Quina pressió han de tenir els pneumàtics?

La comprovació oportuna de la pressió dels pneumàtics del cotxe garanteix un alt nivell de seguretat durant la conducció. Aquesta necessitat es deu a la hipersensibilitat dels pneumàtics tubeless moderns, degut a la qual cada fossa, vorera o baixada de velocitat en el camí és un greu obstacle que redueix la pressió dins dels pneumàtics.

Com que molts automobilistes estan acostumats a determinar la pressió dels pneumàtics d'un cotxe amb una puntada immodesta a la roda, és poc probable que puguin determinar els indicadors exactes d'aquesta manera. D'aquí sorgeixen tots els problemes, perquè una disminució important de la pressió pot provocar molts problemes, fins a situacions d'emergència. Amb indicadors òptims de pressió dels pneumàtics, el conductor pot sentir plenament no només la comoditat de conducció, sinó també la confiança en la seva pròpia seguretat.

Pressió dels pneumàtics recomanada pels fabricants d'automòbils

Cada fabricant d'automòbils té els seus propis estàndards i recomanacions sobre la pressió d'inflat dels pneumàtics, que s'han de seguir. Podeu trobar aquesta informació:

1. En el manual de reparació i funcionament del cotxe;

2. Taula amb indicadors de pressió a les portes del costat del conductor o a l'escotilla del dipòsit de gasolina;

3. En forma de codi QR (rellevant per als models més "fresques", normalment situats a la porta del cotxe, el pilar central de la carrosseria o la coberta de l'escotilla del dipòsit de gasolina).

El fabricant indica no només el nivell òptim de pressió dels pneumàtics, sinó també els límits als quals es pot augmentar o disminuir en relació amb la norma. La quantitat de pressió depèn de la mida dels pneumàtics, en alguns cotxes la pressió recomanada per a les rodes del darrere i davantera és diferent. En general, per a la majoria de turismes, la pressió constant dels pneumàtics recomanada oscil·la entre 2 i 2,5 atmosferes. Aquesta és la norma no només per a un viatge còmode i segur, sinó també per a l'economia de combustible.

Els fabricants de pneumàtics també indiquen la pressió a l'etiqueta. Però, el número a la paret lateral del pneumàtic és un indicador de la pressió màxima que pot suportar el pneumàtic i no rebentar.

Si no trobeu les recomanacions del fabricant del vostre cotxe per a la pressió correcta, podeu trucar a qualsevol distribuïdor autoritzat de l'empresa o utilitzar la següent taula de valors mitjans per a totes les marques de cotxes i camions:

Com llegir un gràfic de pressió dels pneumàtics?

Així, obrint l'escotilla del dipòsit de gasolina o la porta del costat del conductor, veureu una taula amb indicadors de la pressió correcta. Primer, determinem l'"índex" del pneumàtic instal·lat al vostre cotxe:

• amplada del perfil (mm);

• la relació entre l'alçada i l'amplada del perfil (%);

• diàmetre de la roda (polzades);

• índex de càrrega màxima del pneumàtic (kg).

Per exemple, pneumàtics amb paràmetres 195/55R16 87H. Aquesta “fórmula” la trobem a la placa i en la mateixa línia veiem els números que indiquen la pressió òptima als pneumàtics. Molt sovint s'indiquen en dues dimensions: bar i psi. Per exemple, 2.2 (32).

La primera categoria de números mostra la pressió dels pneumàtics davanters, la segona, per als pneumàtics posteriors. Com a regla general, aquests grups de números són els mateixos, per als models rars es diferencien.

Per què és tan important controlar la pressió dels pneumàtics?

Si el nivell de pressió no és òptim, es redueix l'àrea de contacte del pneumàtic amb la superfície de la carretera, cosa que pot provocar grans problemes. Hi ha dues opcions: sobrepressió i baixa pressió. Una pressió excessiva pot afectar:

• Augment del desgast de la suspensió i la banda de rodament a la seva part central;

• Reducció de la funció d'amortiment del pneumàtic. També se sent rebotant i rígid mentre es condueix;

• Augmentar la probabilitat de danys als pneumàtics en colpejar algun tipus d'obstacle o fossa;

• Maneig reduït a causa de la zona d'adherència reduïda. Especialment l'adherència es redueix a l'hivern, de manera que els pneumàtics sobreinflats augmenten la probabilitat d'un accident. Aquesta és la raó per la qual és important mantenir la pressió dels pneumàtics del cotxe a un cert nivell a l'hivern.

