Quina és la degradació de la bateria del Nissan Leaf II? Per al nostre lector, la pèrdua és del 2,5-5,3 per cent. 50 km cadascun • COTXES
Cotxes elèctrics

Quina és la degradació de la bateria del Nissan Leaf II? Per al nostre lector, la pèrdua és del 2,5-5,3 per cent. 50 km cadascun • COTXES

26.05.2022 /

Un dels nostres lectors, el Sr. Michal, va valorar la seva 50a generació de Nissan Leaf en termes de desgast de la bateria. Sembla que el cotxe ha perdut entre un 2 i un 3 per cent de la capacitat de la seva bateria en un recorregut de XNUMX quilòmetres. Això és un bon auguri per als propers anys de funcionament.

Taula de continguts

  • Pèrdua de capacitat de la bateria en un cotxe elèctric amb l'exemple del Nissan Leaf II
    • Pèrdua de potència del 2,5 al 5,3 per cent després de 50 quilòmetres

Fa uns dies, vam descriure la situació d'un australià el Nissan Leaf I (ZE0, 50a generació) va perdre al voltant del 143 per cent de la capacitat/autonomia de la bateria durant cinc anys d'ús lleuger. El saló es va interessar per aquest tema només set anys més tard, quan les piles... la garantia ja havia caducat. Durant aquest temps, el propietari va conduir uns XNUMX mil quilòmetres.

> Nissan Leaf. Després de 5 anys, la reserva d'energia va baixar a 60 km, la necessitat de substituir la bateria era equivalent a ... 89 mil. zloti

El nostre lector, el senyor Michal, condueix un Nissan Leaf II (ZE1), la segona generació del cotxe: ha fet més de 50 quilòmetres. Per mesurar la capacitat de la bateria, va carregar el cotxe del 1 al 100 per cent. El carregador de paret mostrava 38 kWh d'energia enviada a la bateria..

La capacitat total de la bateria del Nissan Leaf II és de 40 kWh.però l'usuari accessible / útil / net о 37,5 kWh. Aquests valors depenen de la temperatura, el mètode de mesura i l'ús anterior, de manera que poden diferir lleugerament segons les condicions. Així doncs, tenim les dades següents:

  • El 99 per cent de la capacitat de la bateria corresponia a 38 kWh, és a dir, 100 per cent fins a 38,4 kWh,
  • potència neta 37,5 kWh,
  • les pèrdues per a tot el procés inclouen do 5 per centi probablement menys: el Leaf és un estudi digne aquí perquè no té un sistema de refrigeració de la bateria que consumeixi energia addicional.

Pèrdua de potència del 2,5 al 5,3 per cent després de 50 quilòmetres

A partir de les dades presentades anteriorment, és fàcil calcular-ho la capacitat de la bateria és actualment d'uns 36,6 kWh, amb el resultat que la degradació és només del 2,5 per cent. És a dir, dels 243 km originals després de 50 mil quilòmetres hi hauria d'haver uns 237 quilòmetres. Després d'altres 50 6 quilòmetres, recorrerà altres XNUMX quilòmetres, i així successivament.

Quina és la degradació de la bateria del Nissan Leaf II? Per al nostre lector, la pèrdua és del 2,5-5,3 per cent. 50 km cadascun • COTXES

Bateria Nissana Leafa ZE1 (c) Nissan

Vegem un escenari pessimista-realista. Suposem que l'estació de càrrega domèstica té una pèrdua d'aproximadament un 8 per cent, com s'assumeix habitualment per als vehicles amb bateries refrigerades activament. En aquest cas, el Leaf que estem descrivint té 35,5 kWh dels 37,5 kWh originals (-5,3%). Vol dir això després de 50 mil quilòmetres, la pèrdua d'autonomia serà de 13 quilòmetres..

> Quant de temps ha de durar un cotxe elèctric? Quants anys substitueix la bateria d'un electricista? [RESPONDREM]

Suposant que la bateria s'hauria de substituir al voltant del 70 per cent de la seva capacitat, el cotxe s'acostarà a aquest valor al voltant dels 280 quilòmetres. L'única pregunta és si el propietari decidirà sobre això, perquè amb un càrrec encara conduirà uns 170 quilòmetres ...

Això et pot interessar:

Afegeix comentari