2. Reforçat: significa un tipus de cautxú reforçat.
3. A l'exterior: aquesta inscripció s'aplica a l'exterior dels pneumàtics amb una banda de rodament asimètrica, per no confondre's durant la instal·lació.
4. M&S: els pneumàtics s'han d'utilitzar en temps fang o neu.
5. R + W - dissenyat per conduir per carreteres a l'hivern (carretera + hivern).
6. AW: dissenyat per a qualsevol clima.

En lloc de lletres per a les condicions meteorològiques, els pneumàtics es poden marcar amb símbols (pluja, flocs de neu). A més, la marca i el model de pneumàtic, així com el país de fabricació, estan estampats a les parets laterals.

Quines rodes s'adapten al sedan Volkswagen Polo, com triar rodes i pneumàtics

El fabricant d'automòbils instal·la tres tipus de discs als cotxes berlines Volkswagen Polo: estampats amb un tap de 14 "i 15", així com d'aliatge lleuger de 15".

Les rodes d'acer vénen amb taps decoratius

Les llantes d'aliatge formen part del paquet premium de Highline. Venen amb pneumàtics amb mides 195/55 R15 i 185/60 R15. Les rodes d'acer 6Jx15 ET38 estan incloses al kit de cotxe Comfortline i es munten juntament amb pneumàtics 185/60 R15. Les rodes Highline també són adequades per a aquesta modificació. La sèrie econòmica Polo Trendline només compta amb rodes d'acer de 14 polzades i rodes de 175/70 R14.

Per als cotxes fabricats abans de 2015, són adequades les següents llandes d'aliatge VAG:

• 6RU6010258Z8–6Jx15H2 ET 40 Riverside, preu - a partir de 13700 rubles. i més alt;
• 6R0601025BD8Z8-6Jx15H2 ET 40 Estrada, cost - a partir de 13650 rubles;
• 6R0601025AK8Z8-6Jx15H2 ET 40 Spokane, preu - a partir de 13800 rubles;
• 6C0601025F88Z-6Jx15H2 ET 40 Novara, cost - a partir d'11 mil rubles.

El primer codi de la llista és el número de catàleg. Si el Polo sedan es va llançar després del 2015, podeu afegir el següent als discs anteriors:

• 6C06010258Z8–6Jx15H2 ET 40 Tosa, a partir de 12600 rubles i més;
• 6C0601025LFZZ–6Jx15H2 ET 40 5/100 Linas, preu mínim — 12500 rubles.

Per al funcionament hivernal, el fabricant d'automòbils recomana rodes 5Jx14 ET 35 amb pneumàtics 175/70 R14.

Selecció de rodes no originals

El mercat rus ofereix moltes unitats de fabricants de tercers. Per exemple, les llantes d'aliatge 5Jx14 ET35 de fabricació russa es poden comprar a un preu de 2800 rubles per 1 peça. La mida 6Jx15 H2 ET 40, fabricada a Rússia, costarà una mica més, a partir de 3300 rubles.

Aquells propietaris de cotxes que vulguin canviar l'aspecte del seu cotxe, compren llandes d'aliatge amb llandes més amples, de fins a 7 polzades d'ample. El diàmetre de la llanda també es pot augmentar a 17 polzades, però llavors haureu de recollir-hi goma de perfil baix. El patró del cargol ha de romandre igual: 5/100 o 5x100. El diàmetre del forat central DIA ha de coincidir amb l'original (57.1 mm) o ser lleugerament més gran, però amb anells fixats per ajudar a eliminar la diferència en el diàmetre del cub i el forat del disc.

És millor evitar els voladissos més grans de 40, encara que les llandes més grans també funcionaran. El fabricant d'automòbils recomana no fer-ho, perquè les càrregues del xassís canviaran, el cotxe també es comportarà de manera diferent. Amb un desplaçament més gran, els pneumàtics es situaran més profunds, la pista de la roda es farà més petita. Hi ha el perill que en girar, la goma entri en contacte amb el revestiment del parafang davanter. Amb un desplaçament més petit, els pneumàtics es mouran cap a fora. Amb aquests canvis, cal seleccionar acuradament la mida dels pneumàtics.

Els discos de fabricació xinesa no originals són més barats, però perden el seu aspecte més ràpidament i la seva durabilitat és menor

L'elecció de pneumàtics de cotxe al mercat és enorme. Hi ha pendents de producció russa i estrangera, que difereixen significativament en qualitat, quilometratge i cost. Per a una conducció segura, cada propietari d'un cotxe rus ha de tenir dos jocs: pneumàtics d'estiu i d'hivern.

Si vols comprar pneumàtics d'estiu per a rodes de 14 o 15 polzades que s'ajustin a la berlina Volkswagen Polo, pots triar entre tantes ofertes. El preu comença, de mitjana, a partir de 3 mil rubles cadascun. Com més famós sigui el fabricant, més alt serà el cost. Per exemple, els preus dels pneumàtics Bridgestone, de diverses marques, comencen a partir de 4500 rubles. Els pneumàtics d'hivern es venen en el mateix rang de preus.