La pressió insuficient dels pneumàtics és encara pitjor. Pot conduir a:

• Deformació greu del pneumàtic, a causa de la qual pot col·lapsar-se mentre condueix;

• Un augment de la temperatura de l'aire i, com a resultat de la delaminació de la base, una "explosió" del pneumàtic;

• Augment del desgast de les zones de les espatlles de la banda de rodament;

• Augment del risc d'aquaplaning;

• Desmuntatge de pneumàtics a les cantonades;

• Un augment del combustible cremat i, com a conseqüència, uns costos financers elevats.

La pressió reduïda també es reflecteix a la cartera del motorista: una caiguda del 20% de la pressió de l'aire redueix la vida útil dels pneumàtics entre un 25 i un 30% i augmenta els costos de combustible en un 3%. La pressió de l'aire té un gran impacte en el consum de gas, per la qual cosa s'ha de controlar acuradament aquest punt.

Unes quantes precaucions poden ajudar a estalviar pneumàtics. A més, el cotxe conduirà de manera més estable. Si els pneumàtics estan completament inflats d'acord amb les instruccions del fabricant, la probabilitat de deformació de les parts laterals de la goma, així com el desgast del patró de la banda de rodament, es redueix significativament.

Si la pressió dels pneumàtics no està ben cuidada, poden aparèixer diversos problemes. A causa d'una mala distribució de l'aire, les propietats d'adherència de la roda es deterioren. Els pneumàtics es desgastaran abans de l'hora prevista i caldrà canviar-los.

La pressió s'ha de comprovar periòdicament i optimitzar-la si cal. Tothom sap que durant el funcionament disminueix gradualment. Segons l'època de l'any, això pot ser més ràpid (en hiverns freds) o més lent (en estius càlids), però aquest procés no s'atura i cal controlar-lo. A més, si, a causa de la negligència del conductor, el cotxe va conduir per la fossa, la pressió pot baixar bruscament.

Tanmateix, la pitjor situació és quan els indicadors de pressió de totes les rodes difereixen. En aquest cas, el cotxe roda cap a la roda menys inflada. El consum de combustible pot augmentar fins a un 10%. Al mateix temps, hi ha una sèrie de casos en què una desviació deliberada de la pressió dels pneumàtics de la norma en un 10-12% pot resoldre una situació difícil. Per exemple, baixar pot ajudar a cops, sorra, fang viscós o herba humida: la roda es torna artificialment suau i es comporta com erugues, augmentant la capacitat de travessa. Es mostra un petit bombeig quan es condueix per autopistes a gran velocitat. Afegir atmosferes per a les rodes posteriors facilita el transport de càrrega.

Quan comprovar la pressió dels pneumàtics?

Segons la normativa tècnica, cal mesurar la pressió dels pneumàtics un cop al mes. Si ha arribat el període d'hivern, el control s'ha de fer 1 vegades al mes. Però recordeu que l'aire és una substància gasosa. S'expandeix quan s'escalfa i es contrau quan està fred. Per tant, no comproveu la pressió immediatament després d'aturar el cotxe. Els pneumàtics s'han de refredar. De la mateixa manera amb el fred baix, el dispositiu està garantit per mostrar una pressió més baixa, que tornarà a la normalitat després de conduir, quan l'aire del pneumàtic s'escalfi.

Com mesurar la pressió dels pneumàtics?

Molts propietaris de cotxes donen una puntada instintiva a la roda amb el peu, comprovant la presència d'aire al dipòsit. Aquest mètode només funciona parcialment, quan el pneumàtic està completament buit i ja no es pot conduir. Mesureu correctament la presència de pressió als pneumàtics, només és possible amb l'ajuda d'un manòmetre. No és difícil comprar un dispositiu, es ven a qualsevol botiga d'automòbils. Com mesureu vosaltres mateixos la pressió dels pneumàtics?

1. Comproveu la pressió abans de conduir, mentre l'aire de les rodes és fred.

2. Posem el cotxe en una zona plana, sense aturades en cornisas ni xocs amb pedres i munts.

3. Desenrosquem la tapa del mugró i premem el manòmetre contra l'accessori de bombeig durant 1-2 segons. La connexió ha de ser el més estreta possible.

