Es pot posar oli de motor dièsel en un motor de gasolina?

Si aneu a qualsevol botiga de recanvis i lubricants d'automòbils, els consultors ens mostraran diverses desenes, si no centenars, de tipus d'oli de motor, que es diferenciaran entre si de diverses maneres: per a motors dièsel o de gasolina, per a cotxes, comercials o camions, per a motors de dos o quatre temps. A més, com vam escriure anteriorment al lloc web Vodi.su, els olis de motor difereixen en viscositat, condicions de temperatura, fluïdesa i composició química.

Per aquest motiu, sempre cal omplir només el tipus de lubricant recomanat pel fabricant del vehicle. L'única cosa és que a mesura que el grup cilindre-pistó es desgasta, s'aconsella canviar a un oli més viscós amb un recorregut de més de 100-150 mil km.. Bé, a les dures condicions de Rússia, especialment al nord, també és necessari un canvi estacional de lubricants. Però de vegades es produeixen situacions crítiques quan no hi ha la marca adequada d'oli, però cal anar-hi. En conseqüència, els problemes d'intercanviabilitat dels olis de motor són força rellevants. Per això sorgeix la pregunta: es pot utilitzar oli de motor dièsel en un motor de gasolinaquines conseqüències pot comportar això?

Unitat de potència de gasolina i dièsel: diferències

El principi de funcionament és el mateix, però hi ha una gran diferència en el procés de combustió de la barreja de combustible i aire.

Característiques dels motors dièsel:

• pressió més alta a les cambres de combustió;
• la mescla combustible-aire comença a encendre-se a temperatures més altes, no es crema completament, per això s'utilitzen turbines de postcombustió;
• processos d'oxidació més ràpids;
• el gasoil conté grans volums de sofre, es forma molt de sutge durant la combustió;
• Els motors dièsel són majoritàriament de baixa velocitat.

Així, el gasoil es selecciona tenint en compte les peculiaritats del funcionament de la unitat de potència. Això es nota especialment quan es tracta del transport de mercaderies. Els conductors de camions han de visitar TIR molt més sovint. I un dels serveis més habituals és la substitució d'oli, combustible, filtres d'aire, així com un rentat complet del motor dels productes de combustió.

Els motors de gasolina tenen les seves pròpies característiques:

• l'encesa del combustible es produeix a causa del subministrament d'espurnes de les bugies;
• a les cambres de combustió, el nivell de temperatures i pressions és més baix;
• la barreja es crema gairebé completament;
• queden menys productes de combustió i oxidació.

Tingueu en compte que avui han aparegut a la venda olis universals adequats per a ambdues opcions. Un punt important: si el gasoil per a un cotxe de passatgers encara es pot abocar en un motor de gasolina, llavors un oli de camions no és adequat per a aquest propòsit..

Característiques del gasoil

Aquest lubricant té una composició química més agressiva.

El fabricant afegeix:

• additius per eliminar òxids;
• àlcali per a una neteja més eficient de les parets del cilindre de les cendres;
• ingredients actius per allargar la vida de l'oli;
• additius per eliminar l'augment de la cocització (la coquització es produeix a causa de la major necessitat d'un motor dièsel en aire per obtenir una barreja combustible-aire).

És a dir, aquest tipus de lubricant ha de suportar condicions més difícils i fer front a l'eliminació de cendres, sutge, òxids i dipòsits de sofre. Què passarà si aboqueu aquest oli a un motor de gasolina?

Abocar gasoil en un motor de gasolina: què passarà?

Tot el problema rau en una composició química més agressiva. Si suposem que vau buidar l'oli de gasolina antic i ompliu el calculat per a un motor dièsel de passatgers, és poc probable que trobeu problemes greus amb un ús a curt termini. Amb un ús més llarg, són possibles les conseqüències següents:

• bloqueig dels canals conductors d'oli dins dels elements metàl·lics del motor;
• inanició de petroli;
• augment de la temperatura;
• desgast precoç dels pistons i cilindres a causa del debilitament de la pel·lícula d'oli.

Els experts se centren en aquest punt: la substitució a curt termini en situacions d'emergència és força acceptable si no hi ha una altra sortida. Però barrejar diferents tipus d'olis, en aquest cas per a un motor de gasolina i dièsel, està estrictament prohibit, ja que les conseqüències poden ser imprevisibles.. La situació inversa també és molt indesitjable: abocar oli per a un motor de gasolina en un motor dièsel, ja que el més evident que s'enfrontarà al propietari del vehicle és un fort cocatge del motor amb productes de combustió.

Si suposem que alguna de les situacions anteriors es va produir a la carretera, intenteu arribar al servei de cotxes més proper, mentre no cal que el motor estigui sobrecarregat. El gasoil no és adequat per a càrregues superiors a 2500-5000 rpm.

S'està carregant ...