Ventilació del cárter: per què es necessita?
Contingut
La reducció de l'emissió de diversos compostos nocius a l'atmosfera del cárter del motor de combustió interna es realitza mitjançant un sistema especial de ventilació del cárter.
Característiques del sistema de ventilació del cárter del motor
Els gasos d'escapament poden entrar al cárter des de les cambres de combustió durant el funcionament d'un motor d'automòbil. A més, sovint s'observa la presència d'aigua, combustible i vapors d'oli al cárter. Totes aquestes substàncies s'anomenen gasos del cárter.
La seva acumulació excessiva està plena de destrucció d'aquelles parts del motor de combustió interna fetes de metall. Això es deu a una disminució de la qualitat de la composició i el rendiment de l'oli de motor.
El sistema de ventilació que ens interessa està destinat a prevenir els fenòmens negatius descrits. En els vehicles moderns, és forçat. El principi del seu treball és bastant simple. Es basa en l'aplicació d'un buit format al col·lector d'admissió. Quan apareix el buit especificat, s'observen els fenòmens següents al sistema:
- eliminació de gasos del cárter;
- purificació del petroli d'aquests gasos;
- moviment a través dels broquets d'aire de les connexions que s'han netejat al col·lector;
- combustió posterior de gasos a la cambra de combustió quan es barregen amb aire.
Disseny del sistema de ventilació del cárter
En diferents motors, que són produïts per diferents fabricants, el sistema descrit es caracteritza pel seu propi disseny. Al mateix temps, en cadascun d'aquests sistemes, en tot cas, hi ha diversos components comuns. Això inclou:
- vàlvula de ventilació;
- separador d'oli;
- canonades d'aire.
La vàlvula és necessària per ajustar la pressió dels gasos que entren al col·lector d'admissió. Si el seu buit és important, la vàlvula passa al mode tancat, si és insignificant, per obrir-se.
El separador d'oli, de què disposa el sistema, redueix el fenomen de formació de sutge a la cambra de combustió a causa del fet que no permet que el vapor d'oli penetri en ella. El petroli es pot separar dels gasos de dues maneres:
- cíclic;
- laberíntic.
En el primer cas, parlen d'un separador d'oli de tipus centrífug. Aquest sistema suposa que els gasos giren en ell, i això fa que l'oli s'instal·li a les parets del dispositiu i després s'esgoti al cárter. Però el mecanisme del laberint funciona de manera diferent. En ell, els gasos del cárter frenen el seu moviment, a causa del qual es diposita petroli.
Els motors de combustió interna actuals solen estar equipats amb sistemes combinats de separació d'oli. En ells, el dispositiu laberint es munta després del cíclic. Això garanteix l'absència de turbulència de gas. Un sistema així en aquests moments, sense exagerar, és ideal.
Racor de ventilació del cárter
Als carburadors Solex, a més, sempre hi ha un accessori de ventilació (sense ell, el sistema de ventilació no funciona). El muntatge és molt important per al funcionament estable de la ventilació del cárter del motor, i aquí teniu el perquè. De vegades, l'eliminació de gasos d'alta qualitat no es produeix a causa del fet que el buit al filtre d'aire és petit. I després, per augmentar l'eficiència del sistema, s'hi introdueix una branca addicional (normalment s'anomena branca petita).
Només connecta la zona de l'accelerador amb un accessori, a través del qual s'eliminen els gasos del cárter del motor de combustió interna. Aquesta branca addicional té un diàmetre molt petit, no més d'uns quants mil·límetres. El propi accessori es troba a la zona inferior del carburador, és a dir, sota la bomba d'acceleració a la zona de l'accelerador. S'introdueix una mànega especial a l'accessori, que realitza una funció d'escapament.
• caiguda de potència;
• augment del consum de combustible;
• contaminació ràpida i severa de la vàlvula d'acceleració i el controlador de velocitat de ralentí;
• oli al filtre d'aire.
La majoria d'aquests signes es poden atribuir a altres disfuncions, per exemple, mal funcionament del sistema d'encesa. Per tant, en el diagnòstic, es recomana comprovar el sistema de ventilació del cárter. A mesura que la central es va desgastant, cada vegada més sutge, sutge i altres contaminants entren al cárter. Amb el temps, es dipositen a les parets de canals i canonades.
Un sistema de ventilació del cárter defectuós pot causar molts problemes a l'hivern. Els gasos de pedrera sempre contenen partícules d'aigua, que entren al sistema de ventilació, poden condensar-se en vapor i acumular-se a qualsevol lloc. Quan el motor es refreda, l'aigua es congela naturalment i es converteix en gel, bloquejant els canals. En casos avançats, els canals i canonades estan tan obstruïts que la pressió del cárter augmenta i esprem la vareta, mentre que tot el compartiment del motor està esquitxat d'oli. Això pot passar en un motor amb qualsevol quilometratge, a excepció dels motors amb calefacció addicional del cárter.
