Quina és l'autonomia real de l'Audi e-tron a l'autopista a 200 km/h? Prova: 173-175 km [VÍDEO] • COTXES

L'alemany va decidir provar l'autonomia real de l'Audi e-tron quan conduïa a una velocitat de 200 km/h. L'experiment va tenir èxit, però el cotxe va acabar en una grúa; va resultar que la "reserva d'energia" en la bateria només es va utilitzar per conduir fora de la carretera i no es pot activar de forma remota.

L'experiment es va dur a terme en una autopista alemanya sense límit de velocitat. Carregat al 100 per cent de la capacitat de la bateria del cotxe, mostrava una autonomia de 367 quilòmetres, però aquesta previsió, per descomptat, fa referència a una conducció tranquil·la i normal.

> Kia e-Niro de Varsòvia a Zakopane: gamma TEST [Marek Drives / YouTube]

El cotxe es va canviar al mode de conducció dinàmica. Després de 40 quilòmetres de recorregut, alguns dels quals a l'autopista, el consum mitjà d'energia del cotxe era de 55 kWh / 100 km. Això significa que amb una capacitat de bateria utilitzable de 83,6 kWh (total: 95 kWh) L'autonomia de l'Audi e-tron a 200 km/h hauria de superar els 150 quilòmetres. - és a dir, al conductor li queden uns 110 km de reserva d'energia (a raó de 150 menys 40 de la distància recorreguda). El comptador en aquell moment mostrava 189-188 km:

Val la pena parar atenció a la informació sobre eines que mostra els requisits de potència: conduir a 200 km/h requereix fins al 50 per cent dels recursos. Així, si un cotxe ofereix fins a 265 kW (360 CV), es requereixen 200 kW (132,5 CV) per mantenir una velocitat de 180 km/h.

Després de 35 minuts de conducció, el conductor va recórrer més de 84 quilòmetres amb una velocitat mitjana de 142 km/h i un consum de 48,9 kWh/100 km. El cotxe dissenyat tenia una autonomia de 115 km, tot i que a partir del consum d'energia es pot calcular que la reserva energètica només hauria de ser suficient per a 87 km. Aquesta és una sobreestimació interessant perquè ho suggereix L'Audi e-tron prediu l'autonomia en funció d'una capacitat total de la bateria de 95 kWh.:

Després de recórrer aproximadament 148 quilòmetres (14 per cent de la capacitat de la bateria) a una velocitat mitjana de 138 km/h, el vehicle va mostrar un avís de bateria baixa. El mode tortuga s'activa després de 160,7 km amb un 3% de capacitat de bateria i 7 km d'autonomia restant (consum mitjà: 47,8 kWh/100 km). Al quilòmetre 163 el conductor ha sortit de la via. Segons la mitjana calculada, actualment ha consumit menys de 77 kWh d'energia:

L'Audi e-tron es va aturar completament després de 175,2 km. En aquesta distància consumia una mitjana de 45,8 kWh/100 km, és a dir, el cotxe només consumia 80,2 kWh d'energia. La velocitat màxima es va mantenir durant 1 hora i 19 minuts. Estava a prop de l'estació de recàrrega, però malauradament...

El conductor va decidir trucar a Audi perquè el servei tècnic pogués activar de forma remota la capacitat de reserva de la bateria. Mitja hora després va resultar que això no era possible i que probablement la "reserva" només s'utilitzava per sortir de la carretera, no per continuar conduint, i que només es podia activar a través del connector OBD.

Unes hores més tard, ja dins del tràiler, el cotxe va conduir fins a l'estació de recàrrega del concessionari Audi (foto de dalt).

> Tesla està augmentant la capacitat de producció a la planta. Respondre a la demanda o preparar-se per al Model Y?

El vídeo complet (en alemany) es pot veure aquí:

Això et pot interessar: