Quines pastilles de fre per al VAZ 2110 triar?

Crec que molts propietaris es veuen turmentats per l'agonia de triar pastilles de fre, i això no és d'estranyar. Si compreu el més barat en qualsevol mercat d'automòbils, no hauríeu d'esperar qualitat d'aquesta compra. El que podeu obtenir amb aquests estalvis són:

• ràpid desgast dels folres
• frenada ineficaç
• sons estranys en frenar (grinyit i xiulat)

Així va ser en el meu cas, quan vaig comprar pastilles al mercat per al meu VAZ 2110 per 300 rubles. Al principi, després de la instal·lació, no em vaig adonar que eren molt diferents dels de fàbrica. Però després d'un quilometratge, va aparèixer per primera vegada un xiulet i, al cap de 5000 km, van començar a cruixir tan terriblement que semblava que en comptes de revestir només quedava metall. Com a resultat, després de l'"obertura" va resultar que les pastilles de fre davanteres estaven desgastades fins al metall. Per això hi va haver un sonall terrible.

L'elecció dels coixinets davanters per als deu primers

Després d'una experiència tan infructuosa, vaig decidir que no experimentaria més amb aquests components i, si és possible, preferiria comprar alguna cosa més car i de més qualitat. ho va fer en el següent canvi. Abans de decidir-me per qualsevol empresa en particular, vaig decidir llegir els fòrums dels propietaris d'automòbils estrangers i esbrinar quines pastilles instal·la la fàbrica al mateix Volvo? com el cotxe més segur del món. Com a resultat, vaig saber que a la majoria dels models d'aquests cotxes estrangers, els coixinets ATE s'instal·len a la fàbrica. Per descomptat, l'eficiència de frenada del VAZ 2110 no serà la mateixa que la de la marca sueca, però, tanmateix, podeu estar segurs de la qualitat.

Al final, vaig anar a la botiga i vaig mirar l'assortiment, i per a la meva sort hi havia l'únic joc de coixinets fet per ATE. Vaig decidir prendre-ho sense dubtar-ho, sobretot perquè ni tan sols vaig escoltar crítiques negatives dels propietaris d'automòbils de la indústria de l'automòbil nacional.

El preu d'aquests components en aquell moment era d'uns 600 rubles, que era pràcticament el producte més car. Com a resultat, després d'instal·lar aquests consumibles al meu VAZ 2110, vaig decidir comprovar l'eficàcia. Per descomptat, durant els primers centenars de quilòmetres no vaig recórrer a frenades brusces perquè les pastilles s'aprofitessin correctament. Sí, i els discos de fre van trigar una estona a alinear-se a partir de les ranures que quedaven després de les anteriors.

Com a resultat, quan van entrar completament, si puc dir-ho, sense cap mena de dubte, el cotxe va començar a frenar molt millor, sense grinyols, xiulets i sonalls. Ara no cal prémer el pedal amb esforç, ja que fins i tot amb una pressió suau, el cotxe disminueix gairebé a l'instant.

Pel que fa al recurs, podem dir el següent: el quilometratge d'aquelles pastilles era de més de 15 km i encara no s'han esborrat ni la meitat. No puc dir què va passar després amb ells, ja que el cotxe es va vendre amb èxit a un altre propietari. Però estic més que segur que és poc probable que trobeu problemes amb aquesta empresa si preneu components ATE reals.

Elecció de coixinets posteriors

Pel que fa a les posteriors, puc dir que en aquell moment no es va trobar ATE, així que vaig prendre una opció que també mereix crítiques positives: aquest és Ferodo. A més, no hi va haver queixes sobre l'operació. L'únic problema que va sorgir després de la instal·lació va ser la necessitat d'una tensió gairebé màxima del cable del fre de mà, perquè en cas contrari es va negar a mantenir el cotxe fins i tot en un pendent mínim.

Això és probablement degut a un disseny lleugerament diferent de les pastilles posteriors (la diferència pot variar en mil·límetres, però això té un paper important després de la instal·lació). La qualitat de frenada és excel·lent, no hi ha hagut queixes durant tot el temps de conducció.