Quin motor és millor aspirat naturalment o turboalimentat?
Contingut
La qüestió d'escollir un cotxe amb un motor turboalimentat o convencional d'aspiració natural en algun moment s'enfronta amb contundència a un entusiasta de l'automòbil que està pensant a comprar un vehicle nou. Ambdues opcions tenen els seus punts forts i febles a tenir en compte. Normalment, un motor turbo s'associa amb la potència. Mentre que els aspirats posen cotxes petits de pressupost. Però avui hi ha una tendència en què cada cop hi ha més cotxes, fins i tot en la categoria de preu mitjà, equipats amb unitats de gasolina turboalimentades.
Intentarem esbrinar aquest problema al nostre lloc web Vodi.su: quin motor és millor: atmosfèric o turbo. Tot i que, no hi ha una única resposta correcta. Cadascú tria per si mateix, en funció de les seves necessitats, capacitats financeres i desitjos.
Motors atmosfèrics: els seus avantatges i inconvenients
S'anomenen atmosfèrics perquè l'aire necessari per a la barreja aire-combustible és aspirat al motor a través de la presa d'aire directament des de l'atmosfera. Passa pel filtre d'aire i després es barreja amb la gasolina al col·lector d'admissió i es distribueix a les cambres de combustió. Aquest disseny és senzill i és un exemple d'un motor de combustió interna clàssic.
Quins són els punts forts de la unitat de potència atmosfèrica:
- un disseny més senzill significa un cost més baix;
- aquestes unitats no són massa exigents amb la qualitat dels combustibles i els lubricants, especialment si conduïu cotxes domèstics;
- el quilometratge per revisar, subjecte a un manteniment oportú amb canvis d'oli i filtre, pot arribar als 300-500 mil quilòmetres;
- Mantenibilitat: restaurar un motor atmosfèric costarà menys que un de turboalimentat;
- consum de volums més petits d'oli, es pot substituir cada 10-15 mil km (recentment vam parlar d'aquest tema a Vodi.su);
- el motor s'escalfa més ràpidament a temperatures baixes de zero, és més fàcil engegar-lo quan fa fred.
Si parlem dels punts negatius en comparació amb la turbina, són els següents.
En primer lloc, aquest tipus de unitats de potència es caracteritza per tenir menys potència amb els mateixos volums.. En aquest cas, es posa un exemple senzill: amb un volum d'1.6 litres, la versió atmosfèrica extreu 120 cavalls de força. Un litre és suficient perquè un motor turbo aconsegueixi aquest valor de potència.
El segon menys segueix directament de l'anterior: l'aspirat pesa més, que, per descomptat, es mostra en les característiques dinàmiques del vehicle.
En tercer lloc, el consum de gasolina també serà més elevat.en comparar dues opcions amb la mateixa potència. Així, un motor turbo amb un volum d'1.6 litres podrà desenvolupar una potència de 140 CV, cremant 8-9 litres de combustible. L'atmosfera, per treballar a aquestes capacitats, necessitarà 11-12 litres de combustible.
Hi ha una cosa més: a les muntanyes, on l'aire està més enrarit, el motor atmosfèric simplement no tindrà prou potència per moure's per un paisatge complex amb serpentines i carreteres estretes amb angles de pendent elevat. La mescla estarà magra.
Motors turboalimentats: punts forts i febles
Aquesta versió de les unitats de potència té molts punts positius. En primer lloc, els fabricants d'automòbils van començar a utilitzar-los tan àmpliament per la senzilla raó que s'aconsegueix una gran potència a causa de la postcombustió dels gasos d'escapament i s'alliberen menys emissions nocives a l'atmosfera. A més, a causa de la presència d'una turbina, aquests motors pesen menys, cosa que afecta positivament una sèrie d'indicadors: dinàmica d'acceleració, possibilitat d'instal·lació compacta i reducció de la mida del propi cotxe, consum moderat de combustible.
Enumerem altres avantatges:
- parell elevat;
- facilitat de moviment en rutes difícils;
- un motor més ràpid és ideal per als SUV;
- durant el seu funcionament, s'emet menys contaminació acústica.
Després de llegir l'apartat anterior i els avantatges esmentats anteriorment, podríeu pensar que els cotxes amb motors turbo no tenen pràcticament cap inconvenient. Però aquesta seria una opinió molt errònia.
La turbina té prou debilitats:
- cal canviar l'oli més sovint, mentre que els sintètics són bastant cars;
- la vida útil del turbocompressor sovint és de 120-200 km, després de la qual cosa serà necessària una reparació costosa amb la substitució del cartutx o de tot el conjunt del turbocompressor;
- La gasolina també s'ha de comprar de bona qualitat en benzineres provades i estrictament amb el número d'octà que el fabricant requereix al manual;
- El funcionament del compressor depèn de l'estat del filtre d'aire: qualsevol partícula mecànica que entri a la turbina pot causar problemes greus.
La turbina requereix una actitud bastant acurada. Per exemple, no es pot apagar immediatament el motor després d'aturar-se. Cal deixar que el compressor funcioni una mica al ralent fins que es refredi completament. En temps fred, cal un escalfament més llarg a baixes velocitats.
També cal destacar que la tecnologia està en constant evolució, de manera que ambdós tipus de motors són cada cop més fiables i productius. La resposta a la pregunta de quin motor és millor d'aspiració natural o turbo depèn de les vostres necessitats: esteu comprant un cotxe per desplaçar-vos o voleu comprar un SUV per a llargs viatges fora de carretera. Quan es compra un cotxe usat, els motors turboalimentats es tracten de manera sospitosa, ja que reparar un turbocompressor o substituir-lo complet és només qüestió de temps.
S'està carregant ...
