Quina és la degradació de la bateria dels vehicles elèctrics? Geotab: mitjana 2,3 per cent anual • ELÈCTRICA
Geotab ha elaborat un informe interessant sobre la disminució de la capacitat de la bateria als vehicles elèctrics. Això demostra que la degradació progressa a un ritme d'un 2,3 per cent anual. I que és millor comprar cotxes amb bateries refrigerades activament, perquè els que tenen refrigeració passiva poden envellir més ràpidament.
Pèrdua de capacitat de la bateria en vehicles elèctrics
Taula de continguts
- Pèrdua de capacitat de la bateria en vehicles elèctrics
- Conclusions de l'experiment?
Les dades que es presenten als gràfics es basen en 6 vehicles elèctrics i híbrids endollables utilitzats per particulars i empreses. Geotab presumeix que l'estudi cobreix 300 models de diferents anyades i diferents fabricants: la informació recollida cobreix un total de 21 milions de dies de dades.
Val la pena assenyalar que les línies del gràfic són rectes des del principi. No mostren la primera caiguda brusca de la capacitat de la bateria, que sol durar fins a 3 mesos i provoca una caiguda d'un 102-103 per cent a un 99-100 per cent. Aquest és el període durant el qual alguns dels ions de liti són capturats per l'elèctrode de grafit i la capa de passivació (SEI).
> Carregar vehicles elèctrics en 10 minuts. i una durada de la bateria més llarga gràcies a la calefacció. Tesla el va tenir durant dos anys, ara els científics ho han descobert
Això es deu al fet que les línies de tendència es mostren als gràfics (font):
Quina és la conclusió d'això? La mitjana de tots els vehicles provats és del 89,9 per cent de la potència original després de 5 anys d'ús.. Així, un cotxe amb una autonomia de 300 quilòmetres perdrà inicialment uns 30 quilòmetres en cinc anys, i oferirà gairebé 270 quilòmetres amb una sola càrrega. Si comprem un Nissan Leaf, la degradació pot ser més ràpida, mentre que en un Volkswagen e-Golf serà més lenta.
Curiosament, ambdós models tenen una bateria refrigerada passivament.
> Com es refreden les bateries dels vehicles elèctrics? [LLISTA DE MODELS]
Vam veure la caiguda més gran al Mitsubishi Outlander PHEV (2018). Després d'1 any i 8 mesos, els cotxes oferien només el 86,7% de la capacitat original. El BMW i3 (2017) també va baixar força de preu, que després de 2 anys i 8 mesos oferia només el 84,2 per cent de la seva capacitat original. Alguna cosa probablement ja s'ha arreglat en els darrers anys:
No sabem com es carreguen aquests cotxes, com funcionen i com es presenten els models individuals. A jutjar pel progrés del gràfic la majoria de mesures provenen de Tesla Model S, Nissan LEAF i VW e-Golf. Tenim la impressió que aquestes dades no són completament representatives de tots els models, però és millor que res.
Conclusions de l'experiment?
La troballa més important és probablement la recomanació que comprar un cotxe amb una bateria que ens podem permetre. Com més gran sigui la bateria, menys sovint l'haurem de carregar, i la pèrdua de quilòmetres ens perjudicarà menys. No et preocupis pel fet que a la ciutat "no té sentit portar una bateria gran amb tu". Això té sentit: en comptes de carregar cada tres dies, podrem connectar-nos a un punt de recàrrega una vegada a la setmana, exactament quan estem fent grans compres.
La resta de recomanacions són de caràcter més general i també estan presents a l'article de Geotab (llegiu AQUÍ):
- utilitzarem bateries en el rang del 20-80 per cent,
- No deixeu el cotxe amb la bateria descarregada o completament carregada durant molt de temps,
- si és possible, carregueu el cotxe des de dispositius de mitja velocitat o lents (presa normal de 230 V); la càrrega ràpida accelera la pèrdua de capacitat.
Però, és clar, tampoc ens tornem bojos: el cotxe és per a nosaltres, no nosaltres per a ell. L'utilitzarem de la manera que ens sigui més convenient.
Nota dels editors de www.elektrowoz.pl: les recomanacions anteriors estan destinades a persones raonables que volen gaudir dels seus cotxes i dispositius electrònics el màxim temps possible. Per a nosaltres, la comoditat i el funcionament ininterromput són més importants, per això carreguem al màxim tots els dispositius amb bateries d'ions de liti i els descarreguem bé. També ho fem amb finalitats d'investigació: si alguna cosa comença a trencar-se, volem saber-ne abans que els usuaris prudents.
El tema va ser suggerit per dos lectors: lotnik1976 i SpajDer SpajDer. Gràcies!
Això et pot interessar:
