Quins són els tipus de líquid de fre?
Sense líquid de fre, seria pràcticament impossible aturar el cotxe amb seguretat. El líquid de fre viatja a través d'una sèrie de mànegues i línies de frens com un fluid hidràulic, un fluid que es mou per un espai tancat sota pressió. Transmet la pressió sobre el pedal del fre a les pinces o tambors de fre per aturar el moviment del vehicle.
El líquid de fre és fonamental per al sistema de frens i ha de complir la seva funció en condicions difícils. Segons la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) del Departament de Transport, el líquid de fre s'ha de provar per complir 4 estàndards bàsics:
- Mantenir líquid a baixes temperatures; no s'ha d'endurir quan es congela.
- Resistent a l'ebullició (i a l'evaporació) a altes temperatures.
- Treballeu amb altres parts del sistema de fre i altres líquids de fre.
- Redueix la corrosió del sistema de fre.
Després de la prova, tots els líquids de fre es designen DOT (per al Departament de Transport) i un número que representa el punt d'ebullició més alt. La majoria dels cotxes als Estats Units utilitzen DOT 3 o 4 higroscòpics, el que significa que absorbiran la humitat de l'aire. Els dipòsits de la bombona del fre solen estar buits quan això comença a passar. No s'han d'obrir tret que sigui absolutament necessari per evitar la degradació prematura causada per l'absorció de calor i humitat. Tot i que això succeeix de manera natural en frenar, l'acceleració del procés augmenta la formació d'òxid i residus en el sistema de frens creat pel líquid de fre cada cop més àcid.
Hi ha diversos tipus de líquid de frens: DOT 3, DOT 4 i DOT 5, així com diverses subcategories. En general, com més baix sigui el nombre, més baix serà el punt d'ebullició.
PUNT 3
Els líquids de fre DOT 3 són a base de glicol i de color ambre. Tenen el punt d'ebullició sec més baix, és a dir, el seu punt d'ebullició quan són nous, acompanyat d'un punt d'ebullició humit força baix, o la temperatura a la qual bull el líquid quan es descompone.
- Punt d'ebullició: 401 graus Fahrenheit
- Punt d'ebullició reduït: 284 graus Fahrenheit
Com que el DOT 3 és higroscòpic, s'ha de substituir cada pocs anys per mantenir-se efectiu.
PUNT 4
Els fabricants europeus d'automòbils utilitzen principalment líquid de frens DOT 4. Encara que també està basat en glicol, té un punt d'ebullició més alt a causa dels additius d'èster de borat que redueixen la quantitat d'àcids que es formen quan s'absorbeix la humitat. DOT 4 normalment costa el doble que DOT 3 per cobrir els productes químics addicionals. Tenen un millor rendiment que els fluids DOT 3 en les primeres etapes, però el seu punt d'ebullició cau ràpidament en les etapes posteriors.
- Punt d'ebullició: A partir de 446 graus Fahrenheit.
- Punt d'ebullició reduït: 311 graus Fahrenheit
El DOT 4 s'utilitza cada cop més a la llar, però segueix sent el més comú als vehicles europeus. Es presenta en diverses classificacions diferents, com ara DOT 4 de baixa viscositat (adherència) i DOT 4 Racing, sovint blau en lloc d'ambre. Tot i que es pot barrejar amb DOT 3, normalment hi ha pocs beneficis o diferències amb el canvi.
PUNT 5
El líquid de fre DOT 5 està basat en silicona, sol tenir una tonalitat porpra diferent i costa aproximadament el mateix que el DOT 4. Té un punt d'ebullició elevat i no absorbeix aigua com altres tipus de líquid de fre. DOT 5 no funciona bé en alguns sistemes de frenada perquè fa escuma i crea bombolles d'aire que donen una sensació de fre d'esponja. A més, com que no absorbeix la humitat, qualsevol líquid que entri al sistema el corroeix ràpidament i contribueix a congelar-se o bullir a temperatures desfavorables.
- Punt d'ebullició sec: 500 graus Fahrenheit.
- Punt d'ebullició humit: 356 graus Fahrenheit.
A causa de les seves diferents propietats, el DOT 5 no s'ha de barrejar mai amb altres líquids de fre. Està dissenyat per a vehicles que s'emmagatzemen durant molt de temps, com ara l'exèrcit, i poden funcionar immediatament quan sigui necessari. Malgrat el punt d'ebullició més elevat i les propietats anticorrosives, els fabricants d'automòbils eviten el líquid de fre a base de silicona a causa de la seva baixa solubilitat en l'aire i l'aigua.
PUNT 5.1
El DOT 5.1 té un punt d'ebullició similar al dels fluids de cursa DOT 4, una base de glicol i un esquema de color ambre clar a translúcid. DOT 5.1 és essencialment un líquid de fre DOT 4 basat en una composició química que compleix els requisits del DOT 5.
- Punt d'ebullició sec: 500 graus Fahrenheit.
- Punt d'ebullició humit: 356 graus Fahrenheit.
Pot ser 14 vegades més car que el DOT 3, però tècnicament és miscible amb els fluids DOT 3 i DOT 4.
PUNT 2
No molt utilitzat a la indústria de l'automòbil, el líquid de fre DOT 2 és a base d'oli mineral i té punts d'ebullició humit i sec notablement baixos. Bàsicament, el seu punt d'ebullició sec és el punt d'ebullició humit dels líquids de frens DOT 5 i DOT 5.1.
- Punt d'ebullició sec: 374 graus Fahrenheit.
- Punt d'ebullició humit: 284 graus Fahrenheit.
Quin tipus de líquid de fre s'ha d'utilitzar?
El líquid de frens antic pot obstruir els sistemes a causa de l'acumulació d'òxid o dipòsits i caldrà substituir-lo a intervals regulars. Consulteu sempre les recomanacions del fabricant del vostre vehicle a l'hora d'escollir un líquid de fre. El líquid de fre també s'ha de rentar o canviar segons les recomanacions del fabricant.
El líquid de fre s'ha de manipular sempre amb cura. Són altament corrosius i danyaran la pintura i altres acabats si es vessen. A més, poden ser nocius si s'empassa, per la qual cosa s'ha d'evitar el contacte amb la pell o els ulls. Quan netegeu el sistema de fre, assegureu-vos que el nou líquid de fre utilitzat s'emmagatzema correctament i que el líquid vell s'elimina de manera segura. El propietari mitjà del cotxe necessitarà DOT 3, DOT 4 o DOT 5.1 per al seu cotxe, però sempre confia en les especificacions de fàbrica perquè el vostre sistema de fre funcioni correctament.
