Quin és l'ordre d'estrenyiment dels cargols de la culata del cilindre?
Contingut
El valor de tots els elements de fixació del motor és molt elevat. Això és un axioma. L'estrenyiment dels cargols de la culata no és una excepció.
Característiques dels cargols de la culata del cilindre
Per què? I ella és senzilla. Només cal pensar en quina càrrega experimenten tots els elements de fixació: vibració constant, canvis de temperatura bojos. Fruit de la investigació s'ha obtingut una xifra de 5000 kg. i més alt. Aquesta és aproximadament la mateixa càrrega de tracció a tota la velocitat per a cada cargol del motor.
Una de les principals condicions que garanteixen les accions correctes a l'hora de reparar la culata o de substituir la junta de culata és el compliment dels requisits del fabricant. Els diferents models de motor tenen diferents parells de tensió de la culata. L'ordre d'estrenyiment de la culata també pot diferir. Hi ha recomanacions als manuals per a cada model, i s'han de seguir.
Tenint unes característiques pròpies, en relació als diferents models, l'estrenyiment dels cargols de la culata també té matisos que s'apliquen al procediment d'estreny dels cargols de la culata en general, i són iguals per a tothom.
I és aconsellable que els coneguis, ja que ningú garanteix que el servei ho farà amb competència i com tu.
El parell de tensió de la culata es veu afectat per:
- Lubricació de les rosques dels forats i dels mateixos cargols. Es recomana lubricar amb tipus d'oli de motor no viscosos.
- L'estat de la rosca, tant del forat com del propi cargol. La deformació i l'obstrucció del fil abans de l'estreny estan contraindicades, això pot provocar una disminució de la força de compressió de la junta amb totes les conseqüències ...
- Parabolt nou o ja utilitzat. Un cargol nou té una resistència més alta i les lectures del parell poden estar distorsionades. És desitjable que, quan s'utilitzen cargols nous, l'estrenyiment dels cargols de la culata del cilindre es realitzi després de 2-3 cicles d'estrenyi i descargolament dels cargols. Es recomana estrènyer els cargols al 50% del parell d'estrenyi final i afluixar-los.
Quan s'ajusten els cargols, s'ha de prestar especial atenció a la precisió de l'eina, és a dir, la clau de torsió. Les claus indicadores de dial són còmodes i precises. Però, reaccionen bruscament a les caigudes i cops, com qualsevol instrument de precisió.
Recomanacions per apretar els cargols de la culata
- Consulteu les instruccions del fabricant per obtenir el parell i la seqüència exactes per estrènyer la culata.
- Els cargols han d'estar en perfecte estat. No deseu, i en cap cas talleu el fil. Després de tot, ho estàs fent per tu mateix.
- Les rosques i els forats dels cargols han d'estar nets. Raspall de filferro a les mans.
- En el cas d'un forat "cec" per als cargols, intenteu no abocar-hi oli, en cas contrari, el cargol no encaixarà completament al seu lloc. I seria útil lubricar les rosques amb segellador de plàstic si el forat entra al sistema de refrigeració del motor.
- Els cargols tipus TTY (normalment utilitzats en motors amb culata d'alumini) estan totalment prohibits de tornar a estrènyer, ja que es poden trencar. El seu ús repetit tampoc no podrà proporcionar la compressió necessària de la junta, la qual cosa significa una fuita.
- Quan instal·leu una junta, assegureu-vos de consultar l'especificació del fabricant de la junta per al parell de torsió. Si teniu una experiència passada amb el canvi de juntes, oblideu-ne. Cada motor té les seves pròpies especificitats.
- Tornant als cargols de tipus TTY, cal subratllar que per a ells hi ha un grau clar, i no el parell de torsió dels cargols de la culata. És a dir, necessitareu una eina amb un indicador d'angle.
- L'estrenyiment o broxat de cargols, si s'escau, s'efectua per als motors: amb culatas de ferro colat en calent, i amb culatas d'alumini quan es refreden a temperatura ambient.
Bona sort amb l'estrenyiment de la culata del cilindre de bricolatge.
Sovint, els pous on es cargolen els cargols s'oxiden o s'obstrueixen amb brutícia; no sempre és possible netejar-los. Està estrictament prohibit abocar-hi oli, exactament, així com estrènyer els cargols als forats bruts, en cas contrari, és impossible aconseguir l'esforç desitjat. L'oli només es pot aplicar a les rosques directament sobre els cargols. Sovint hi va haver casos en què, quan s'ignoraven aquestes puntes, el pou es va ensorrar, i això amenaçava de substituir el bloc de cilindres, ja que no sempre és possible reparar-lo.
És impossible estrènyer sense una clau de torsió, sota cap circumstància, l'estrenyiment dels cargols "a l'ull" gairebé sempre es fa per sobre de la força permesa, això provoca el trencament dels cargols i la reparació del bloc de cilindres. També es recomana utilitzar sempre perns nous, encara que els vostres antics semblin perfectes, el fet és que tendeixen a estirar-se després d'estrenyir-los.