El rang de preus dels pneumàtics Michelin comença als 5300 rubles

Vídeo: com triar les rodes per a un cotxe

https://youtube.com/watch?v=dTVPAYWyfvg

Vídeo: criteris per triar pneumàtics d'estiu per a cotxes

https://youtube.com/watch?v=6lQufRWMN9g

Vídeo: escollint pneumàtics d'hivern per al teu cotxe

https://youtube.com/watch?v=JDGAyfEh2go

Ressenyes dels propietaris de cotxes sobre algunes marques de pneumàtics i rodes

Els pneumàtics de cotxe Hankook són grans pneumàtics. La meva dona i jo vam viatjar amb pneumàtics d'aquest fabricant durant 6 temporades (primavera, estiu, tardor). Probablement 55 mil van conduir, explotant en diferents condicions: per la ciutat i fora de la ciutat. En general, estem encantats amb aquests pneumàtics, són absolutament com nous. Per cert, el cautxú Kama només va ser suficient per a nosaltres durant 2 temporades. Poc soroll de goma, suau, intel·ligent per a la carretera.

Jasstin84, Cherepovets

https://otzovik.com/review_6076157.html

Els pneumàtics d'estiu de Bridgestone Turanza, de 15 polzades de diàmetre, em van aconsellar fa uns 5 anys per un propietari conegut de muntatges de pneumàtics amb les paraules que són molt fiables. Aleshores vaig entendre malament aquestes coses, així que vaig confiar en l'opinió d'un professional. Va resultar que tot era cert. Un temps després, vaig tenir un accident. Un cotxe que girava a l'esquerra no em va deixar passar per la cruïlla, em va colpejar al costat i em va llançar a la vorera. No vaig posar cap capota cap a un semàfor. Al servei d'automòbils, més tard em van dir que els pneumàtics més tous no haurien sobreviscut a aquesta aventura. L'únic inconvenient que he trobat és el soroll d'aquesta goma.

rem_kai

http://irecommend.ru/content/mne-ponravilis-188

Pneumàtics d'estiu per a cotxes Michelin Energy Saver: després d'utilitzar pneumàtics Michelin, és poc probable que em canviï d'altres. Avantatges: manté la carretera en males condicions, no fa soroll, resistent al desgast. Desavantatges: preu alt, però coincideix amb la qualitat. La resistència a la carretera és bona, fins i tot en temps humit. Amb substitucions repetides, abans de l'inici de la temporada i després de la finalització del servei de pneumàtics, cada vegada diuen que entre els pneumàtics he fet la millor elecció.

Neulovimaya, Minsk

https://otzovik.com/review_5139785.html

Discs de rodes Volkswagen Polo sedan R15. Avantatges: segur, durarà més d'un any. Desavantatges: mala cobertura. Rodes originals 6Jx15 H2 ET 38. Pesos màxims d'equilibri (inclosos pneumàtics Pirelli) 20-25 grams - normal, però no ideal. El més important és que després d'una temporada d'hivern va aparèixer òxid picant a la vora de la vora del disc. La pintura no és una font.

Shoper 68, Sant Petersburg

http://otzovik.com/review_3245502.html

Com protegir les rodes del Volkswagen Polo del robatori

No tots els propietaris d'un cotxe poden mantenir el seu cotxe en un garatge o en un aparcament de pagament. La majoria dels residents de les grans ciutats es veuen obligats a deixar els seus cotxes en llocs no vigilats, als aparcaments propers a les cases. Malauradament, aquests vehicles corren el major risc de robatori o robatori. Una de les maneres més efectives de protegir les seves rodes del robatori és comprar cargols de seguretat.

Alguns panys es venen amb taps que són difícils de treure sense una eina especial.

El millor és comprar panys de forma complexa que es puguin ofegar totalment o parcialment en un disc fos. Serà difícil apropar-se a un forrellat tan secret amb una clau o un cisell. Els cargols secrets originals, fabricats per VAG, amb el número de catàleg 5Q0698137, costen a partir de 2300 rubles. S'adapten a totes les rodes originals, tant estampades com foses. Els secrets fets a Alemanya de McGard, Heyner i ADL s'han demostrat bé.

Els propietaris de cotxes Volkswagen Polo, després de llegir la informació anterior, poden triar ells mateixos les rodes i els pneumàtics per als seus cotxes. Entre la gran quantitat d'ofertes, no s'ha de prestar atenció als productes barats, ja que la seva qualitat i recurs d'ús deixen molt a desitjar. No només la comoditat de conducció, sinó també el maneig i la seguretat del cotxe en condicions meteorològiques difícils depenen d'unes rodes d'alta qualitat correctament seleccionades.