4. Repetim l'acció 2-3 vegades, això ajudarà a determinar un valor més precís sense error;

5. Si no hi ha prou pressió, haureu d'agafar la bomba i inflar el pneumàtic al valor requerit. Després del bombeig, cal tornar a llegir els paràmetres de pressió (la presència d'un manòmetre a la bomba no garanteix la precisió de les mesures).

6. Si la pressió està per sobre del normal, cal eliminar-la. Al mateix temps, mesurem periòdicament la quantitat d'aire. A continuació, enrosquem la tapa a la connexió del pneumàtic i passem al següent pneumàtic.

Estudieu acuradament l'escala de les unitats de mesura del manòmetre, que poden ser: bar, kPa, kg / cm2 i PSi (lliures): les mesures són diferents. Per exemple, 2,2 (Bar) és igual a 220 (kPa) o 31.908 (Psi).

La segona manera de comprovar la pressió és amb sistemes automàtics de control de la pressió dels pneumàtics. Per exemple, els cotxes premium estan equipats amb sensors de pressió directa que s'instal·len directament a la llanda de la roda. Els sensors mesuren la pressió i la temperatura dels pneumàtics i la informació s'envia a l'ordinador de bord. Quan els indicadors de pressió canvien, es rep un senyal d'advertència o es mostra informació al tauler de l'ordinador en forma digital i alfabètica. Es poden comprar i instal·lar per separat dispositius de control directe similars: els sensors de control de pressió s'instal·len a les rodes i el dispositiu receptor s'instal·la a l'habitacle.

Un sistema similar forma part del sistema de frens antibloqueig (ABS), però funciona de manera diferent. El sistema ABS no mesura la pressió dels pneumàtics, sinó la velocitat de les rodes, i treu conclusions. El cas és que quan la pressió disminueix, el diàmetre del pneumàtic canvia, i la roda comença a girar més ràpid per “posar-se al dia” amb la resta. El sistema captura aquests canvis, els compara amb els valors vàlids emmagatzemats a la memòria i us informa del desajust.

També podeu comprovar la pressió mitjançant tapes indicadores que es cargolen a les vàlvules dels pneumàtics. Aquests sensors de pressió són transparents a la part superior, i aquesta part serveix com a indicador: el canvi de color indica l'estat actual de les rodes. Els desavantatges evidents d'aquest sistema de control són que amb la seva ajuda és impossible avaluar el canvi de pressió dels pneumàtics durant el moviment; cal una aturada i una inspecció visual.

Quan s'ha d'augmentar o disminuir la pressió dels pneumàtics?

En els manuals d'operació de vehicles, els valors de pressió de funcionament s'indiquen més sovint a càrrega parcial i menys sovint a càrrega completa. Gairebé tots els propietaris de cotxes, per regla general, només coneixen un valor: el primer. El fet que després d'una càrrega completa augmenti, i encara més sobre com hauria de ser, poques vegades ningú ho pensa. Allà rau el perill. Imagineu que sou un cotxe molt carregat i en algun lloc de la pista voleu mesurar la pressió. En lloc de les dues atmosferes prescrites, el manòmetre mostrarà les tres, que està per sobre de la norma. Només hi ha una reacció a això: normalitzar la pressió, és a dir, baixar els pneumàtics. Com a conseqüència, un cotxe carregat es mourà sobre rodes mig planes, la qual cosa comporta una disminució del seu recurs i un augment del consum.

Per a la conducció fora de carretera i quan es superen obstacles d'aigua, la pressió dels pneumàtics no es pot canviar. En condicions realment difícils, amb manca de tracció, es pot reduir gradualment la pressió per millorar la tracció. Després de superar una zona difícil, és imprescindible restablir la pressió normal. En qualsevol cas, per evitar danys als pneumàtics, no cal reduir la pressió dels pneumàtics per sota d'1 atm.

Quan circuleu sobre roques i neu, mantingueu la pressió correcta, ja que la pressió baixa augmenta el risc de danys als pneumàtics. Per superar la sorra solta, es pot reduir la pressió per augmentar la tracció.

La pressió correcta dels pneumàtics us permet utilitzar les màximes capacitats del cotxe, augmenta la vida útil dels pneumàtics. La pressió dels pneumàtics afecta directament la seguretat, el maneig i la comoditat de conducció. Per tant, cal inflar correctament els pneumàtics i mesurar regularment el nivell de pressió dels pneumàtics. Deixa que conduir el teu cotxe sigui només una alegria!