Quines són les causes de mort dels nens en accidents de trànsit?

– Quan penso en el Dia del Record dels Accidents de Trànsit (15 de novembre), veig molts accidents que he analitzat. La meva missió és aprendre dels accidents que ja s'han produït per salvar altres nens i altres adults. I no tothom és conscient del fet que, tot i que no sempre poden evitar les causes dels accidents, perquè no sempre en depenen, les conseqüències d'aquest accident afecten la seva salut i la seva vida, explica Paweł Kurpiewski. que fa diversos anys que estudia els accidents de trànsit amb adults i nens.

La majoria de publicacions d'accidents de trànsit investiguen i donen a conèixer les causes dels accidents de trànsit. Es parla molt de no ajustar la velocitat a les condicions del trànsit, excés de velocitat, no donar prioritat o conduir en estat d'embriaguesa per les nostres carreteres. Tanmateix, el context subjacent rarament s'aborda: què fa que una col·lisió de cotxe sigui un accident? Perquè no tots els xocs de cotxes són accidents.

Pavel Kurpevsky fa més de 20 anys que estudia la biomecànica de les col·lisions; aquesta és una ciència que respon a la pregunta de com protegir la vida humana en una situació on ja s'ha produït un accident.

•  seients que no protegeixen - els anomenats pseudoseients

La causa de lesions mortals i greus als nens en accidents de trànsit és la majoria de les vegades un seient seleccionat incorrectament o l'anomenat pseudoseient de cotxe, és a dir. dispositiu sense proves de xoc extenses.

"Quan penso en aquestes víctimes d'accidents, penso en dos nens innocents. Un nen de 3,5 anys va morir després que el seient del cotxe del supermercat es va trencar en un impacte a 51 km/h. Els seus pares no sabien que aquest era un seient molt feble, perquè no n'havien sabut mai abans, i van comprar aquest seient en una botiga d'una de les grans cadenes, diu Pavel Kurpevsky.

Veure també: És possible no pagar la responsabilitat civil quan el cotxe només està al garatge?

A més, quan compreu seients per a nens, heu de vigilar les puntuacions de les proves de xoc. El dispositiu també s'ha d'ajustar a la forma del cos del nen i al contorn de la cadira del cotxe de manera que es recolzi de manera segura sobre el seient del nen i proporcioni l'angle correcte per mantenir el nen despert quan s'adormi.

• Els cinturons de seguretat no estan ben subjectats

En nens de 0 a 4 anys, les conseqüències mortals dels accidents de trànsit gairebé sempre estan determinades per lesions al coll i al cap. En nens més grans d'entre 4 i 12 anys, això és el resultat de que la seva mida corporal i la seva força no són adequades per als seients i els cinturons de seguretat dels cotxes.

"També penso en el nen de 9 anys que, per llei, no havia de muntar en un seient de cotxe". Ell i els seus pares no sabien cordar bé els cinturons de seguretat. I amb els cinturons de seguretat mal subjectats, no va tenir cap possibilitat de sortir il·lès de la col·lisió en què va participar, explica Collision Biomechanics, i afegeix: "A causa d'una fixació incorrecta, el seu cinturó de seguretat va provocar la degeneració dels òrgans interns de la cavitat abdominal. , perquè la corretja de maluc es trobava a través de l'estómac i la corretja d'espatlla anava sota l'aixella en lloc del centre de l'espatlla.

Un cinturó de seguretat portat correctament és quan el cinturó de seguretat (la part inferior del cinturó de seguretat) passa per sota de les espines de la cintura superior anterior de la pelvis. Si el cinturó passa per sobre de l'estómac, en el moment de la frenada sobtada podem perdre el fetge o altres òrgans interns, perquè el cinturó els aixafarà, pressionant l'estómac. La part superior del cinturó de seguretat (cinturó d'espatlles) ha de passar pel mig de l'estèrnum i la meitat de l'espatlla (des de la vora de l'espatlla, però no al voltant del coll). – Ajust d'alçada en l'anomenat. El taulell central, que no és utilitzat per gairebé tres quartes parts dels polonesos, destaca Paweł Kurpiewski.

A més, quan portem jaquetes i altres peces de roba exterior, ens les hem de treure, o almenys desenganxar-les, abans de cordar-nos els cinturons de seguretat.

Vegeu també: Mercedes AMG GT Black Series a la pista